.....Старый добрый ДВС - вид "сбоку"...

Статья для творческих инженеров

Старый добрый ДВС - вид "сбоку"....

Захотелось через время взглянуть на общеизвестные проблемы и недостатки поршневого мотора ещё раз - уже в 21-м веке.... Для чего? Да альтернативы ему нет и не предвидится, а конкуренция требует его постоянного повышения экономической и экологической эффективности. И что интересно - конкуренция - не только жёсткая но и с многомиллиардными в евро - потерями. С хитромудрыми "лохами" из "Фольксвагена" - "Дизельгейт" - вы знакомы. Но дело то даже не в них а в решении проблем улучшения экологичности и экономичности поршневых моторов. Информации и методов тут огромное множество, но - попробуем как бы остаться "на земле".

            "Великих" инженеров Германии   "хватило" пока на   улучшение "всаса" воздуха и.... перехода на ...э л е к р о м о б и л и, которые даже во время дешёвой нефти сам же немецкий ADAC признал НАУЧНО   нерентабельными!
             Вот ЭТО то и заставило автора ещё в 80-х годах прошлого столетия посмотреть на проблемы, недостатки поршневых моторов посмотреть как бы "сбоку" и поискать эффективные, и не просто эффективные, а комплексные решения!
             В свете повышения эффективности силовой установки от "гибридизации" сразу отказался, но..... от "турбинной схемы" простого роторно-лопастного двигателя -нет! "Гробовая" машина? Что лучше - поршень или лопатка? А по сути - это ...одно и то же! Если лопатка "полая" и охлаждается и лучше, и торец с уплотнениями большей площади меньше подвержен износу. А если она ещё и криволинейная , то "заклинивание в пазах ротора исключено. Разница с поршнем будет разве в том что газы будут давить на боковую стенку а не на торец как в случае с поршнем. Но...пока забудем о типовых "обзорах" моторов и...пойдём дальше!!!
              Известно что роторные машины имеют больший крутящий момент на валу чем поршневые ( вспомним    неумирающий "ванкель" ) и поэтому мотор к "Армате" показался мне "Крокодилом" о пяти тоннах...
              Представим себе что происходит в поршневом ДВС - в момент     воспламенения смеси давление в цилиндре наивысшее и по мере движения поршня вниз. оно снижается...так что неравномерность крутящего        момента не   способствует экономичности.....Маховик...."усредняет" И на это ещё   не обращено внимание изобретателей... а это большой резерв э к о н о м и и топлива! Да и почему то з а б ы т о то, что при трогании    авто с места и    при скорости движения допустим 100 км в час требуются разные крутящие моменты на валу мотора. Так вот - достаточно изменять и состав и количество смеси и объём цилиндра... что в случае с поршневым мотором невозможно , а вот в роторных ДВС с просто вращающимся ротором это ... и    возможно и нужно - с целью р е ш е н и я проблемы "ВАРИАТОРА" крутящего момента в самом моторе. Достаточно смещать боковые стенки корпуса к ротору или ОТ него и рабочий объём будет изменяться. Также можно устроить и "вибрацию" боковых стенок корпуса с целью более эффективного использования давления газов в цилиндре....но это уже "Другая кухня" !!! Да и все прекрасно понимают, что от "ЦэО два" - углекислого газа и прочего при горении топлива не избавиться - должен быть какой то разумный предел норм токсичности выхлопа. В случае с электромобилем выброс окиси углерода осуществляется на электростанции....

              И резервов экономии топлива на авто ещё о ч е н ь много - особенно в "системе охлаждения"... и снижении температуры выхлопных газов....
               Автор просто хотел показать что в 6-й технологический уклад надо идти   немного с другой головой чтобы на новом витке изобрести не паровую а дизельную машину...и в отличие от паровой - предельно компактную и очень эффективную - хоть для авто, трактора, танка, вертолёта, тепловоза и т.д.
               А пока... пока мы обленились, привыкли к догмам, которые жизнь опровергает, "поправляет"... Верим в какие то.. КРИЗИСЫ.. работать надо....и головой в первую очередь!    Пример этого - посмотрите   http://maxpark.com/user/4295019913/content/5337295 и http://maxpark.com/community/5652/content/5246304