Ответ на заключение

Начальнику Экспертного управления

 Администрации Президента Российской Федерации

13.09.2010  мною через пять месяцев, получен ответ  на мое письмо на имя Президента РФ от  14.04.2010 г.,  заключение эксперта И.А. Фисенко.  

Считаю, что отмеченное "заключение" принять к сведению нельзя, так как в нем приведены искаженные факты.

В самом деле:

1.                  Утверждается, что система экспресс-диагностических станций (ЭДС), разработанная 15 лет назад потеряла актуальность.  В подтверждение этого заключения делается ссылка на письмо Минтранса РФ от  июля 95 г. № ГП—1/554,  в котором  высказывалась заинтересованность в выпуске разработанных на основе изобретений новых приборов, которые отсутствовали в тот период в инфраструктуре  технического обслуживания  автомобилей.

Какие же новые приборы появились, не названы.

Это утверждение "эксперта "легко опровергается, если обратиться к сайту группы компаний ГАРО, которая является  лидером на рынке оборудования для автосервиса. Она совместно с ведущими европейскими производителями разрабатывает, производит и поставляет диагностические линии и тормозные стенды для техосмотра.

ЛТК-311-СП-11  Стационарная линия технического контроля (ЛТК) легковых автомобилей, микроавтобусов и мини-грузовиков с нагрузкой на ось до 3 т с тестером увода и тестером подвески CARTEC  (Германия). Установка блока роликов вровень с полом. Стоимость 1278000 руб.

В комплект поставки НЕ ВХОДЯТ компьютер, инструмент для поверки.
Укомплектована обязательными средствами технического диагностирования с передачей результатов в компьютер:
стенд контроля тормозных систем СТС-3-СП-11,
прибор проверки внешних световых приборов ОПК,
газоанализатор АВГ-4,
измеритель светопропускания стекол ИСС-1.

http://www.garotrade.ru/wares/id/1021

Если открыть книгу Левинсон Б.В., Гернер В.С. Пособие по диагностированию технического состояния автомобилей. Киев, Технiка, 1974, 82 с., то можно увидеть практически схожую картину: все те же роликовый тормозной стенд, прибор проверки внешних световых приборов, газоанализатор и т.д. В реальных условиях все те  же люди, которым  свойственны 

сомнения, колебания, неуверенность, раздражительность, усталость, а также и злоупотребления. Здесь, как и десятки лет, назад техническое диагностирование является ремонтным, осуществляется не в рабочем режиме. Логика работы такова, что ремонт автомобиля возможен тогда, когда  автомобиль не исправен, когда автовладелец воспользовался рекомендациями сервиса и когда автомобиль полностью исправен. Выезд на дорогу зависит от автовладельца  и может быть также осуществлен при исправном или и при неисправном автомобиле. Из рисунка,взятого из моей статьи “Экспресс-диагностика  автомобилей-решение для города ХХ1 века”, (Автомобильный транспорт, № 11,1996), следует, что владелец автомобиля технически связан с автомобилем только через сервис.

Что только автовладелец, исправный автомобиль и   сервис (И1) разрешают выезд на дорогу.

В настоящее время этого нет и поэтому доля  дорожно-транспортных происшествий, значительных негативных экологических  последствий достаточно велика. Только владелец (И2)  и сервис и не исправный (НЕ) автомобиль принимают решение о целесообразности ремонта автомобиля. Только такая логика может обеспечить  техническую обратную связь между автомобилем и его владельцем.

Если посмотреть сайт  www://www.prav-net.ru/texosmotr/, то можно узнать отношение автовладельцев к техосмотру. На вопрос: Как Вы проходили техосмотр? Ответы были:

Покупал за взятку без надлежащего осмотра машины (57%, 5027)

Официально с надлежащим осмотром машины и без взяток (43%, 3848)

Всего 8875

Если Вы проходили техосмотр за взятку, то какую сумму платили?

500 – 999, руб. (15, 1172) 

 1000 - 1999 руб.,(30%, 2249)

, 2000 - 2999 руб., (23%, 1753)

3000 - 3999 руб.,(21%.!585)

 4000 руб.

и более, (11%,833)

Всего7477

Что учесть при подготовке к техосмотру?
Кузов, номерные знаки и колёса автомобиля, естественно, должны быть помыты…. Подрегулируйте фары, убедитесь в исправной работе дворников, проверьте ремни безопасности и звуковой сигнал. Открытие и закрытие дверных замков должно работать чётко. Люфт руля не должен быть выше паспортных норм, которые заявлены заводом – изготовителем и т.д.. Настройте себя на то, что прохождение технического осмотра автомобиля - это серьёзно и долго по времени, возможна длинная очередь.

2.                  Вряд ли имеет право эксперт основывать свои доводы на сомнениях, когда на предмет рассмотрения имеется патент, выданный авторитетным научно-исследовательским институтом, таким  как ВНИИГПЭ, в котором экспертизу на электронные приборы проводят специалисты по электронике, а не инженеры механики (как в данном случае)

3.                  Отмечается, что предлагаемые решения могут потребовать  создание новых международных и отечественных  стандартов, технической базы, инфраструктуры,  методик испытаний, нормативно-правовой документации.

Действительно, всякое, новое приводит к каким, то новым изменениям. Именно  поэтому и создаются новые идеи, изобретения.

Что же касается методик испытаний, то здесь все наоборот. Именно методики испытаний могут потребовать  создание новых международных и отечественных  стандартов, технической базы и т.д.

Да действительно в автомобилях произошли изменения. Изменились средства коммуникаций, которые обеспечивают определение места нахождения автомобиля и автомобилей, находящихся в движении (транспортной обстановки)

В то же время можно с большой осторожностью согласиться с доводами "эксперта" в том, что бортовые системы, устанавливаемые на автомобиле, как стандартное оборудование, могут, диагностировать состояние двигателя, агрегатов и т.д.

Здесь надо учитывать истину, что увеличение количества узлов, деталей, устройств,  частей в том или ином объекте  снижает уровень надежности системы в целом, а так же и то, что  они становятся частью индивидуального автомобиля и требуют своей диагностики.

Не малую роль играют и климатические условия.

Если поставить телевизор на улицу и пытаться его смотреть круглый год – ничего не получится

Добавлю к этому, что при покупке телевизора или иного электронного устройства, советуют после внесения  их в дом в зимнее время, подождать включать в работу несколько часов.

О проблемах бортовых систем автомобиля достаточно подробно описано на сайте  http://www.3dnews.ru/auto/autopc/

На данный момент существует только два постоянно развиваемых направления CarPC. Первое – это то, что ее создаёт производитель автомобиля. Возьмите любую новую Audi и просмотрите возможности её специально разработанного компьютера. Здесь реалии таковы:

перепады температуры и влажности, тряски, перепады температур, при которых образуется конденсат, вы можете видеть его на стёклах автомобиля зимой, электропроводность воды  и т.д.

Зато в остальном вопросов практически не возникает, процессор подойдёт любой, но желательно с невысоким энергопотреблением: материнская плата форм фактора «mini ATX», блок питания и преобразователь постоянного напряжения. Разумеется, многие понимают, что идеальным CarPC в данном случае является «баребон», оборудованный жёстким диском от ноутбука и имеющий гигантский запас flash-памяти на борту. Обилие внешних USB-портов и размеры, делают Barebone системы самыми перспективными в этой области. Только их стоимость может напугать любого.

Применение бортовых компьютеров в массовом масштабе  приведет  к еще большей необходимости диагностировать автомобиль с целью их правильного функционирования оперативно и независимо тем более

Утверждение эксперта о том, что предлагаемые "им решения могут быть решены на более современном уровне, не выдерживают никакой крики, и не могут быть приняты к сведению, так как понятие современный уровень  определяется не сомнениями эксперта и его голословными утверждениями и риторикой, а предлагаемыми для использования идеями, алгоритмами, программным обеспечением, применяемыми приборами, отвечающими современным параметрам  измерения физических величин, достижениям науки и техники.

В ЭДС  могут и используются самые современные компьютеры,  электронные датчики, методы и способы программирования. Ни что не мешает применить все новое, что может появиться  в науке и технике

В связи с этим следует отметить, что  в оборудовании СТО, хотя и применяется  компьютер, однако он непосредственно в контуре диагностики не используется.

Так же с большой осторожностью необходимо относиться к слову могут, которое применяет "эксперт", т.к. здесь могут через день, а могу и через 299 лет.

Нельзя пройти мимо и того, что рассмотрение моего письма на  имя Президента РФ было осуществлено не через месяц, как положено по закону, а за 5 месяцев. Производительность примерно такая, как  на теперешнем СТО (не менее 15 мин).по сравнению с ЭДС (10 сек).

Считаю, что экспертиза по ЭДС должна проводиться совместно специалистами электронщиками и механиками. Не только  НАМИ, а и МГУ, МИЭРА.  МЭИ, ИПУ, НИИВК, МНПО"СПЕКТР и др.

Думаю, что настало время провести в масштабах страны предложенную  еще в июне м-це 2003 г. Международной академией авторов научных открытий и изобретений и академией творчествоведческих наук конференцию  по проблемам "экспресс-диагностики  неразрушающего контроля" (быстропротекающих негативных процессов).  

В связи с изложенным прошу Комиссию по модернизации и технологическому развитию экономики России рассмотреть вопрос о внедрении в практику предлагаемой системы.

24.09.2010