Бык Скапа Флоу. Часть 3. Гюнтер Прин

Бык Скапа Флоу. Часть 3. Гюнтер Прин

«Единственная вещь, которая по-настоящему тревожила меня в ходе войны, — это опасность, исходившая от немецких подводных лодок»

Уинстон Черчилль

2000 военных кораблей и судов торгового флота общим водоизмещением 13,5 млн тонн; 70 тысяч военных моряков и 30 тысяч моряков торгового флота — таков общий ущерб, нанесенный Кригсмарине союзникам.

Право на исполнение «немецкой мечты» - атаки британского Флота в Скапа Флоу было поручено командиру подводной лодки U-47 Гюнтеру Прину.

 

Шёл второй месяц второй мировой войны. Мировой бойни, в которую, в очередной раз, англосаксы втянули мир. Пройдет шесть лет и они будут судить военных преступников и раздирать на части мир. В очередной раз, размахивая флагами свободы и демократии.

А пока, героически сражалась отданная на заклание Польша, притом, что французы с англичанами, способные одним ударом закончить войну, сидели в теплых блиндажах за линией Мажино, а подводники Кригсмарине вышли в море.

Карл Дениц приступил к реализации своего плана – удару по Скапа Флоу.

Атака на главную базу ВМС Британии Скэйп Флоу была бы своего рода реваншем немцев за потери, понесенные в этом месте в годы Первой мировой войны.

Скапа Флоу считалась неприступной, и победа немцев в таком месте сыграла бы для рейха особую, воодушевляющую роль.

Осенью 1939 года Дениц получил информацию о том, что англичане перестали следить за восточным входом в пролив, и в противолодочных заграждениях есть проход шириной 17 метров, через который можно было бы попытаться провести в гавань Скейп Флоу подводную лодку.

Это был шанс, возможно единственный.

После тщательного и скурпулезного анализа всех собранных данных Главнокомандующий подводных сил Третьего Рейха капитан 1 ранга Дениц пришел к следующим выводам:

- прорыв в базу возможен через пролив Хокса, если боновое сетевое заграждение будет открыто, что маловероятно.

- прорыв через проливы Суита, Клейстрйн – Саунд, Хой – Саунд, бесперспективен ввиду сильной системы ПЛО.

Оставались только мелководные восточные проливы: Холм – Саунд и Кёрк – Саунд.
- пролив Кёрк – Саунд перегорожен двумя затопленными судами, лежащими поперек фарватера еще с времен первой мировой войны, и одним судном, лежащим у северного берега.

К югу от этого судна тянулся до острова Ламб – Холм свободный проход шириной 17метров переходящий плавно в отмель, течения переодические с коротким периодом. Прорыв возможен в ночное время суток в момент верхней кульминации большого сизигийного прилива.

Но самая большая сложность лежала в области обеспечения безопасности навигации: проливы Кёрк и Холм даже в мирное время не предназначены для навигации, тем более в ночное время суток из-за малых глубин и необеспеченности навигационной безопасности плавания.

Единственный маяк на мысе Роз – Несс работает по запросу и не обеспечивает безопасности прохода.

Естественно, об этих факторах знает командование силами охраны водного района базы Скапа – Флоу, думал Дениц. Уверовав в непроходимости восточных проливов для подводных лодок, англичане постепенно ослабили, а затем и вовсе перестали следить за ними.

Этим и решил воспользоваться Дениц. План прорыва уже созрел у него в голове.

Детально изучив лоцию и карты Оркнейских островов, оценив все «за» и «против», он назначил время проведение операции на ночь с 13 на 14 октября (пятница). Было новолуние, следовательно оба прилива высотой 2,1м приходились на темное время суток.

Можно было рискнуть.

Тем более, что авиа и агентурная разведка доложила о том, что практически весь Флот метрополии находится в бухте. Лодке, в случае прорыва в базу было бы очень трудно промахнуться. Хотя, надо было признать, что с практически стопроцентной вероятностью это было самоубийство. Но разве цель того не стоила?

Капитан – лейтенант Прин все это прекрасно понимал, обдумывая предложение своего главкома. Тем не менее, он ответил утвердительно: «Да, я пойду».

U-47 вышла из Киля в 11.00 восьмого октября. Кроме командира, старпома и штурмана, никто из членов экипажа не знал цели похода. Матросы недоумевали, почему с лодки было выгружено практически все, вплоть до продовольствия, а на борт, вместо выгруженных парогазовых, приняты электрические торпеды типа G7e.

 

Переход к Оркнейским островам прошел спокойно. Прин подвсплыл под перископ и по корабельной трансляции объявил о цели похода. Безлунная ночь озарялась сполохами подводного сияния. Заливаемый водой над едва возвышающейся из волн рубки, штурман пытался определить место.

Неожиданно, темнота озарилась заревом огней. Это включились береговые маяки. Лучшего подарка для подводников противник представить просто не мог.

Хотя, это как посмотреть. Маяки зажгли для выхода британского Флота из бухты. Судьба, дежавю, как хотите. Повторялся пятнадцатый год. Лодка была готова к прорыву в пустую бухту.

Но Прин этого не знал….

Подробности прорыва в бухту, прохода, скользя бортами о затопленные корабли, прекрасно описаны в книге самого Прина «Командир подводной лодки» и Александра Корганова «Загадка Скапа Флоу». Они есть в сети в свободном доступе, в списке прилагаемой литературы я дам на них ссылки. Если интересно, очень рекомендую к прочтению.

Прин благополучно провел лодку во внутреннюю бухту в надводном положении и до боли в глазах сматривался в ночную мглу, пытаясь обнаружить цели. Он понимал, что времени на атаку у него будет очень мало, что после первого же залпа на него начнется охота и боялся опоздать.

Но, бухта была пуста. Английский Флот ушел…

 

Это была катастрофа. Стоило идти на такой риск, чтобы прийти в брошенную пустую бухту. Начинался новый день, 14 октября 1939 года. Лодка Прина в надводном положении скользила по внутреннему морю и искала свою жертву…

Наверное, в эту ночь Бог был на стороне немцев. В о часов пятьдесят пять минут немцы обнаружили две цели, которые классифицировали как линейные корабли «Ройял Оук» и «Рипалс».

 

Прин решил атаковать.

В 0часов 58 минут он отдает приказ выпустить все четыре носовые торпеды - по две на каждый корабль: южная цель ("Ройал Оук"), северная цель ("Рипалс").

Из 4-х торпед из ТА вышло три: две в южную цель, одна в северную. Четвертая торпеда из аппарата № 4 не вышла из-за неисправности последнего.

Из трех торпед в "цель" попала только одна через три с половиной минуты. Но попадание можно назвать условным, так как торпеда попала в якорную цепь "Ройал Оука".

Прин ошибся и принял взрыв торпеды за попадание в северную цель ("Рипалс"). Посчитав, что корабль получил повреждение, он разворачивает лодку кормой к кораблям и выпускает торпеду из кормового аппарата для добивания северной цели ("Рипалс"), но не попадает.

После залпа из кормового ТА, U47 продолжает идти к Кирк Саунду, держа курс 140 градусов. Пока лодка идет этим курсом, в носовом отсеке идет отчаянная работа по перезагрузке торпедных аппаратов.
Вскоре Прин получает сообщение, что аппараты 1, 2 и 4 (неисправность этого ТА была устранена), готовы к стрельбе.

Лодка разворачивается и ложиться на курс 310 градусов, чтобы снова выйти в атаку. На этот второй носовой залп в 01 час 23 минуты предназначается южной цели (Ройал Оук) - торпеды попадают - цель поражена.

"О! Выпустил торпеду из кормового ТА; в носовом отсеке заряжены два аппарата; три торпеды выпущены из носовых ТА. После трех напряженных минут ожидания наблюдаем взрыв в ближайшее судно." - отметка Прина в журнале боевых действий лодки.  После этого командир U47 решает прервать свои действия по четырем причинам:

"Все апапраты пусты. Я решаю уйти, потому что:
(1) С моими перископами я не могу провести ночную атаку в погруженном положении.
(2) Светлой ночью я не могу маневрировать ненаблюдаемый в спокойном море.
(3) я должен предположить, что нас видел водитель автомобиля, который остановился напротив нас, развернулся и прогнал к Скапа на большой скорости.
(4), И при этом я не могу идти северным курсом, так как там стоят, хорошо закрытые от моих глаз эсминцы, которые предварительно, былисмутно различимы."- отметка Прина в журнале боевых действий лодки.

Получив первую торпеду, на «Ройял Оуке» даже не допустили мысли, что подверглись торпедной атаке. Команда стала бороться за живучесть, посчитав взрыв детонацией боеприпасов в одном из погребов.

Лодку никто не искал, что позволило немцам провести повторную атаку и снова в надводном положении!

В 01 час 28 мин линкор начал заметно крениться на правый борт и в 01 час40 мин стремительно повалился, опрокинувшись, затонул на глубине 27 метров с частью экипажа, унося с собой жизнь командующего «Home Fleet» адмирала Бленгроува.

С момента попадания первых торпед до полного затопления суда прошло всего лишь 25 минут.

Большинство из экипажа корабля решило, что это следствие атаки самолёта из-за детонации одного из погребов, была повреждена система освещения и связи, тревога не была объявлена, линкор начал крениться на правый бор

Среди обломков, мусора и толстого слоя мазута англичане выловили 414человек. Всего на корабле погибло 833 моряка.

Между прочим, это был не самый простой линкор в истории британского Флота.

 

Спущенный на воду в 1915 году, он был одним из британских флагманов в сражении при Доггер банке и участником конвоирования сдавшегося германского Флота Открытого моря в Скапа Флоу.

По традиции, на всех кораблях, носящих имя «Королевский Дуб» хранился знаменитый барабан Дрейка. Тот самый, с помощью которого, знаменитый пират, командуя британским Флотом сражался с Великой Армадой.

Считалось, что он бьет сам по себе, когда Англии угрожает опасность. Хотя, есть много версий об этом барабане и его местонахождении. Кто знает, может быть, он всего лишь очередной миф?

Но Флот не может жить без мифов и легенда. Именно одна из них и гласит, что знаменитый барабан до сих пор лежит в адмиральском салоне затопленного линкора.

Да, это был не самый сильный корабль британцев. Да, англичане объявили, что «Рипалса» не было в бухте на момент атаки, а Прин атаковал судно «Пегасус».

Правда, через несколько дней после описываемых событий «Рипалс» почему то встал в ремонт и провел там достаточное время прежде чем отправиться на Индийский океан и погибнуть от японской авиации.

А  о повреждениях его англичане, почему – то, ничего не сообщают. Странные аналогии. После того, как погиб «Курск» на экстренный ремонт, даже не дойдя до Америки встали две подлодки «Мемфис» и «Толедо». Наверное, как и здесь, совпадение и не более того.

Но самое удивительное то, что тревога по базе не была объявлена даже после столь мощного взрыва. Подводная лодка в обратном порядке форсировала пролив Кёрк, вышла из бухты, запустила от электромотора дизеля уходила прочь от Оркнейских островов.

И что, после этого кто – то продолжит твердить старую английскую байку о том, что они лучшие моряки?

Возвращаясь домой, Прину пришлось пересечь минное поле в подводном положении. Ниже я привожу несколько рисунков, сделанных членами экипажа лодки.

 

 

Сразу же после проведенной атаке возникло множество версий и легенд, о которых, мы обязательно поговорим чуть позже. А пока, Вильгельмсхафен встречал героев.

Лодка входила в гавань, неся на рубке свою новую эмблему, нарисованного старпомом быка, которому он попытался придать сходство с Прином. Командиром U-47, Быком Скапа Флоу.

Лодку и ее экипаж кроме главкома подводников, произведенного в контр-адмиралы Деница, встречал и Главком Флота гросадмирал Рёдер. Каждый член экипажа был награжден Железным Крестом второго класса.

А на аэродроме уже стоял личный самолет Гитлера. Берлин ждал своих героев. 

Ликующие толпы народа встречали подводников. Война только началась и германский народ ещё не перешел на брюкву. Все надеялись на скорую победу и вечный мир…

 

Прину был вручен Железный Крест 1 степени, а в Рейхсканцелярии, Гитлер лично прикрепил ему Рыцарский Крест. Капитан – лейтенант стал национальным героем…

Его имя использовалось для пропаганды, воспитания патриотического духа, для создания психологии победителей. Через полгода свет увидела его книга, как считают многие, написанная профессиональными авторами, но, разве это первый случай в истории. А спустя полтора года, он ушел в последний поход.

Хотя…

У каждой легенды существует бесчисленное количество версий. До сих пор многих исследователей интересует гибель подводника и его экипажа. Сюжеты существуют самые фантастические, и мы о них то же, обязательно поговорим.

 

Надо сумасшедшим быть наверно,

Чтобы прорываться в Скапа-Флоу,
Или же иметь стальные нервы,
Что одно и то же, право слово.

Гибельные узкие проливы
Перекрыли брандеры и сети.
Тут всегда туманно и дождливо,
Сильное течение и ветер.

Как замки на крепостных воротах
Скалы, рифы и морские банки.
Не случайно Королевским флотом
Выбрана для якорной стоянки

Гавань Скапа-Флоу. Здесь отважно
Не одна погибла субмарина,
И смогла прорваться внутрь однажды
Только лодка капитана Прина.

Вывел точно свой корабль на створы
Командир решительный и зоркий.
Выполнит заданье коммодора
Экипаж отчаянной «семерки».

Вдоль скалы, на высоте прилива
Шла подлодка в тишине неспешно,
Белый луч прожектора с обрыва
Обошел ее во тьме кромешной.

Наконец, подсвеченный огнями
С берега, линкор в клубах тумана
Появился. «Видно, нынче с нами
Бог», - раздался голос капитана.

Рвутся из торпедных аппаратов
Толом начинённые сигары,
Корабельные стальные латы
Не сумели выдержать удара.

На мгновенье осветились пирсы,
Словно солнцем, этим страшным взрывом.
Под чужим огнем артиллерийским
Уходила лодка из залива.

Уходила с честью и со славой,
Моряков награды ожидали.
В это время думалось им, право,
Про "кресты железные" едва ли.

Через год, уйдя в поход по-новой,
От случайной плавающей мины
Принял смерть в Атлантике суровой
Экипаж «счастливой» субмарины…

Кто-то скажет – это ведь враги нам,
Помнить их не время и не место,
И немецким капитаном Прином
Восхищаться как-то неуместно.

Только верность родине и флагу
Знать не знает наций и религий,
Доблесть, честь и флотская отвага –
Это крылья душ, а не вериги.

И пускай, проиграна в итоге
Битва в океане Кригсмарине,
Но осталась память в эпилоге
О корветтен-капитане Прине.

Виктор Голубцов  http://www.stihi.ru/2008/04/04/3094

 

https://www.youtube.com/watch?v=Sj3IQYANllA 

Литература:

http://feldgrau.info/other/158--u-47-

http://chekhova-olga.livejournal.com/19085.html

http://ww2history.ru/1890-gjunter-prin.-komandir-nemeckojj-podvodnojj-lodki.html

http://smartnews.ru/articles/11978.html

http://fanread.ru/book/download/7700655/

http://royallib.com/book/korganov_aleksandr/zagadka_skapa_flou.html

http://billybones-old.livejournal.com/79697.html

http://otipb.ucoz.ru/publ/rojal_ouk_15_oktjabrja_1939_goda_britanskij_linkor_vzorvalsja_na_rejde_glavnoj_bazy_korolevskogo_flota_skapa_flou_pogibli_833_cheloveka/8-1-0-1177

http://www.xliby.ru/istorija/podvodnaja_voina_hronika_morskih_srazhenii_1939_1945/p3.php

http://www.e-reading.by/chapter.php/18100/26/Damaskin_-_100_velikih_operaciii_specsluzhb.html

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy

https://my-hit.org/film/175899/

http://voinanet.ucoz.ru/index/prin_gjunter/0-8007

http://flot.com/publications/books/shelf/prin/

http://www.e-reading.mobi/book.php?book=1003563

http://diletant.media/articles/30174127/

http://wiki.wargaming.net/ru/Navy