Какое место отведено России в новом Шёлковом пути?
На модерации
Отложенный
Проект нового Шёлкового пути российская и китайская стороны обсудили в рамках визита президента РФ в КНР. Новая скоростная автодорога протяжённостью более 8,4 тысячи км соединит Европу с западным Китаем через территорию России. Однако в России нет инфраструктуры для участия в проекте Китая.
В настоящее время грузоперевозки между ЕС и КНР осуществляются через Суэцкий канал. Протяжённость морского маршрута составляет 24 тысячи км, а время доставки занимает 40–50 суток. Новый маршрут позволит сократить время в пути до 10 суток и обеспечит высокий уровень безопасности.
Сухопутный Шёлковый путь
На территории России протяжённость новой автотрассы составит более 2,3 тысячи км (вся трасса — 8,4 тысячи км). В России трасса пройдёт по 8 регионам, что даст им толчок к развитию (строительство промышленных, логистических объектов, рабочие места и прочее). В их число входят: Московская, Владимирская, Нижегородская, Чувашская Республика, Республика Мордовия, Ульяновская, Самарская области, Республика Татарстан. Китайские инвесторы проявляют интерес к проекту и готовы вложить в него около 150 млрд рублей, что составляет третью часть от требуемого объёма инвестиций.
В зоне строительства транспортного коридора проживает треть российского населения и производится свыше 40% ВВП РФ, пишет «Коммерсантъ».
Новый Шёлковый путь. Фото: Kaidor/ru.wikipedia.org/CC BY-SA 4.0
На территории Казахстана автотрасса пройдёт через всю страну с севера на юг до крупного промышленного центра Шымкент и далее ― на восток вдоль южной границы до КНР. Общая протяжённость дороги составит 2,7 тысячи км. Она пройдёт через 5 областей страны. При этом из Казахстана транзитный транспорт сможет выходить в Россию, Китай, в страны Южной Азии через Узбекистан и Киргизию.
На территории Китая новый путь практически построен. Дорога идёт от границ с Казахстаном через города Урумчи, Ланьчжоу, Чжэнчжоу и приходит в порт Ляньюньган на восточном побережье КНР. Общая протяжённость китайского участка составляет 3,4 тысячи км.
Какова роль России в проекте?
Китай претендует на лидерство в Евразии, заявил в интервью DW Томас Пульс, эксперт по транспорту Института немецкой экономики. России в проекте отводится далеко не ведущая роль. «В весьма отдалённом будущем проект позволит даже обойти Россию стороной. Речь ведь идёт о создании транспортной магистрали до Европы через центрально-азиатские страны, Иран и Турцию.
Классический Шёлковый путь тоже проходил южнее Каспийского моря», ― пояснил Пульс.
Целью Китая является не столько строительство транспортного коридора, сколько «создание интегрированного евразийского экономического пространства, центром которого, в том числе и политическим, будет Китай». За счёт создания коридора Китай сможет экономически привязать к себе государства, расположенные вдоль коридора: Таджикистан, Узбекистан, Казахстан.
Строительство транспортного коридора позволит создавать вдоль него в разных странах китайские фирмы, что усилит товарообмен и поможет загрузить китайскую строительную отрасль.
В этом проекте в беспроигрышной позиции оказывается только Китай и Западная Европа, остальные страны либо станут железнодорожным «хребтом» великого торгового пути, либо останутся на обочине, пишет politrussia.com. Тем более что для Китая не существует единственного «Шёлкового пути» — через Южную Азию или Центральную, через Стамбул или Москву, или даже Владивосток. Для Пекина чем больше путей, тем лучше. К тому же возможность участия в проекте определяется готовностью стран к этому, их политической волей и наличием средств, позволяющих реализовывать масштабные проекты.
Эксперты РФ полны оптимизма
На фоне российско-китайского сотрудничества и общего геополитического конкурента в лице Запада созданию нового Евразийского экономического пространства нет альтернативы, заявили эксперты центра «ЦЕНТЕРО» и советник президента РФ по вопросам региональной экономической интеграции Сергей Глазьев на заседании круглого стола при обсуждении проекта «Экономический пояс Шёлкового пути». По их мнению, Россия и КНР имеют хорошие перспективы, чтобы полностью перестроить политику на евразийском пространстве, пишет mk.ru.
Сергей Глазьев подчеркнул, что у России есть инструменты защиты своих интересов: «Мы пока не говорим о создании зоны свободной торговли с Китаем, так как к этому не готовы». Кроме того, российские банки развития выглядят «карликами» по сравнению с китайскими. Ситуацию нужно менять через участие в международных банках развития, считает Глазьев.
Россия может обеспечить безопасность реализации проекта Шёлкового пути, что является для него ключевым. Для ликвидации угрозы международного терроризма китайских ресурсов будет недостаточно, поскольку боевики «Исламского государства» (деятельность организации запрещена в России) существуют не только в Афганистане, но и в других государствах в зоне строительства транспортного коридора.
Комментарии
)))))))))))))))))))))))))))
http://www.rbc.ru/newspaper/2016/05/25/573de5139a79478774746561
https://www.youtube.com/watch?v=HwUtxDBuJKQ
На этом месте мост распилили.
))))))))))))))))))))))))
Редиска кажется Армения, юр. адрес. Экспортер Краснодар.
Чего вы там на майданах курите?
ухаха)) по этому твоя провинция за копейки в москве горбатится)) потому что в этой убогой провинции даже копейки нету))
слышь а ты че про свой израиль слился... ну раскажи что такое рашинская провинция,я тебе её покажу провинцию с иСраильской картохой и с китайскими тркселями))
покажи евреям эту картинку.. они долго будут ржать над тобой) пЭтриотом
Комментарий удален модератором
хотя вот есть готовая картинка со своим убожеством сравни старый энурезник))
теперь иди вон убогий))
--------------------
У нашей дороги и наши пастбища.
> позволит даже обойти Россию стороной
Россия настолько великая и крутая, что у нее нет инфраструктуры и ее стараются обойти стороной как чумного больного.
- Что вы тут делаете?
- Россию изолируем.
- А почему вон там народ ходит в Россию и обратно совершенно свободно?
- Это не наш участок: за него другая бригада отвечает . . .
есть реальность "строительства") очнись)
теперь можешь расказать про своих укров анекдот)))
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
ты живешь в рашке парашке))) порабы тебе это понять.. сидящему в китайских труселях за пендоским компом)
Два вопроса:
- готово ли энергетическое обеспечение перевозок и материальное (те же составы) и
- шелк здесь при чем?
Я за развитие России, а вы за что?
По 1 охраннику на каждые 2 м, глядишь и великий план по созданию новых высокотехнологичных рабочих мест не умрёт!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Что касается второй глупости: "в беспроигрышной позиции оказывается только Китай и Западная Европа", ему было бы нелишне узнать,что во времена древнего "Шелкового пути" все расположенные вдоль него города практически полностью жили за счет обеспечения функционирования этой дороги. И не просто жили, а жировали.
Комментарий удален модератором
китайцы еще с ума не сошли грузы в европу пехом тащить
они морем в гамбург и ротердам доставляют
это в миллион раз дешевле
гы-гы-гы)))
Контейнеровоз «Shanghai Express» обеспечивает максимальную грузоподъемность с минимальным расходом топлива. Каюты членов экипажа и зоны отдыха оборудованы в европейском стиле. Груз размещается на 23 рядах от носа до кормы. Установленные на рельсы контейнеры образовали бы состав длиной в 25 километров.
Маршрут между портами Гамбург, Роттердам, Саутгемптон, Кауро, Колле, Сингапур, Гонг-Конг, Шанхай и обратно. Вместимость двадцатифутовых контейнеров 7505.
На контейнерных судах такого класса установлен радар, который подключен к важной системе автоматического распознавания. Корабли, оснащенные такой системой, посылают сигнал о своем направлении и ожидаемом времени прибытия в порт. Независимо от видимости - она позволяет капитанам кораблей безопасно проводить маневрирование на участках с напряженным движением. Как и другие контейнеровозы «Shanghai Express» пользуется системой GPS для навигации, и спутниковой связью для переговоров.
рейс выполняется за 56 дней туда-обратно
Дешевизна по сравнению с альтернативными путями.
Возможность перевозить грузы больших габаритов, любой формы, любого веса.
Морская перевозка грузов сводят риск возникновения аварийных ситуаций к минимуму.
Высокая скорость доставки.
Удобство (морской порт обязательно имеется либо в стране-получателе, либо у ее ближайших соседей).
Широкий выбор транспорта.
Китай – признанный мировой лидер в производстве товаров народного потребления: одежда, электроника, предметы быта, детские игрушки, продукты питания, автомобили – в Китае производится практически все. Многие международные корпорации, привлеченные выгодным инвестиционным климатом и недорогой рабочей силой, размещают там свои производства. Нет ничего удивительного в том, что товары таких известных брэндов как «Aplle», «Canon», «Panasonic», «Adidas», «Sony», «Daikin», «Hitachi», «Toshiba», «Mitsubishi» мы получаем именно из Китая. Морские перевозки грузов дешевы и надежны, что делает бизнес очень рентабельным.
Китай с полным на то основанием может считаться морской державой. Он имеет более двух тысяч морских портов, и три сотни из них получили статус международных. Ни авиалинии, ...
шоб организовать северный путь надо построить порты, ледоколы, шкиперское сопровождение, метеослужбу, спасателей и многа чего ешче
гы-гы-гы)))
cocи у пУтлера
Зачем рисовать картины про ужасное будущее, если есть фотоаппарат и такое же настоящее.
К слову, доставка особенных групногабаритных грузов - уникальнейшие случаи. Основаная масса товаров запаковывается в стандартные контейнеры.
ты скока за грузовик и водиле заплатишь экономист хренов
скока грузовиков надо? 7500? 10000?
удрься головой об стену
в гамбурге и ротердаме роботы разгружают контейнеровоз
через тысчу километров?
без нефте хранилишь?
ремонтных баз?
инфраструктуры и прочая?
посмотри дзЭбилок в каком состоянии Тикси пребывает и прочие мхосрански пУтлеровского мордора
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0_(%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82)
Сабетта еще +завод+хранилища+ единственный в мире международный арктический аэропорт. ВСЕ ЕСТЬ !!!!!!!!!!!
пара ледоколов в Мурмаеске
гы-гы-гы)))
скока он будет идти хотя бы до Дикси? пока все потонут
скока будет стоить сопровождение ледоколами?
где спасатели через каждые 100 миль?
медицинские скорые с вертолетами?
гы-гы-гы)))
ты чо дзЭбило-ватан куришь???
гы-гы-гы)))
в чем смысл всей этой компании
один занюханный портик для газовозов
гы-гы-гы)))
ты редкостный даун
Что так визжишь? тебя за пьянки на берег списали?
Порты менее чем через 100 миль, их там много! Покопайся в вики, если мозга хватит.
я там жил
гы-гы-гы))))
да и с ИГИЛ (запрещенной в РФ организацией) интересно получается - вроде в Сирии борятся на дальних подступах, а тут придется на своей территории защищать
Отхожее.
http://storage.sztls.ru/v1/file/details/13946d83-cf66-46b6-b5cc-dfc54e85cac8
Украина передает Китаю часть территории Крыма для создания так называемой крымской зоны экономического развития, которую Пекин включил в свой суперпроект "Пояс Шелкового пути". Китайская зона в Крыму включает и Севастополь, и территорию в районе Евпатории, где будет построен глубоководный порт.
Кроме того, китайцы планируют построить в Крыму новый аэропорт, верфи, нефтеперерабатывающий завод, терминал для сжиженного природного газа, учебные центры, пляжи и зоны отдыха. До сих пор китайцы не объявляли Крым частью своего Шелкового пути, который пока проходит в стороне от РФ. Китайская экспансия на Украине может изменить расстановку сил при обсуждении российско-украинских экономических проектов, отмечает "Независимая газета".
В конце минувшей недели Китай и Украина подписали меморандум о строительстве в Крыму – в Сакском районе вблизи Евпатории – глубоководного порта, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на разработчика проекта, гендиректора "Киевгидроинвеста" Алексея Мазюка. Строительство порта будет полностью профинансировано китайскими инвесторами.
Как разъяснил официальный печатный орган КНР "Жэньминь жибао", строитель...
Комментарий удален модератором