Руслан Ишалин Лихтеровозная Система ЛТТС

Лихтеровозная транспортно-технологическая система Лихтеровоз-это специальное судно, коорое перовозит баржи-лихтеры. По сути,лихтеровоз-это баржевоз. А эти баржи в свою очередь загружаются контейнерами. Лихтеровозная система это дальнейшее продвижение идеи о транспортировке груза крупными партиями. Эта система гораздо эффективнее чем даже контейнерная система. Лихтеровозная система обеспечивает необычайно высокую эффективность грузовых операций, достигающих 2000-2500 тонн в час, при этом погрузочно-разгрузочные работы могут осуществляться прямо на рейде, без использования причалов. Спущенные на воду баржи(лихтеры) могут буксироваться по морю, а также сочленяться в речные караваны, которые речные буксиры доставят в глубинные речные порты, которые расположенны вблизи промышленных центров. Наша страна имеет весьма благоприятные условия для перевозки лихтеровозным способом контейнеров, так как распологает самой большой в мире речной системой,системой внутренних водных путей, соединенных в европейской части разветвленной системой искусственных каналов. По рекам, озерам, каналам суда среднего размера могут пройти из Белого моря в Черное, из Балтики в Каспийское, весь этот путь обьединен в Единую Глубоководную Систему(ЕГС). Лихтеровозная система идеально подходит для транспортировки контейнеров с речных портов ЕГС через порты Азовско-Черноморского бассейна на реку Дунай и обратно. ЕГС обеспечивает выход к морю внутриконтинентальным производствам России и Евразийского Союза. В СССР был опыт приминения лихтеровозов. Специально для этого учредили совместно с Болгарией, Венгрией, Чехословакией, СССР международное пароходство «Интерлихтер», которое с помощью двух лихтеровозов организовало две линии с дунайских портов до портов Вьетнама, Индии, Пакистана. Пароходство существует до сих пор, правда в основном занимается перевозками по Дунаю речных буксирно-баржевых составов. Россия имеет в составе « Атомфлот» уникальный лихтеровоз «Севморпуть», который единственный в мире имеет атомную установку. В 2016 году после капитального ремонта он должен встать в строй.

Предпологается что он будет заниматься транспортировкой грузов в Арктике. Однако обьемы таких грузов в Арктике невелики, не более 1,5 млн тонн в 2015 году. . Гораздо эффективнее использовать лихтеровоз для перевозки грузов, груженных на лихтеры с волжского водного бассейна до реки Дунай, конечный пункт немецкий город Регенсбург. Такой грузопоток исчисляется десятками миллион тонн. Кроме того, возможно доставка грузов транзитных, следующих из Китая и Центральной Азии до Европы и наоборот. В городе Димитровграде создается Международный Логистический Центр (МЛЦ), который консолидирует грузы с Урала, Сибири, Поволжья, Азии, Китая, которые доставляются наземным транспортом. А также концентрирует грузы, доставляемые через СЭЗАТ «Ульяновск-Восточный». После этого контейнеры грузятся в речном порту Ульяновска на лихтеровозы и идут вниз по Волге до порта Кавказ на Таманском полуострове, где загружаются на лихтеровоз «СевМорПуть», который доставляет лихтеры до устья Дуная, конечная точка лихтеров-Регенсбург, немецкий речной порт. Может быть выбран и другой маршрут: Ульяновск-Питер, а оттуда лихтеровоз доставляет до порта Любека, откуда лихтеровозы доходят до Гамбурга. Северный маршрут имеет право на существование, так как в этом случае возможен быстрый переход «СевМорПути» с Балтийского моря до Арктики при необходимости. Применение ЛТТС на Волге даст колоссальный экономический эффект, так как позволит при транспортировке не ограничиваться тоннажом смешанных судов типа «река-море», около 5000 тонн, а иметь вполне приличный тоннаж в 35 000 тонн и использовании буксирно-баржевых составов( ББС.). Для создания всей устойчивой технологической цепи необходимо в Мелекесском районе, недалеко от Димитровграда, на пересечении железнодорожных и автомобильных трасс начать строить МЛЦ. МЛЦ можно строить на территории индустриального парка «Левобережье», которыйфактически станет точкой притяжения для других резидентов парка. Кроме того,в таком случае МЛЦ получит федеральную поддержку и финансирование, в части возведения инфраструктуры.