Станет ли китайский технологический гигант соперником Tesla

LeEco выделил дополнительно $1.08 миллиарда на строительство завода, сообщают публикации.

Зачастую полагается, что центром мира электрических автомобилей является США, однако и Китай не желает отсиживаться в сторонке. Многим неизвестно, что Китай начал экспортировать электрические автомобили в США еще 15 лет назад, однако, ввиду исключительно ограниченного запаса хода они использовались лишь в роли пригородных машин. Сегодня ландшафт электрических автомобилей в Китае очень разнообразен, и здесь не имеется недостатка в компаниях со значительными финансовыми ресурсами, желающими стать следующей Tesla ... однако при условии получения прибыли.

Китайский технологический и медийный гигант LeEco только что выделил дополнительные $1.08 миллиарда на разработку конкурента Model S названного LeSee, сообщает Bloomberg. Автомобиль будет производиться автомобильным филиалом LeEco, названным (вполне предсказуемо) Le Supercar, на заводе в Хучжоу, для чего комания уже привлекла инвестиций на $3 миллиарда. Генеральный директор LeEco Цзя Жуэтинг персонально представил концепт LeSee (на заголовочном фото) сообщив, что серийный автомобиль появится на в течение трех лет, цель кажущаяся вполне достижимой учитывая имеющийся у китайцев опыт по производству электромобилей и темпы развития индустрии электрических автомобилей в целом.

Законодательство может стать другой проблемой, как отмечает Bloombergм в Китае имеется ограничение на количество производителей электромобилей и электрических автомобилей, чтобы помочь крупнейшим игрокам занять наилучшее положение на рынке.

Ранее LeEco планировала отдать производство автомобилей на аутсорсинг, уже имеющимся китайским автопроизводителям, однако сейчас их планы изменились и теперь они собираются создать полный комплекс разработки и производства с нуля, что захватило индустрию врасплох.

С другой стороны, скептики отмечают, что планы LeEco в какой то мере висят в воздухе, так как LeEco известен как телекоммуникационный и медийный гигант в Китае, порядка Netflix, однако они совершенно неизвестны как производители автомобилей. Несмотря на то, что компания имеет развитую производственную базу в области электроники, бренд LeEco скорее знаменит как производитель доступных мобильных телефонов, а не люксовых седанов. Тем не менее, производитель не разорится продавая люксовые седаны в Китае.

Учитывая относительно небольшую представленность Tesla в Китае, очевидно, что имеется достаточно большая ниша, вопрос в том, смогут ли местные автопроизводители создать «доморощенного» конкурента Model S?