Пилоты погибли, уводя МиГ-29 от белорусского поселка(Слава Героям и Вечная Память)

У боевых асов был шанс спастись, но тогда могли погибнуть люди на земле

Вторая за эту неделю катастрофа с истребителями российского производства произошла в Белоруссии. Там упал МиГ-29 (первый самолет - Су-27 разбился в Приморье - см. подробности здесь).

Это был запланированный учебный полет. В среду около пяти часов вечера пилоты Сергей Коваленко и Александр Жигайло недалеко от белорусской деревни Хотыничи отрабатывали фигуры высшего пилотажа. Внезапно машина начала резко терять высоту.

- Мы с сыном как раз на рыбалку ехали. Сначала был слышен гул, а потом появился и сам истребитель, - рассказал «КП» местный житель, очевидец происшествия. -  «МиГ» сделал вираж, развернулся и резко пошел на снижение. Мы еще удивились, мол, как-то низко идет. Буквально секунд пять, и - бах! Над лесом взметнулся клуб черного дыма.

Причины падения еще предстоит выяснить. Но специалисты, изучившие свидетельства очевидцев, уже сейчас говорят, что Коваленко и Жигайло до последнего уводили свою машину от населенных пунктов.

Сергей Коваленко был одним из самых опытных белорусских пилотов  - однажды посадил «МиГ» на неподготовленную автотрассу.

У него остались жена и трое детей. Александр Жигайло женился совсем недавно, и его супруга сейчас ждет ребенка.

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

Очередное ЧП с «мигарями» за последние 2 дня. В пятницу в Индии разбился истребитель МиГ-27, принадлежащий ВВС. Пилоту удалось катапультироваться. А накануне в Хорватии потерпели крушение сразу два реактивных истребителя МиГ-21 - они столкнулись в воздухе (пилоты обоих самолетов успели катапультироваться). Причины всех этих печальных случаев разные: отказ техники, «человеческий фактор» (нарушение правил пилотирования). Но есть и одно общее - разбившиеся самолеты уже в солидном возрасте (25 - 30 лет). Сегодня «МиГи» разных модификаций стоят на вооружении почти 30 стран. Большинство из них попали в иностранные армии еще при СССР или сразу после его развала. Самые большие «выводки» «МиГов» достались Украине, Белоруссии и Казахстану. А из стран дальнего зарубежья охотнее всего у СССР и России машины этой фирмы покупала Индия. В 2005 году там случился «рекорд» крушений наших «МиГов» - сразу 8.