Бык Скапа Флоу. Часть 1. Оркнейские острова

Бык Скапа Флоу. Часть 1. Оркнейские острова

Вся наша жизнь устроена так, что вольно или невольно, мы вынуждены оглядываться назад, пытаясь отыскать в нагромождении лжи, хотя бы крупицы правды. Ведь не знаю правды о прошлом, как мы можем строить своё настоящее и, тем более, планировать будущее?

К сожалению, мы мало что знаем о прошедшей самой страшной войне на Земле. Более или менее мы осведомлены только о той её части, которая касается войны Советского Союза против фашистской Германии. Да и то, далеко не в полном объёме.

Мы практически ничего не знаем о боевых действиях сторон на морских театрах военных действий. И это касается не только гражданской публики. Меня, офицера – противолодочника не знакомили с ними ни в военно – морском училище, ни в Академии. А может быть, просто некому было знакомить? Может быть, мои преподаватели тоже слышали об этом лишь вскользь?

Любая война, тем более прошедшая, требует осмысления и понимания, глубоко анализа и разбора. А если это нет, то следует ожидать новой Цусимы.

Приближается 13 октября. Семьдесят пять лет назад, в ночь с 13 на 14 октября 1941 года, германская подводная лодка U-49 под командованием капитан - лейтенанта Гюнтера Прина, проникла в святая святых британского Флота – бухту Сапа Флоу и, в результате торпедной атаки уничтожила «священную корову» британцев, линейный корабль «Роял Оук» (королевский дуб).

Об этой атаке, практической неизвестной у нас, различных версиях, связанных с ней и её героями, я и хотел бы рассказать…

 

Но прежде, чем начинать рассказ, давайте разберемся, что же это такое эта самая Скапа Флоу и почему именно она была выбрана для нанесения удара, так вдохновившего Германию и погрузившего в траур Великобританию.

 Нет воина…

На земле, который смог бы

Устрашить острова на западе…

(Песня о Харальде Прекрасноволосом)

Бухта Скапа Флоу, или, как её часто именют, внутреннее море, расположена в Оркенейском архипелаге к северу от Шотландии.

Оркнейские острова (Orkney Islands, устаревшее название Оркадские острова) – архипелаг в северной части Шотландии, расположенный между островом Великобритания и Шетландскими островами, является точкой разделения Норвежского и Северного морей.

Впервые упоминаются Пифеем из Массалии, IV в. до н. э., как Оркады (Orcades). Название от  Орк имени римского божества смерти и загробного мира. Норманны переосмыслили это название в Orkneyiar (Географическая энциклопедия).

 

Архипелаг был практически неизвестен до начала эпохи викингов. Вообще, история викингов в Англии и Ирландии нередко напоминает загадочную мозаику, в которой недостает некоторых фрагментов, однако на севере она приобретает совершенно иной характер.

История европейского Севера во многом и есть история Оркнейских островов, бывших подлинным средоточием могущества норвежцев в британских водах. Благодаря своей стратегически выгодной позиции, острова в одно и то же время являлись и пунктом сбора войск, и удобным портом для возвращавшихся кораблей.

Иноземцы из Исландии и с Фарерских островов, грабители, купцы из Норвегии и со всех берегов Британии — словом, каждый желающий норвежец мог найти здесь гавань для швартовки или место на борту корабля ярла.

Несмотря на своё норвежское происхождение, викинги Оркнейских островов вели себя свободно и независимо, отвергая любые претензии на господство со стороны европейских конунгов и королей. Знаменитый датский ярл Харальд Синезубый, норвежский конунг Харальд Прекрасноволосый пытались подчинить себе островитян, но все их усилия были тщетны.

 

До времен самого Канута Великого не было более могущественных вождей викингов, чем великие ярлы Оркнейских островов, властвовавшие над севером Шотландии и далее по западному побережью вплоть до острова Англси и Ирландии.

Они были из породы самых яростных людей; немногие из них умерли в своих постелях, руки их никогда не расставались с секирами. С жестокости они начинали свой путь, жестоким был их конец. Ярл, который не добыл бы себе престол убийством или сам не был бы убит своим преемником, был в их роду диковинкой.

Какое другое место могло бы стать более подходящей сценой для таких историй, чем суровые северные острова, непрерывно омываемые штормами двух океанов? Окруженные пустынными скалами, яростными волнами и бесконечным горизонтом Севера, Оркнейские острова напоминают воплощенных духов моря.

Норвегия долго оспаривала у Шотландии права на архипелаг и утратила их только тогда, ослабленная кровавыми междоусобицами, сама попала под власть Дании.

 

Долгое время, после окончания «эпохи викингов», острова практически были необитаемы.

Впервые, британское Адмиралтейство рассмотрел вопрос о перебазировании главных сил из Ла-Манша на север, в Шотландию в 1904 году. Мир готовился к невиданной ранее войне за передел колоний и сфер влияния. Место главного врага Англии уверенно занимала Германия.

База на севере выводила главные силы из-под угрозы блокады узкого пролива растущими германскими морскими силами, и позволила бы оперативно контролировать всё Северное море.

Согласно британской морской доктрине, выработанной незадолго до войны Баттенбергом и Бриджманом, базирование главных сил в Скапа Флоу, вне радиуса эффективного действия немецких подводных лодок, должно было запереть Флот Открытого Моря в его портах — что и произошло в ходе войны.

В огромной бухте, фактически, внутреннем море, мог поместиться не один Флот, а конфигурация и расположение островов архипелага позволяла обеспечить максимальную безопасность стоянки.

Но, принять решение, это ещё не значит создать полноценную военно – морскую базу. Создавать её британцы начали только после того, как началась Первая мировая, или, как её тогда называли, Великая война.

В августе 1914 года в заливе Скапа, в северной части Скапа Флоу вблизи города Киркуол, была утверждена главная военно-морская база британского флота. В то же время главный штаб флота был размещен в городе Скапа Пье Три месяца спустя база была передислоцирована к маленькому поселку на острове Хой, в то время как якорная стоянка была перемещена к водам у острова Флотта, в южной части гавани Скапа Флоу.

 

По инициативе адмирала Джеллико на островах были срочно оборудованы позиции береговой артиллерии и минные поля, а проливы между островами - прикрыты противолодочными заграждениями (боны и блокшивы).

Дважды, в 1914 и 1918 годах, немецкие подводные лодки прорывались внутрь гавани, но обе были уничтожены, не причинив вреда британским кораблям. 

Первую попытку на U-18  предпринял Генрих фон Хенниг 23 ноября 1914 года.  Воспользовавшись тем, что боновые вороты (специальные заграждения в виде металлических сетей на поплавках) были открыты для пропуска входящего танкера, он, в подводном положении, пристроившись за его кормой прошел  через разведённые противолодочные сети. Вспомните американскую комедию «Поднять перископ».

Именно так, скрытый шумами винтов лайнера, главный герой проводил незамеченной свою подлодку.

«U-18» вошла в пролив, ведущий в Скапа-Флоу, и сумела дойти до Хокса, однако гавань оказалась пустой.

Удивительно, но то же самое, спустя четверть века, выпадет на долю Прина. К его счастью, в базе  останется «Роял Оук» и, возможно «РРипалс», которых он обнаружит совершенно случайно. Какое – то загадочное, фатальное невезение.

Фон Хеннигу пришлось использовать перископ, чтобы провести лодку через коварные мелководья и мимо подводных скал Саут – Роналд - Шей, но тем самым он выдал свое местонахождение, и к нему направилась группа эсминцев. «U-18» удалось увернуться от первой атаки, но всякий раз, когда командир приказывал поднять перископ, его встречал град снарядов. Лодке довольно долго удавалось оставаться в целости, но, в конце концов, ее протаранил траулер «Дороти Грей». 

Командир подводной лодки дал команду на погружение, но в этот момент её вновь таранил эсминец «Гарри».

 

Фон Хенниг увидел по глубиномеру, что лодка стремительно погружается, и успел дать команду на продувку балластных цистерн. Лодку выбросило на поверхность, и Хенниг сам поднял белый флаг. Опасаясь, что в любую минуту U-18 снова отправится на дно, он приказал команде выйти на верхнюю палубу и надеть спасательные жилеты.

На борту уходящей в глубину подводной лодки остался один Командир. Вообще, это очень характерно для германского Флота, когда Командир разделяет судьбу своего корабля.

Вторая попытка была предпринята в самом конце войны, 18 октября 1918 года Гансом Йоахимом Эмсманном года, командиром подводной лодки UB-116.

Лодка успешно форсировала вход в бухту, но была обнаружена с помощью подводных гидрофонов и подорвана дистанционно управляемой миной по сигналу с берегового поста.

 

Более успешными были минные постановки немецких подводников. 5 июня 1916 года на мине, выставленной U-75 вблизи Оркнейских островов, погиб вышедший из Скапа Флоу крейсер «Хэмпшир». Вместе с экипажем погиб направлявшийся в Архангельск фельдмаршал Китченер; спаслось только 12 человек.

 

Базу постоянно укрепляли.

Противоподлодочные сети защищали каждый из трех главных входов в Скапа Флоу.  К лету 1915 года первые установленные сети были заменены на специально разработанные стальные преграды. Дополнительно вдоль берегов располагались посты с поисковыми прожекторами, а каждая береговая артбатарея была оснащена гидрофоническими станциями.

Все три главные проходы также минировались контролируемыми минными полями. К середине 1915 года в проходах устанавливалась своего рода система раннего предупреждения о приближении вражеских субмарин, которая представляла собой намагниченные кабеля, проложенные по дну прохода.

 

Стальные противолодочные заграждения в Скапа Флоу времен Первой мировой войны

Идея была в том, что погруженная подлодка, проходя вблизи этих кабелей, спровоцирует мощный магнитный разряд, который будет замечен оператором ближайшей береговой станции. Такие системы были проложены у входов Хокса Саунд и Свита Саунд, а также с западной стороны Хой Саунд.

Все проходы в Скапа Флоу оснащались береговыми артиллерийскими батареями. Проход Хой Саунд защищался двумя группами таких батарей. В сентябре 1914 года в качестве орудий использовались снятые с военных кораблей орудия.

 

140-мм береговое орудие в Скапа Флоу. 1914 год

Для блокирования четырех проходов всего было затоплено 15 старых торговых судов – четыре в проходе Кирк Саунд между главным островом архипелага и островом Лэмб Хольм, вблизи поселения Хольм, пять других – в Скерри Саунд между островами Лэмб Хольм и Глимс Хольм, и три последних – в Уотер Саунд между двумя самыми большими островами в цепи – Бюррей и Южный Рональдсдей.

Дополнительно было затоплено еще пять суден в Бурра Саунд между северо-восточным углом острова Хой и островом Граэмсей. За линией затопленных судов было дополнительно размещено ряд противоподлодочных стальных преград. В  результате принятых мер по блокированию проходов на базу в Скапа Флоу их количество уменьшилось с восьми до трех – Хой Саунд, Хокса Саунд и небольшого Свита Саунд.

К концу Первой мировой войны база стала практически неприступной.

Возможно, именно поэтому, сразу после окончания боевых действий, Скапа Флоу и решили превратить в тюрьму для германского Флота Открытого моря. Тюрьму, ставшей для него могилой.

Литература: https://aftershock.news/?q=node/411709 

http://www.proza.ru/2014/06/24/1788 

http://www.litmir.co/br/?b=188690&p=13 

http://funik.ru/post/92174-voyna-flotov-1914---18gg 

Грей Эдвин "Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне. 1914–1918 гг."