ОСАГО ждет коррекция

Страховщики ОСАГО с самого начала кризиса заявляют об убыточности автогражданки для многих регионов и отдельных категорий водителей. По мнению многих экспертов, ситуация в экономике улучшается, а значит, стоит снова вспомнить о корректировке коэффициентов по ОСАГО, тем более, что лимиты выплат по жизни и здоровью скоро вырастут.

О недовольстве многих страховщиков по поводу ОСАГО сообщалось уже неоднократно. Базовые тарифы не повышались уже давно, страхование становится убыточным, да и плюс к этому нерадивые участники страхового рынка списывают свои неудачи и банкротства на общий фонд страховщиков. В результате Российский союз автостраховщиков (РСА) снова обратился в Минфин с предложением откорректировать коэффициенты по ОСАГО. Наиболее вероятным сроком появления правительственного постановления на тему корректировок коэффициентов в ОСАГО эксперты считают первый квартал 2011 года.

Несколькими днями ранее заместитель министра финансов РФ Алексей Саватюгин, выступая с лекцией в Российской экономической школе, сообщил, что пока Минфин не планирует изменений базового тарифа в ОСАГО, однако корректировки готовятся в отношении региональных коэффициентов в ОСАГО.

В целом именно такой подход никого не удивляет. Еще два года назад автостраховщики начали избегать развития продаж полисов ОСАГО в убыточных регионах. В частности, на Урале, в ряде районов Севера и на Северном Кавказе коэффициенты по ОСАГО не дотягивают баланса между выплатами и страховкой.

Сюда же страховщики относят категорию молодых водителей. По оценкам экспертов некоторых крупных компаний, поднимать коэффициент для молодых водителей в РФ надо до 2,5-2,8 раза по отношению к действующему базовому тарифу.

Отдельная категория - завышение ущерба при аварии мошенническими способами.

Не оставляет в покое страховщиков и инициатива правительства и Минфина по увеличению лимита выплаты по жизни и здоровью в ОСАГО со 160 до 500 тыс. рублей, что, по их мнению, неизбежно повлияет на рост уже базового тарифа в ОСАГО. Согласно прогнозу РСА рост тарифа составит до 30% от нынешнего уровня.

К тому же в идеале правительство хочет поднять лимит выплат на всех видах транспорта до 2 млн рублей, сравняв выплаты с авиатранспортом. Но в этом случае, повышать тариф по ОСАГО пропорционально выплатам станет уже опасно.

Разрушить взаимозависимость этих показателей можно только существенным снижением аварийности на российских дорогах, а главное - резким сокращением числа погибших в ДТП или получивших в автокатастрофах тяжелые ранения, уверены страховщики.

С этой масштабной задачей невозможно справиться самостоятельно ни страховщикам, ни ГИБДД. Нужна комплексная государственная программа, которая в том числе учитывает перспективу дорожного строительства в стране, изменение законодательства и правил дорожного движения, содержит ряд других начинаний. Пока "географию территорий высокой убыточности в ОСАГО в определенном смысле можно рассматривать как карту аварийности на автотранспорте", считает первый заместитель генерального директора "Росгосстраха" Дмитрий Маркаров.