MH-17: Запад готовится ко дню «X»

Пришла осень и в Европе снова заговорили об упавших самолётах. В Польше пытаются сшить дело на российских диспетчеров. Ранее польские русофобы заявляли о неумышленном доведении до катастрофы борта президента Польши под Смоленском. Теперь хотят переквалифицировать дело в умышленное доведение до катастрофы.
В распоряжении польских журналистов якобы оказалась запись происходящего на контрольной вышке в Смоленске в день трагедии, которая доказывает предумышленный характер действий диспетчеров. Однако записью этой поделиться с общественностью журналисты не хотят.
Мне сразу вспомнились анонимные свидетели ВАДА, показаниями которых руководствовались западные чиновники, чтобы отстранить российских спортсменов. В ситуации с диспетчерами россиян уже хотят не отстранить, а посадить на основании записи, которую нельзя никому показать.
Поляков даже не смущает, что их правительственная комиссия и российские эксперты пришли к одному и тому же выводу по поводу причин авиакатастрофы под Смоленском. Причиной крушения стали опасные манёвры экипажа борта №1. Вины российских диспетчеров в крушении нет.
Министр Обороны Польши Антоний Мацеревич обвинил бывшего премьера страны, а ныне председателя Евросовета Дональда Туска, в фальсификации результатов расследования. То есть, Минобороны Польши выявило кремлёвскую агентуру прямо в самом центре Европы.
Мацеревич обвиняет, однако, не просто бывшего премьера страны, а крупного чиновника ЕС в фальсификации расследования авиакатастрофы, тем самым, ставя под сомнение возможность беспристрастного расследования крушения самолётов в Европе.
Полагаю, что весь этот скандал раздувается спустя 6 лет после смоленской трагедии отнюдь не случайно. Тем более что президент и МИД Польши призвали не политизировать ситуацию вокруг «Смоленска».
На конец сентября намечено обнародование результатов расследования катастрофы Боинга MH-17 в небе Донбасса. Так что, предоставленные поляками информационные модули, наверняка, относятся в первую очередь к расследованию крушения борта «MH-17».
Осмелюсь предположить, что в распоряжении голландского следствия есть запись, которая доказывает причастность украинских диспетчеров к катастрофе. А вброс министра обороны Польши направлен на дискредитацию голландского следствия, дабы смягчить вину Украины.
По предварительной информации, гуляющей сейчас в сети, украинскую сторону всё-таки признают виновной в гибели экипажа и пассажиров малайзийского Боинга, однако, попытаются выставить инцидент, как «ошибку неквалифицированных украинских военных», управлявших «Буком».
Кроме того, в сети появился «любопытный» лот на интернет-аукционе. Предметом торга являются документы, якобы принадлежащие ранее Минобороны Украины. В документах под грифом «секретно» содержится приказ генерала ВСУ Муженко о переброске в село Зарощенское Донецкой области дивизиона «Буков». Цена лота – миллион рублей.
Как Запад будет оправдывать своих украинских марионеток, и будет ли вовсе, увидим через две недели. Велика вероятность того, что украинскому руководству не удастся уйти от ответственности.
Комментарии
Приказ дядюшки Сэма выполнен, цель достигнута!
Мировые СМИ, захлёбываясь в экстазе, на все лады клеймили "российских агрессоров", образ варвара создан, санкции наложены,... Хохлы - белые и пушистые!
А отдавшие непосредственный приказ? Иных уж нет, а те - далече.
Отвечать некому.
Государство? А где оно? Да и когда хохляндия за что-либо отвечала? Вспомним аналогичную ситуацию с российским самолётом над Чёрным морем...
Полная криворукость и малообразованность ольгинских троллей не позволяет им даже грамотно фейк состряпать!
1. КрОматорск
2. угрупуваннИя
3. генерал-полковник Муженко 15 июля 2014 г. был в звании генерал-лейтенанта, а звание генерал-полковника он получил лишь 23 августа 2014 г. ( Указ Президента Украины № 679).
Берега потерял?
Работал в экспертном Совете по расследованию Катастрофы самолёта с Президентом Польши.
Причина этой катастрофы МЕТЕОУСЛОВИЯ и не следует ничего политического "придумывать"!
ИКАО (Международная организация Гражданской авиации), идя навстречу коммерсантам, чтобы уменьшить число "возвратов", ввела "правило" что при погоде хуже минимума РИСКОВАННОЕ решение "принимает экипаж (пилот)". Вот они и рискуют, "принимают решения" игнорируя рекомендации диспетчеров "об уходе на запасной"! Таких катастроф ВИП-рейсов по решению пилотов вполне достаточно (Маршал Бирюзов, Генерал-Губернатор Лебедь...и др..)
См. выдержку моей экспертизы, опубликована:
http://www.mk.ru/incident/article/2010/04/11/466125-prezidentskiy-faktor.html
(Эксперт № 4).
Писал об этом и в МП:
http://maxpark.com/community/5862/content/5181475#comment-79941021
там и разъяснял проблему
- лично категорически против ПРЕСТУПНЫХ полётов "по фактической погоде" в условиях хуже минимума (когда решение принимает экипаж) и ставлю
безопасность выше других "задач" (расписание, мероприятия, коммерческие потери возвратов).
Кому интересно, прочтите.
Всего доброго.
Профессор В.К.