В России отказались от запрета бензина Аи-92
Минэнерго подготовило поправки к техрегламенту "О требованиях к бензину". Они отменяют запрет на производство бензина Аи-92, который должен был вступить в действие с 1 января 2011 года, пишет газета "Коммерсант".
В действующей версии техрегламента под "Евро-3" подразумевается бензин с октановым числом не ниже 95 единиц. Законопроект, подготовленный министерством, разграничивает эти два понятия. Таким образом, при запрете производства бензина ниже экологического класса "Евро-3" нефтеперерабатывающие компании по-прежнему могут выпускать топливо Аи-92.
Техрегламент "О требованиях к бензину" вступил в силу в сентябре 2008 года, однако его действие было приостановлено до 31 декабря 2010 года.
Согласно этому документу, с 1 января 2011 года производство бензина стандарта "Евро-2" (Аи-92) должно быть запрещено. Однако против такого запрета в 2009 году выступили нефтеперерабатывающие компании. Они выразили опасения, что отмена этого вида топлива уже через два года повлечет за собой рост цен на Аи-95 и снижение объемов его производства.
В начале 2010 года российское правительство пообещало отменить запрет после того, как будет принят единый технический регламент для стран Таможенного союза (России, Белоруссии и Казахстана). Однако из-за того, что переговоры с союзными государствами затянулись, такой документ до конца 2010 года утвержден не будет.
Комментарии
Кто нибудь вспомнит эту страну? Даже не помню, чего они там думали модернизировать, помню, что все очень смеялись, когда слушали проекты на модернизацию.
Чтобы поднять уровень технологии и глубину переработки нефти надо перейти на массовое производство Аи-76, а в перспективе Ху-42.
Вперёд, какая то Страна!
старые ,построенные еще во времена СССР заводы должны куда то девать свою продукцию......
а вкладывать деньги в производство местные буржуи ой как не любят.....
Миллионы - жигулей там и прочих дрындулетов американских хавают этот самый 92-ой бензик.
Это ж какие бабки ?!?
ВЫ чо - бензик №92 это вечный бензик.
Что то не вяжется.
Причем тут число,как показатель детонации и экологические стандарты "Евро-3,4?
Может быть дело в примесях и степени очистки топлива,а не числе как таковом?
Как то ,не найдя бензин"Калоша"для бытовых нужд,залил 3л.банку 98-экстра(импорт) на ооочень элитной заправке,а через три дня на стенках банки увидел темно-коричневый налет...Тот же 92 (на той же заправке) визуально значительно меньше оставил следов...
"В Институте нефтепереработки ВНИИНП, отметили, что 91,5% российского автопарка ездит на бензине с октановым числом 92 и ниже, а использование высокооктанового бензина в неприспособленных для него двигателях приводит к выходу их из строя."
http://www.energyland.info/news-show-tek-neftegaz-45227
В тех же штатах,обычный бензин имеет число 90-92 и только супер -95-98.А там борцов всех мастей хватает.И ничего вроде.
Врут сволочи и только цену накручивают.
Гораздее заправляться 92-ым на проверенной заправке.
Пусть тяга будет чутка меньше, зато кольца поршней целее. Да масло гореть меньше будет.
При степени сжатия 8,7-9,3 вполне уместно и желательно использовать 92 бензин.