Краткий тест-драйв дизельного Jaguar XE AWD R-Sport 2017: Быстрый и решительный [Фотогал

Jaguar сделал солидный продукт готовый сразиться с BMW в его родном сегменте.

Сев за руль и немного поездив на этом XE можно сказать, что Jaguar представил немецкую спортивную роскошь лучше, чем сами немцы. Возможно здесь есть небольшое преувеличение. BMW демонстрирует спортивность, Mercedes определенно – люксовость, а Audi нечто среднее, однако этот новый седан делает практически все это вместе взятое.

Эта полноприводная версия, однако если вы хотите найти что-либо подобное 340i, то вы ошибаетесь. Однако управляемость наличествует, а мощность, по крайней мере на уровне.

2.0-литровый дизель быстро раскручивается, как только вы нажимаете на кнопку старт, а по звучанию очень, очень далек от старых клацающих дизелей. Очевидно, что и запаха старых двигателей также нет. С места, полноприводный AWD XE, трогается после небольшого «вздоха», плавно, очень гладко и мощно, а на высоких скоростях, ощущается легкая пауза при повышении передачи посредством подрулевых лепестков. Тяга (крутящий момент) остается ровной, если при переключении передач вы продолжаете давить на газ, а обороты двигателя просто подскакивают переключаясь с 3 на 4-ую.

Управляемость улучшена, однако остается достаточно чувствительной, так что проходя повороты вам не приходится сильно поворачивать, но на обычных дорогах, с несколькими следующими друг задругом поворотами, вы чувствуете хорошо взвешенный руль, не требующий сильной коррекции в поворотах. На скоростном шоссе это сводится к небольшой недостаточной поворачиваемости, но это ожидаемо.

Как и XJ, по ощущениям XE имеет среднюю жесткость, однако неровности дороги он сглаживает и поглощает как нечто намного менее жесткое.

Даже если не избегать больших выбоин, которые легко сглаживают диски большого размера, подвеска действительно близка к великолепной комбинации по езды и управляемости. Вероятно он не такой жесткий как 3-серия, может такой же как А4, но точно подходит к сегменту, в котором он конкурирует.

Выглядит XE действительно великолепно, что не удивительно для Jaguar, как мини XF. На деле, издалека, их даже можно перепутать. Передняя часть все еще выглядит как кошка, но никто не сможет объяснить почему. А в целом его стиль отличается сверх чистотой линий и элегантностью.

Как и экстерьер, дизайн салона чистый, без большого количества безумных элементов дизайна. В интерьере, в отличие от XJ, отсутствуют два больших круглых вентиляционных отверстия. Вместо этого, несколько прямоугольников посередине, над центральной консолью. Радио с широким экраном выглядит как отлично вписывается в приборную панель, а все в целом решено в тонах черное на черном.

Салон достаточно вместительный и просторный, так что никто не будет себя чувствовать в тесноте, ни на передних ни на задних сиденьях. А вот багажник немного меньше, чем ожидается, по его внешним размерам.

Возможно более мощная бензиновая версия предлагает больше удовольствия от вождения, однако этот компактный люксовый седан практически занимает топовую позицию в сегменте или, в крайнем случае, очень близок к ней.

Фотогалерея: седан Jaguar XE 20d AWD R-Sport 2017