Краткий тест-драйв Honda Civic EX 2016: Обратно на вершину [Фотогалерея]

После ошибок последнего поколения, Honda Civic опять становится автомобилем, на который стоит ставить. Сегодня тест-драйв проводит редактор autoweek.com, Уэс Рейнал.

Мне уже давно хотелось сесть за руль новой Civic. И это ожидание стоило того. Это комфортный, тихий, быстрый и в то же время, сделанный на базе предыдущих Civic, унаследовавших от них все наилучшее. Говоря о предках, кто может подымать, что Civic 43 года? Вау!

Это 10-ое поколение и в то же время первый Civic разработанный совместными усилиями команд из США, Японии, Европы и Южной Америки, сообщает Honda. Этот автомобиль на 75 мм длиннее и на 50 мм шире, чем уходящий. При длине в 4,622 мм он на 178 мм длиннее, чем первый Accord. Представьте себе куда привела акселерация. Но не будет отвлекаться.

Под его капотом превосходный, понравившийся многим, плавный, мощный и оборотистый двигатель Honda. Да, нужно будет слегка раскрутить его, набрать чуть больше оборотов, чтобы добраться до пикового диапазона мощности, но ничего «сумасшедшего». Как стандарт Civic оборудован CVT (вариаторной трансмиссией), которая очень даже хорошая, особено в режиме Sport. В нормальном режима она чуть менее спортивная, как наверное можно и было ожидать, однако я никогда не чувствовал себя тормозящим трафик.

Отметьте это.

На деле, я в основном получал удовольствие, разъезжая на нем по городу. Он уверенный и спокойный, и по ощущениям чувствуется как большие, более дорогие автомобили (цена у дилеров меньше, чем я ожидал). Контроль над автомобилем отличный, и мне понравилось его приятное и непосредственное рулевое управление. Отмечу, что двери как на немецких автомобилях, вероятно из-за этого меня удивила его стоимость. В салоне чувствуется улучшение материалов отделки, с использованием мягкого на ощупь пластика в торпеде и в дверных панелях. Отлично.

Honda действительно победитель. Civic долгое время был среди топ 10 автомобилей по продажам и я уверен, что 10-ое сохранит эти позиции.

ДАННЫЕ ВКРАТЦЕ

В продаже: Сейчас

Силовой агрегат: 1.5-литровый турбо DOHC I4, передний привод, автоматическая вариаторная трансмиссия

Двигатель: 174 л.с. @ 6,000 об/мин, 220 Нм @ 1,700-5,500 об/мин

Снаряженная масса: 1,318 кг

Расход топлива: 7.6 / 5.7 / 6.7 л/100 км (город / шоссе / комбинированный)

Pro: Солидный, бесшумный, комфортабельный, ощущается как более дорогие автомобили

Contra: Еще думаем...

Фотогалерея: седан Honda Civic 2016