Техосмотр могут ужесточить
На модерации
Отложенный
А контроль за операторами ТО — вновь передать государству
Совет Федерации предлагает запретить управлять автомобилем, не прошедшим технический осмотр (ТО). Соответствующий законопроект внесен в Госдуму и направлен для получения отзыва в правительство. Сенаторы также предлагают забрать у Российского союза автостраховщиков (РСА) право на контроль техосмотра и передать его в ведение государственных органов — либо Министерству транспорта, либо Росаккредитации, либо Министерству внутренних дел. Нарушение закона операторами ТО предусматривает штрафы от 10 тыс. до 300 тыс. рублей.
Поправками сразу в несколько федеральных законов (в частности, «О безопасности дорожного движения», «О техническом осмотре ТС...», «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС») предлагается изменить существующий порядок контроля и аккредитации операторов, отвечающих за прохождение обязательного техосмотра и получения диагностической карты, пояснил «Известиям» автор законопроекта, глава комитета по обороне и безопасности сенатор Виктор Озеров.
К участию в контроле за операторами ТО будут привлечены представители профессиональных сообществ, которые смогут получить федеральный статус (то есть подтвердить наличие своих представительств не менее чем в 34% от общего числа субъектов).
— Мы провели переговоры как с представителями страховых компаний, так и с активистами, которые готовы зарегистрировать подобные союзы, как только законопроект будет принят в первом чтении (речь идет о Российском союзе организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств. — «Известия»), — пояснил Озеров.
— Сознательные автовладельцы всегда выступали против передачи ТО в частные руки, — говорит глава координационного совета Федерации автомобилистов России Виктор Клепиков. — Когда забрали эти функции у ГАИ и передали страховщикам, закончилась цивилизованная эра техосмотра, всё перешло на платную основу. Техосмотр легко купить, он стал условной функцией. В целом структура получилась абсолютно коррумпированной. Такие автомобили ходят по дорогам, что удивляешься, как у них колеса не отваливаются. Если всё вернут, то снизится аварийность, а другие водители будут себя чувствовать спокойнее, — отметил Клепиков.
Член дисциплинарного комитета Союза организаций по контролю и диагностике техсостояния ТС «ТехЭксперт» Елена Яковлева полагает, что в случае принятия законопроекта операторам техобслуживания потребуется два года на переходный период.
— А вот разработка требований к квалификациям техэкспертов есть уже сейчас и во многом совпадает с требованиями безопасности, сформулированными еще до передачи полномочий по контролю РСА, — говорит эксперт.
Автолюбителей, не прошедших ТО в назначенный срок или не получивших диагностическую карту из-за неисправностей в автомобиле, ждет запрет на управление ТС. Перед внесением законопроекта в Госдуму сенаторы обсудили инициативу с экспертами, представителями страховых компаний и организаторами региональных и федеральных пунктов ТО. Норма о запрете на управление ТС сопротивления не вызвала.
— По сути, и сейчас вождение без ТО и, соответственно, без страховки запрещено, — пояснил председатель Объединения по внедорожному автоспорту и автотуризму ДОСААФ России Константин Журавлев. — Передачу прав на проведение ТО от страховой к другой структуре я поддерживаю, однако мне кажется, что это должна быть госструктура, жестко контролируемая. Сейчас система ТО не работает в принципе. Оформляя страховку, вам без осмотра дают ТО за дополнительную тысячу-полторы рублей.
За нарушения новых норм предлагается ввести штрафы. Согласно поправкам в Кодекс об административных правонарушениях, незаконная выдача диагностической карты без проведения ТО и занесение ложных сведений о проведении ТО в ЕАИСТО будут стоить от 10 тыс. до 30 тыс. рублей. А нарушение норм проведения ТО со стороны оператора услуги повлечет административный штраф до 300 тыс.
Законопроект также предполагает создание комиссий, которые будут контролировать качество предоставляемых операторами ТО услуг, уровень обслуживающих специалистов и наличие у пунктов собственной технической базы. Напомним, что сейчас РСА не может создавать комиссии и выезжать на проверку в регионы для контроля услуг аккредитованных операторов техобслуживания.
В Российском союзе автостраховщиков заявили, что идея с передачей контроля от РСА к федеральному исполнительному органу может негативно сказаться на безопасности, поскольку госведомству придется начинать всё сначала, а у РСА есть уже опыт.
— Это только ухудшит ситуацию. Давайте мы разберемся в причинах, почему сегодня возникают обстоятельства, когда посредники занимаются продажами поддельных документов, почему люди не едут в пункты ТО. Может быть, нужно разобраться в этом, а потом думать, кто это возглавит, — говорит исполнительный директор РСА Сергей Ефремов. — Чем, к примеру, Росаккредитация лучше РСА? Необходимо улучшить систему контроля безопасности. Дело не только в техосмотре. Если люди злоупотребляют своими обязанностями, значит необходимо вводить штрафы, ввести фотофиксацию проведения техосмотра, которая заставит людей посещать пункты ТО. Поэтому просто поменять контролера, который начнет всё с начала, не имеет смысла.
Комментарии
Зачем наступать на грабли? Или у нас полностью искоренили коррупцию в ГИБДД?
Далее нужно понимать, что ВЕЗДЕ, где есть оплата услуг по надзору, а ТО можно отнести к такой категории услуг, и есть итог ГОДЕН-НЕ ГОДЕН - 100 % будут взятки..
Потому максимум должны быть четкие правила и жесткое их исполнение..
Но у нас, к сожалению, суровость закона нивелируется необязательностью его исполнения..:((
А кто будет следить за следователями?
А кто будет следить за теми, кто следит за следователями?
Это всё из разряда крим .ля - крам .ля - всем .ля спать .ля.
Причём, сейчас автохлама, на несколько порядков, меньше, чем ездило в 90-х и успешно проходило ТО на ГОС. станциях ГАИ.
"Что делать ? Да вешать, наверное, нужно.. Но это - не наш метод.." (В.В. Путин) ..:))
Кому ты тут про автохлам втираешь? Кому на нём ездить, они и будут ездить.
А тут речь о кормушке. Старый политрук Озеров решил себе прибавку к пенсии получить. База-то кормовая подсократилась, вот теперь ищут где бабла срубить.
Аж в очередь, кому передать кормушку. Тут и Министерство транспорта (вспомним левитина) и Росаккредитация и ГИБДД...
Что касается покупок, да, у меня дочь отучившись покупала себе и справку медицинскую, чтобы в очереди не стоять и за получение прав тоже, чтобы головняка не было..
У молодёжи это как само собой разумеется..
С нашей жизнью ещё до пенсии нужно не токмо доработать, ещё и дожить..:))
Но, думаю, прорвёмся..
Это ж не дело.
У меня из-за таких козлов, которые нихрена не проверяют пристрастно своё авто, а всё покупают через взятки чуть дочь в ДТП не пострадала серьёзно..
Ну пусть будет так: "нет, я себе ничем не мешаю".
А в гибдд раньше как будто нельзя было купить ))))
Сейчас понятие техосмотра вообще потеряло всякий смысл.
Если бы речь шла только о частных владельцах частных легковых автомобилей! Куда там! Фирма "Рога и копыта", имеющая всего одного аттестованного контролёра в штате, выигрывает тендер на проведение техосмотров в организациях, имеющих 6000 (шесть тысяч) единиц автотранспорта, да ещё требующего прохождение осмотра два раза в год. 12000 осмотров в год на одного специалиста! И всем на это наплевать. Естественно, что такой специалист только и успевает, что подписывать и штамповать липовые диагностические карты, а транспорт в то время, когда он якобы проходил осмотр, спокойно работал. ГАИ или, позже, ГИБДД, такого не допускали. Пусть порой формально, но они всё же осматривали транспорт. И это хоть как-то дисциплинировало автопредприятия. А сейчас автотранспорт крупных автопредприятий фактически ни кто не контролирует. А это уже не административны...
Зачем коррупционеру давать дополнительный источник дохода добровольно и по своей инициативе???
Но меня мало волнует техосмотр личных легковых автомобилей. Это личное дело каждого владельца легковушки. Он в первую очередь отвечает за себя. Гораздо страшнее то, что в отличии от времени, когда техосмотр осуществляло ГАИ, сейчас техосмотра автобусов и грузовых автомобилей вообще не проводится, а диагностические карты выписываются без предъявления самого транспортного средства. Именно поэтому происходят катастрофы с десятками жертв. Переворачиваются автобусы, самосвалы сбивают по десятку легковушек. Вот где трагедия. Повторюсь - как один контролёр может сделать 12000 техосмотров за год? Он такое количество липовых диагностических карт с трудом успевает подписать! Вот в чём беда.
Возможно, нужно разделить обязанности по проведению техос...
Странные всё же у нас люди. Сами стараются обойти Закон и при этом проклинают коррупционеров, которых сами же и порождают. Вот лично я ни когда и ни кому не плачу. И при этом как-то ещё существую...
Раньше советский автозавод был обязан выпускать запасные части для автомобилей, поставленных на экспорт, 10 лет после снятия данной модели с производства. Это уже теплее.
Точно не помню, но кажется через 20 или 25 лет после снятия с производства, автомобиль становится "ретро". Возможно это и должен быть предельный срок эксплуатации. А вообще, на мой взгляд, производитель должен устанавливать максимальный срок безопасной эксплуатации каждой модели автотранспортного средства, после которого, как вы предлагаете, при прохождении техосмотра нужно проводить и дефектоскопию и другую дополнительную диагностику, которая будет обходиться в копеечку. Эксплуатировать автохлам должно стать не выгодно, как на Западе, где этот вопрос регулируется налогом и высокой ценой на запасные части (Например двигатель Рено F3R поставлялся на АЗЛК в комплекте с системой нейтрализации ОГ, радиатором и всем навесным оборудованием за 5000 франков, а голый двигатель в запасные части стоил 10000 франков). После определённого срока, скажем 10 или 15 лет, возможно в зависимости от класса автомобиля, ...
Опять же по налогам. В УФМС приняли "Соломоново" решение. (Правда озвучили его устно.) Не взимать налог и не начислять пени, до официального разъяснения. Я уже 3-й год не плачу налоги. Но за разъяснением, как я понял, никто никуда не обращался, либо обратились и его похерели. Квитанции не приходят, несмотря на просьбы их выслать. Но ведь сколько клубочку не виться, кончик то всё одно отыщется. Такое впечатление, что я сам должен придумывать, какой налог с себя взять, и упрашивать налоговую взять с меня деньги.
Однако сути то не меняет. В салоне НЕТ В ПРИНЦИПЕ авто, к которому я привык и которое меня устраивает.
Я просто не понимаю, почему АНАЛОГИЧНОЕ РОССИЙСКОМУ авто в одном и том же кузове, из за того, что у него лучше электроника и электрика, удобней салон, купленное за границей, превращается из категории "В" в категорию "С".
Причём превращается в выборочных случаях, когда выгодней государству. Т. е. при уплате налогов, при прохождении ТО, и т. д.. А когда поехал за границу, она опять волшебным образом превращается в категорию "В" и ты стоишь в общей очереди.
Видать забыл ты дядя Витя, ну либо, счастливым образом тебя обошло стороной, очереди на ТО, по "записи", когда ночевать приходилось перед пунктом диагностики и № своей очереди на руке писать.
А потом, когда дождался счастливого момента, инспектор говорил, что у тебя перегорел левый задний поворотник, ну и всё нужно повторить. (Включая оплату квитанций за ТО). Оплатить которую нужно было тоже отстояв немалую очередь в сберкассу.
Вот, почему то, я не хочу, что бы всё это возвращалось!
Бу-га-га! Когда это решалось в ГАИ, я отделывался пузырём. А сейчас 1000 рублей!
Я так понял, что скоро в жизнь автолюбителей (лучше сказать автовладельцев), снова войдут длиннющие очереди , в которых они будет унижено дожидаться инспектора, который с вечной недовольной рожей будет перемещаться вдоль шеренги автомобилей, брезгливо заглядывая под капот и подслеповато рассматривая номера на кузове (и в любой момент могущий свалить без объяснений в неизвестном направлении, оставив толпу водителей ждать его 2 - 3 часа).
Собственно, эта процедура, в течение которой ГАИ занималось не столько реальной проверкой исправности авто, сколько старалась дать понят автолюбителям, что они против неё полное говно, и стала причиной, почему народ всю жизнь старался обойти её не без дохода для тех же гаишников. Это и была эра "цивилизованного техосмотра" в понимании государства.
И вот только народ вздохнул с облегчением, как государство спохватилось - какая кормушка ушла, а холопам жизнь мёдом показалась! И видимо решило вернуть всё на круги своя.
Правда,...
Ну а нам горе,как обычно - недолго музыка играла .... .
ТО ваша не нужна вообще.
У меня машина всегда была абсолютно исправна, так как я по профессии автомеханик,но чтобы не докапывались, платил, как все.