«К-181»

В этот день в 1963 году советская атомная подлодка «К-181» первой в мире всплыла в полынье на Северном полюсе. Союз в очередной раз победил в затяжном соперничестве с Америкой.

«К-181» построили менее чем за год и спустили на воду 7 сентября 1962-го. Через год субмарина доплыла до Северного полюса, проплыв подо льдом более тысячи миль. С этим путешествием связано минимум два курьеза. Во-первых, на борту уже вышедшей в море «К-181» обнаружили «зайца» - один из матросов случайно задержался на лодке в момент погрузки, и был вынужден совершить историческое путешествие. Во-вторых, при всплытии на полюсе штурман – как он утверждал позже – поскользнулся и сполз в воду. Злые языки говорили, что он сделал это нарочно, чтобы стать единственным в мире человеком, искупавшимся на Северном полюсе.

https://youtu.be/GhfjklsK-mQ

История лодки:

Включена в состав Северного флота 11 января 1963 года, зачислена в состав 3-й дивизии подводных лодок с местом базирования в Западной Лице. Первым командиром ПЛА «К-181» был назначен капитан 2 ранга Сысоев Ю. А.

В период с 25 сентября по 4 октября 1963 года ПЛА «К-181» совершила арктический поход в район Северного полюса. 29 сентября 1963 года в 6 часов утра лодка вышла в расчётную точку Северного полюса. В 6 часов 51 минуту ПЛА произвела всплытие в полынье, в непосредственной близости от полюса.

https://youtu.be/x-Pg5kKkiQk

На льду, на установленной специально мачте были подняты государственный и военно-морской флаги. Продолжительность похода составила 9 суток и 3 часа, было пройдено 3464 морских мили за 219 часов, из них подо льдом 1800 морских миль за 107 часов. Непосредственное руководство походом осуществлял командующий Северным флотом адмирал Касатонов В. А., командовал ПЛА «К-181» капитан 2 ранга Сысоев Ю. А. Кроме экипажа на борту ПЛА «К-181» находились командующий Северным флотом адмирал Касатонов В. А., начальник политотдела 1-й флотилии подводных лодок контр-адмирал Антонов Г. Г., начальник Оперативного управления штаба Северного флота капитан 1 ранга Шиндель Д. И., главный штурман ВМФ капитан 1 ранга Мотрохов А. Н., заместитель командующего 1-й флотилией подводных лодок по электромеханической части капитан 1 ранга Будаев М. М., заместитель командира 3-й дивизии подводных лодок капитан 2 ранга Рыков В. П., представители прессы, научно-исследовательских институтов, всего вместе с экипажем лодки 124 человека.

   Во время похода проводились испытания экспериментального навигационного комплекса «Сигма» и опытного образца приёмоиндикатора, способного принимать сигналы сверхдлинноволновой системы дальней навигации в подводном положении.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 февраля 1964 года командиру ПЛА «К-181» капитану 2 ранга Сысоеву Ю. А.

было присвоено звание Героя Советского Союза.

С 16 марта по 14 апреля и с 17 июня по 15 августа 1964 года ПЛА «К-181» совершила два боевых похода в Норвежское море и Северную Атлантику по плану учений «Ограда». В период с 1965 года по 1970 год на счету лодки два автономных похода на боевую службу общей продолжительностью 134 суток. В 1966 году в процессе выполнения боевой задачи ПЛА «К-181» осуществляла длительное слежение за ударным оперативным соединением ВМС США во главе с ударным авианосцем «Саратога».

В период с декабря 1967 года по октябрь 1968 года лодка прошла очередной ремонт с перезарядкой активных зон реакторов.

20 февраля 1968 года ПЛА «К-181» первой в истории ВМФ СССР послевоенного периода была награждена орденом Красного Знамени.

В декабре 1968 года во время автономного похода на боевую службу ПЛА «К-181» осуществила первый в истории ВМФ СССР заход атомной подводной лодки в иностранный порт — Александрию.

С 1971 года по 1974 год лодка проходила текущий ремонт на судоремонтном заводе № 10. В 1974 году переведена в состав 17-й дивизии ПЛА с местом базирования в Гремихе.

В кампанию 1976 — 1981 годов ПЛА «К-181» была в 4 автономных походах на боевую службу общей продолжительностью 150 суток. 18 октября 1976 года во время боевой службы при погружении на глубину 180 метров было обнаружено поступление забортной воды через съёмный лист 5 отсека. Лодка была вынуждена всплыть в надводное положение для обжатия съёмного листа.

В 1979 году на ПЛА «К-181» имела место течь холодильника, что привело к необходимости работы атомной силовой установки с отключённым фильтром 1 контура.

В 1984 году ПЛА использовалась для боевого дежурства и отрабатывала задачи боевой подготовки в море и на базе. В октябре 1984 года ПЛА «К-181» была поставлена в средний ремонт. В 1987 году ремонт был прекращён и 16 сентября 1987 года лодка была выведена из боевого состава ВМФ.

Всего с момента спуска на воду ПЛА «К-181» прошла 185641 морских миль за 20773 ходовых часов.

С 1991 года по 1997 год лодка находилась в пункте временного хранения на плаву.

В 1998 году после демонтажа реакторных отсеков ПЛА «К-181» была утилизирована.

Краснознамённый флаг корабля унаследовала подводная лодка К-328 «Леопард».

***

Сегодня уже мало кто помнит, что сама идея путешествия к Северному полюсу подо льдом принадлежит Дмитрию Менделееву, который активно участвовал в освоении Крайнего Севера. Плавать под водой и подо льдом Менделеев призывал еще в 1901 году, когда опубликовал труд «Освоение Крайнего Севера», представив схемы и расчеты, касавшиеся строительства подводной лодки, способной перемещаться подо льдом. Однако слабым местом умозрительного проекта был двигатель, не дававший нужной мощности: Менделеев понимал, что, не всплывая, на такой субмарине Северного полюса не достичь, почему и переключился на проектирование арктического ледокола. Идеи Менделеева во многом воплотились после появления гораздо более мощных атомных двигателей.

Первая же русская подлодка проплыла подо льдом еще в начале ХХ века – в 1905 году. Она была построена в США в 1902-м, испытания продолжались до 1904 года, когда субмарину за полмиллиона рублей приобрел Невский завод и дал ей русское имя «Сом». «Сома» отправили во Владивосток, и в феврале 1905-го в Японском море он успешно прошел подо льдами между островами Скрыплев и Русский.