1956 год в цвете: наша страна 60 лет назад

61sov001-25

Закрытое выступление Никиты Хрущева на ХХ съезде КПСС в феврале 1956-го с разоблачением "культа личности И.В. Сталина" вызвало шок в международном коммунистическом движении и в самом советском обществе. Фактически был взят курс на "десталинизацию" СССР и соцлагеря, что вскоре приведёт к расколу последнего…

Одним из самых наглядных изменений внешнеполитического курса Москвы стало восстановление отношений с социалистической Югославией, разорванных в 1948 году.

Ещё недавно считавшегося "главарём фашистской клики" Иосипа Тито снова гостепреимно встречали на советской земле. Хрущёв и Тито во время визита последнего в СССР, фото Д. Бальтерманца, 1956 год:

clip_image002

К 1956 году Хрущёв уже являлся бесспорным лидером СССР, отодвинув Маленкова, но его власть пока не стала почти бесконтрольной, а уравновешивалась старой "сталинской гвардией" в Президиуме ЦК.
Хрущёв и Микоян беседуют с Тито во время поездки по СССР, фото Д. Бальтерманца, 1956 год:

clip_image004

ХХ съезд КПСС состоялся 14—25 февраля 1956 года в зале заседаний Верховного Совета РСФСР в Москве. Где-то в архивах наверняка лежат немало цветных снимков этого события в современном цифровом качестве, но в нашем распоряжении пока есть только это фото:

clip_image005

"Развенчание культа личности" на ХХ съезде носило полутайный характер и до массового сноса памятников дело дойдёт ещё очень не скоро (в самом конце 1961 года), поэтому митинги и парады 1956-го ещё проходят под сенью статуй вождя.

Первомай в Минске 1956-го:

clip_image007

1956-й стал для СССР годом новых прорывов в технологическом и экономическом развитии, годом великих строек и больших амбициозных планов.

Ровно 60 лет назад страна получила ракетно-ядерный щит, благодаря которому она и сегодня продолжает считаться великой Державой.
Ракетный комплекс Р-5М, принятый на вооружение 21 июня 1956 года, стал первым отечественным ракетным комплексом с ядерным боевым оснащением.

clip_image008

Установка баллистической ракеты Р-5М на стартовую площадку. фото из архива Министерства обороны, 1956:

 

clip_image009

СССР рвался ввысь. Совсем скоро в космос полетит первый искусственный спутник Земли. А пока для советских людей 56 го "космическими" технологиями была реактивная гражданская авиация.

15 сентября 1956 г. реактивный лайнер Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва–Омск–Иркутск:

clip_image011

Стройные красавцы Ту-104 были огромным технологическим рывком по сравнению с советским винтовым авиапарком тех лет.

Тогда ещё по всему СССР летали на "старичках" Ли-2 довоенной разработки и послевоенных ИЛ-14.

Самолёт ИЛ-14 в аэропорту Вильнюса на снимке Ж. Дюпакье, 1956:

clip_image012

ВВП СССР составил 9,9 % мирового ВВП. Экомика продолжала развиваться стремительно.

56-й оказался весьма благоприятен для сельского хозяйства страны. Именно в этом году обозначился большой успех на целине - урожай был рекордным.

Совхоз "Урнекский", Кустанайской области. Фото С. Фридлянда, 1956:

clip_image014

clip_image015

К 1956-му добыча нефти в СССР увеличилась примерно в 10 раз по сравнению с 1913 годом. При этом освоение сибирских месторождений ещё даже не начиналось, основная добыча шла в Баку и Поволжье.

Бакинские нефтяники на снимке германского фотографа Петера Бок-Шредера, 1956:

clip_image017

Строительство Новосибирской ГЭС на снимке С. Фридлянда, 1956:

clip_image019

60 лет назад СССР не покупал в Китае электронику и автомобили, а сам закладывал там основы тяжёлой промышленности, передавал новейшие технологии. Русские учили китайцев всему, что знали и умели.

Китайские практиканты на заводе тяжелых станков в Новосибирске, фото С Фридлянда, 1956:

clip_image021

Советский автопром в 1956-м очередную (вторую после войны) "смену поколений". Рождались и ставились на конвейер новые модели, которые останутся базовыми до середины или даже до конца 1960-х гг.

ПАЗ-652, опытный образец, 1956 г. (фото ОАО Павловский Автобус):

clip_image023

В апреле 1956-го началось производство автомобилей малого класса "Москвич-402", довольно современных по европейским меркам того времени.

Одна из этих машин уже успела попасть в кадр С. Фридлянда на одной из центральных московских улиц, 1956:

clip_image024

А вот новейшие "Волги" ГАЗ-21 ещё не успели выйти на советские дороги, потому что серийное производство этого легендарного автомобиля начнётся только в следующем, 1957 году, после двух лет обкатки и доводки.

Типичный советский траффик 1956-го — сплошные "Победы", автобусы ЗИС и троллейбусы МТБ (фото С. Фридлянда):

clip_image025

К услугам тех, кто хочет шикануть — эпические кабриолеты-такси ЗИС-110 (фото Ж. Дюпакье, 1956):