Федерация автомобилистов России опубликовала выводы трёх независимых экспертов, исследовавших резонансное ДТП на Ленинском проспекте. Разбираться в этом ДТП с участием автомобиля вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова привлекли в своё время даже президента России Дмитрия Медведева, однако дело так и не дошло до суда. Милиция пришла к выводу, что виновата погибшая водительница «Ситроена». Экперты, опрошенные ФАРом, пришли к противоположному результату.
ДТП на Ленинском проспекте случилось 25 февраля 2010-го года. Мерседес вице-президента «Лукойла» столкнулся лоб-в-лоб с «Ситроеном», в котором были две женщины - акушер-гинеколог Вера Сидельникова и находившаяся за рулем ее невестка Ольга Александрина. Обе женщины погибли, а Анатолий Барков был доставлен в больницу.
Расследование этой аварии изначально было под пристальным вниманием общественности. В деле обнаружилось много странностей — так, исчезла часть записей с камер наружного наблюдения, во множестве установленных на Гагаринской площади, где случилось ДТП. Кроме того, свидетельские показания были очень противоречивы — одни очевидцы подтверждали вину женщины, якобы водительница «Ситроена» вылетела на «встречку», другие — подтверждали, что по встречной полосе ехал «Мерседес».
В итоге уголовное дело было закрыто, следствие признало виновной водительницу «Ситроена» Ольгу Александрину. Все обвинения с водителя вице-президента «Лукойла» были сняты. Материалы расследования были опубликованы, что, как считает лидер Федерации автомобилистов России, беспрецедентный случай.
Спустя неделю после публикации официальной версии ФАР опубликовал на своём сайте выводы трёх независимых экспертов. Привлечённым специалистам предлагалось ответить на три основных вопроса:
«Убедили или нет Вас результаты официального расследования, в части доказанности вины одного из водителей?» — все три эксперта ответили «нет».
«Что, по Вашему мнению, послужило причиной аварии?» Первый эксперт воздержался от ответа «ввиду недостаточной информации», второй пришёл к выводу, что причиной стало «нарушение ПДД водителем автомобиля «Мерседес» с выездом на встречную полосу движения», третий считает, что ДТП произошло после «выезда автомобиля «Мерседес» в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения».
«На каком основании Вы пришли к таким выводам, и что, на ваш взгляд, вызывает сомнение в официальной версии?» — двое из трёх экспертов согласились дать подробны комментарии по материалам официального расследования. Полный текст экспертиз доступен на сайте движения автомобилистов: [1], [2]
Лидер федерации автомобилистов Сергей Канаев пояснил «СП», что независимая экспертиза — это не последний шаг в расследовании ДТП на Ленинском. Теперь надо добиться рассмотрения дела в суде, однако, оно не состоится без мощной общественной поддержки. Один раз давление общества уже принесло результаты — без шумихи вокруг этого случая никто не стал бы публиковать материалы официального расследования.
«СП»: — Почему ФАР взяла на себя расследование этого дела?
— Решение о проведении расследования было связано в основном с явными нестыковками в заявлениях официальных органов и увиденным в первых хрониках, показанных на телеканале «Вести 24».
Первое, что нас насторожило — место столкновения автомобилей. А факт участия в аварии высокопоставленного бизнесмена явно указывал на предвзятость в проведении следственных мероприятий.
Единственным выходом из сложившейся ситуации мы видели в проведении независимой экспертизы, для чего мы пригласили трёх экспертов и попросили их сделать свой анализ известных нам фактов. В ходе проведения нашего расследования эксперты указывали нам и друг другу на все новые и новые факты, но признавали ограниченность своих возможностей и советовали дождаться официального заявления результатов следствия, а затем, ознакомившись с официальной версией, дать заключение, убедили или нет их результаты расследования.
«СП»: — Что это за эксперты?
— Первый — адвокат, бывший следователь транспортной прокуратуры, второй — человек, который занимался автотранспортной экспертизой в течение 15 лет, и работает в Департаменте безопасности дорожного движения, его фамилию по понятным причинам мы не можем указать, и третий — это автотехнический эксперт, который работает уже более 20 лет по этой специальности.
Фамилии экспертов мы указали, за исключением человека из Департамента безопасности дорожного движения. Он не давал оценочных комментариев, потому что ему это может дорого обойтись. Он ответил только на два вопроса: убедили ли его материалы расследования, и кого вы считаете виновным в данном ДТП.
«СП»: — Но дело, тем не менее, закрыто. Что вы собираетесь делать с результатами независимой экспертизы?
— В том-то и проблема — официальное расследование закрыли, даже не доведя до суда.
Сейчас есть только одна возможность — создание общественного резонанса, который бы сподвиг следствие и официальные органы довести всё-таки это дело до суда и определить виновного. Если это не удастся — что ж, мы сделали всё от нас зависящее, мы опубликовали материалы независимого расследования, чтобы люди об этом знали, и понимали, что есть организация, готовая отстаивать интересы автовладельцев.
Вообще это беспрецедентный случай, когда материалы расследования опубликованы в интернете. Мы этого требовали этого с самого начала, предоставить возможность ознакомиться с этими материалами трём независимым экспертам. Как нам объяснял следователь, правовой базы для этого нет. В данном случае господин Колокольцев (глава столичной милиции — «СП») сделал очень смелый шаг, дав указание опубликовать все в открытом доступе.
«СП»: — Какие основные расхождения между выводами следствия и выводами экспертов?
— Все материалы опубликованы у нас на сайте. От себя мы написали там только то, что подтолкнуло нас заняться этим расследованием. Когда приходит следователь транспортной прокуратурой, делится с коллегой, говорит: «ты знаешь, я как-то не понимаю, это же противоречит всем законам физики», и начинается обсуждение, просмотр хроники, мы приходим, говорим: «Господа, ну давайте, это же беспрецедентный случай». Но один человек против системы не может ничего сделать. Мы посчитали, что это было бы очень полезным именно в таких эпизодах помогать людям.
«СП»: — Что сейчас ФАР предлагает делать?
— Написать обращение к президенту с подписями, не покупать бензин на заправках «Лукойла», провести переговоры между родственниками погибших и компанией. Кроме того, мы планируем на 18 сентября акцию протеста, предварительное время и место — площадь Гагарина, 14:00. 13 сентября мы подали уведомление на согласование этого митинга.
Комментарии