Информация

В  эксперное управление Президента РФ

 Экономическая эффективность экспресс-диагностики ходовой части (давления, схождения, развала и выхлопных газов) от эксплуатации половины легковых автомобилей в гор. Москве

1. Исходные данные
1.1. Средняя стоимость покрышки ($) 78
1.2.. Средняя стоимость бензина ($) 0,64
1.3. Средняя ходимость шины (год) 3,0
1.4. Колес у автомобиля (шт.) 4.0
1.5. Диагностируется автомобилей одной ЭДС (шт.):
1.5.1. в час 300
1.5.2. за год (при 6 часах работы в день и 305 рабочих днях) 549000
1.5.3. по одному разу в неделю при условиях п. 1.5.2 13071
1.6. Количество ЭДС необходимое для диагностики
          2600000 автомобилей каждую неделю, в год (шт.) 200
1.7. Стоимость доллара США (руб) 31
1.8. Пробег автомобиля в год (км) 8000
1.9. Потери бензина при транспортировке, хранении и разливе, % 4
1.10. Средний расход бензина на 1 км, (л) 0.08
1.11. Конкурент - станция АО "Трансдекра"
1.11.1 Время диагностики (мин) 15
1.11.2 Обслуживающих рабочих (чел) 2
1.11.3 Максимальное количество диагностируемых
 автомобилей один раз в год (шт.) 7000
1.11.4 Количество станций типа АО, необходимое
 для диагностики 2600000 автомобилей один раз в год: 414
1.12 . Стоимость станции НПП "ЭДА" ($) 50000
2.. Принимаются следующие допущения:
2.1. связанные с неправильным давлением:
2.1.1 Снижение ходимости покрышки, [1], % 20
2.1.2 Увеличение потребления бензина , [1], % 15
2.2. связанные с неправильным схождением
 и развалом управляемых колес:
2.2.1 Снижение ходимости покрышки,[1],% 30
2.2.2 Увеличение потребления бензина[3], % 15
2.3. Связанные с неправильной регулировкой системы
холостого хода и использованием топлива низкого качества, [3],
2.3.1. Увеличение расхода бензина % 20
3. Расчет выигрыша одной ЭДС за год:
3.1. выигрыш по покрышкам:
3.1.1. Стоимость 4-х шин,($): 4*78=312 312
3.1.2. Стоимость шин 1 автомобиля,
в один год, ($) 312/3=104 104
3.1.3. Стоимость уменьшения эксплуатации шин
 1 автомобиля из-за ненормальности,($):
3.1.3.1 в давлении шины, за год 04*0.2=20.8 20.8
3.1.3.2 в схождении и развале управляемых
колес, за год 104*0.3=30.12 30.12
3.1.3.3 в давлении, схождении и развале,
 за год 20.8+ 30.12=50.2 50.2
3.1.4 Стоимость уменьшения эксплуатации
 шин у половины автомобилей, обслуживаемых
 одной ЭДС из-за ненормальности в давлении
шины, развале и схождении колес,($)
                           13071/2*50.2= 6535*50.2=328057 328057
3.2. выигрыш по бензину:
3.2.1. Средняя величина потребления бензина
 автовладельцем за год, (л) 10000*0.08= 800 800
3.2.2 Увеличение расхода бензина одним
владельцем из-за ненормальности в давлении,
 схождении, развале и неправильной регулировке
  системы холостого хода (л): 800*0.2=160 160
3.2.3. Увеличение расхода бензина, у половины
  автовладельцев (л):. 6535* 160=1045600 1045600
3.2.4. Стоимость увеличения расхода бензина,
 у половины автовладельцев ($):
                                 1045600*0,64=669184 669184
3.2.5.

Стоимость потерь при транспортировке ($):
                                    669184*0,04=26767,36 26767,36
3.2.6. Суммарная стоимость выигрыша ($):
                                          669184 +26767,36 =695951,4 695951,4
3.3. Экономия от внедрения изобретений за
 счет экономии покрышек и бензина($):
                        328057 + 695951,4 =1024008 1024008
4. Расчет выигрыша из-за использования 200ЭДС:
4.1. за год($): 1024008* 200=204801600 204.801.600
4.2. за пять лет эксплуатации, ($):
                                         204801600* 5 =1024008000 1.024.008.000
 5. Экономический эффект за счет уменьшения инвестиций
 в строительство диагностических станций "старого"
 типа (цена берется равной стоимости ЭДС) ($):
                      (414-200) *50000=10700000 10700000
6. Суммарный экономический эффект от использования
200 ЭДС ($):
6.1. за один год: 204801600+10700000=215501600 215.501.600
6.2. за 5 лет: 215501600*5 =1077508000 1077508000

Расчет проведен по методике "Экономическая оценка
использования изобретения", ВНИИПИ (Москва, 1994)
Сопутствующие экономические эффекты от уменьшения инвестиций в добывающие и перерабатывающие сырье отрасли, в транспортное строительство, строительство баз и складов, затрат на обучение и воспроизводство рабочей силы, инфраструктуры и т. д не рассмотрены
1. Клиников Е.В. Шины легковых автомобилей. М. Транспорт,1979 г.,стр. 35
2. Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта. М. Транспорт, 1988, стр. 202.
3. Харазов А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М. Высшая школа, 1990, стр. 88
4. Экономическая эксплуатация автомобиля. ,Издательство ДОСААФ СССР, 1986, стр.21.

18.11.2010
                                                                
  
             
                                                         И.Л. Прагер