В МОРЕ ЛАПТЕВЫХ ПОГИБЛИ 11 МОРЯКОВ

Все происходило на глазах рыбаков, которые сами подали сигнал SOS. С того момента, как погасли огни на «Кулаковском», ситуация начала развиваться стремительно. В течение считанных минут судно сильно накренилось, а потом целиком ушло под воду. Маневрировавший рядом танкер «Ленанефть» нашел в темноте лишь троих — капитана буксира Анатолия Соловьева и мотористов Александра Фирсова и Евгения Пронина. Им бросили закрепленные на тросах спасательные круги и подняли на борт.
Александр Лютин, проживавший в Жатае, также ухватился за спасательный круг. Однако накатившие одна за другой волны помешали спасению. Александр разжал руки…
Позже уже мертвого Лютина удалось зацепить за спасательный жилет с вертолета, однако море так и не отпустило свою добычу — тело несчастного моряка соскользнуло и погрузилось в бездну…
В район катастрофы были стянуты 13 единиц флота и авиатехники. Над акваторией барражировали два вертолета со спасателями и врачами. С одного из них был замечен спасательный плот. Однако людей на нем не оказалось — только вещи. Через некоторое время нашли еще один плот. Тоже пустой.
Начался поиск поигибших.
С танкера "Ленанефть" заметили и подняли на борт тела четверых моряков. Ими оказались электромеханик Вадим Воробьев, проводник Елена Щербина, механик Леонид Байдаков и начальник радиостанции Николай Владимиров. На другой день нашли тело моториста Андрея Помельникова. Все они, как позже показало вскрытие, умерли не от переохлаждения, а утонули.
На всех погибших были спасательные жилеты. Они удерживают человека на плаву, но не спасают от холода. Ни на ком не оказалось гидрозащитного костюма, который способен поддерживать жизнь в ледяной воде в течение шести часов. Эти костюмы были лишь на выживших капитане и одном матросе…

ПОХОРОНЫ
Вторник в Якутии объявили днем траура. Проститься с Еленой Щербиной, Леонидом Байдаковым и Николаем Владимировым пришли сотни жатайцев. Еще два груза-200 — тела Андрея Помельникова и Вадима Воробьева — отправили на родину, в Благовещенск и город Рубцовск Новосибирской области соответственно. Таким образом, без вести пропавшими на сегодняшний день до сих пор считаются Вячеслав Иконников, Александр Бузо, Николай Щекин, Сергей Богомолов, Александр Лютин и Татьяна Байдакова. Шансы найти их живыми равны нулю.
Жатай — поселок моряков и речников. Весть о трагедии распространилась гораздо быстрее официальных сводок новостей, ведь у многих родственники и друзья работают в порту Тикси. Сотрудники ГАИ перекрыли весь поселок для удобства прохождения траурных кортежей. Люди шли к местному ДК с охапками цветов, мужчины группами мрачно обменивались репликами, женщины плакали. Трагедия в море Лаптевых — трагедия всего Жатая.
Почти каждая третья семья так или иначе связана с водой.
Из официальных лиц на похоронах появились вице-президент Дмитрий Глушко, зампред правительства Анатолий Скрыбыкин, замруководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Попов, гендиректор ЛОРП Сергей Ларионов. Последний пообещал, что 8-летний сын Елены Щербиной вплоть до совершеннолетия будет получать помощь от ЛОРПа. Это пособие в размере минимальной оплаты труда...
Членам семей погибших и без вести пропавших выплатят по 2 миллиона рублей. Выжившим — по 100 тысяч.

«Я ЭТОГО ТАК НЕ ОСТАВЛЮ»
… деньги никого не успокаивают.
В Жатае упорно говорят о том, что «Кулаковский» затонул, потому что вышел в море поврежденным и не получившим надлежащего ремонта.
В выходные ЛОРП оплатил проезд семьям погибших из Новосибирска и Благовещенска. Все они были размещены в жатайском санатории «Родник», а в будние дни ездили на специально выделенном автобусе в город опознавать трупы и решать вопросы с транспортировкой грузов-200.
У Натальи и Виктора Помельниковых погиб старший сын Андрей, рулевой-моторист на «Алексее Кулаковском». 19 августа ему только исполнилось 18 лет. Теперь его мама проклинает день, когда сын захотел идти учиться в Речное училище. Виктор, выкуривая целую сигарету тремя затяжками, говорит, что этого дела так не оставит:
— Мы здесь в Якутске познакомились с мастером по имени Виталий, который знает «Кулаковского» вдоль и поперек. Он нам сказал, что судно вообще нельзя было выпускать на воду, что толщины металла не хватало, что пароходство отказалось делать ремонт. Сам он три месяца живет в гостинице без копейки денег. Не выдают ему, а он все судится.
— Когда ваш сын в последний раз выходил на связь?
Наталья:
— 24 августа. Сказал, что все у него в порядке, что ему нравится работа, что кормят нормально. Сказал, чтобы не беспокоились, если долго звонить не будет — связь ловит не везде…
Виктор:
— Я этого дела так не оставлю. Похороним сына и будем разбираться, кто виновен в его гибели.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ
Александр ЗЫКОВ, первый заместитель генерального директора Ленского объединенного речного пароходства:

— Вы только ради этого приехали?

— Вам надо разговаривать со пециалистами. Не со мной. Почему вы к ним непосредственно не поехали?

— Давайте закончим разговор, если вы так вопрос ставите... Я вам вот что скажу: есть назначенная правительством страны комиссия, которая проводит расследование. Они и ответят по окончании на все вопросы. И потом, почему я должен отвечать на ваши вопросы?

— У меня накапливается негативное отношение к людям вашей професии. Некоторые нормальные вопросы задают, некоторые, как вы, требуют выдать жареные факты.

— До свидания!

«МАМА ЗНАЛА, ЧТО ЭТО ЕЕ ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС»
Про вопросы от родственников – это не для красного словца. Их действительно задают.
И вопросов много.
Мы сидим на кухне в доме на улице Северная в Жатае, где жили покойные муж и жена, Леонид и Татьяна Байдаковы. Леонид был механиком судна, Татьяна — поваром. Вместе они прожили 11 лет и почти каждое лето выходили на «Алексее Кулаковском» в навигацию. Из Хабаровска прилетели дочери Татьяны — Светлана Степина и Наталья Чернощекова. Леонид Яковлевич приходится им отчимом, но они нежно называют его папой. Обе девушки — совсем еще молодые. Но весьма решительные.
Наталья:
— Судно ушло в навигацию не отремонтированное! Леонид Яковлевич, папа, неоднократно жаловался, что они стоят на доке, а их быстрей выгоняют в море. Часто говорил, что приходится выходить в море не отремонтированным. То сроки истекают, то очередь какая-то подходит... Папа много лет, наверное, лет 15 ходил на этом корабле, и знал его досконально. Он отец этого корабля по механике. И всегда жаловался, что у завода нет запчастей, нет денег на ремонт.
Светлана:
— Я задавала вопрос специалистам: «Вы можете мне объяснить, как у такого теплохода может быть такой крен? По какой причине крен такого градуса?». Сначала крен был в 15 градусов, потом увеличился, и насосы перестали справляться. Никто мне не ответил. Второй вопрос: почему были пустые плоты? С вертолета были обнаружены два плота. Но на тот момент к ним нельзя было подобраться, потому что сильный шторм. Они болтались, как закрытые палатки, как шарики на воде. Якобы их кидало волнами хаотично, и к ним подобраться невозможно, пока волна не стихнет. И нам сказали в МЧС, что плоты эти были обследованы с вертолета. И там никого нет. Я спрашиваю: «Минуточку! Как это там никого нет?». Отвечают: «Никто не подавал признаков жизни». А вдруг человек там без сознания лежит? А на собрании на Жатайском заводе нам вчера (в понедельник — М.Р.) сказали, что плоты были сразу подняты, обследованы и там никого не обнаружили. Так в чью версию верить-то?
Третье: в процессе всего якобы была дана команда капитана надеть гидрокостюмы. Если не считать капитана, то к исполнению эта команда была принята только одним членом экипажа. Чего не было? Команды? Или гидрокостюмов?
— А откуда информация, что команда вообще была?
— Ее нам зачитали на основе объяснительной капитана. Вроде как когда его достали из воды, дали полтора часа очухаться, а потом он сел и написал объяснительную… У нас вопросы на этом не заканчиваются. Вот вам четвертый: возраст и квалификация капитана. Ему 27 лет. В прошлом году он ходил старпомом, в этом уже стал капитаном. Как может человек без капитанского опыта быть назначенным на такое судно? Отправлен в дальнее плавание, в моря Арктики? Я очень сомневаюсь в его квалификации.

«ИДИ ЗАКРОЙ ВЕНТИЛЬ»
Наталья и Светлана — дочери повара Татьяны. А у механика Леонида Байдакова осталась еще и родная дочь Юлия. Она совсем недавно родила ребенка, поэтому мы пообщались с ее мужем, Алексеем ХРАМЦОВЫМ.
— В поселке упорно циркулируют слухи, что на борту было мало гидрокостюмов. Могло такое быть?
— Я тоже слышал про такое. И слышал, что гидрокостюмы не закупили, потому что дорогие они. Что по документам прописано — неизвестно. Кто сейчас что докажет?
— Почему только два члена экипажа оказались в костюмах?
— Видимо, кроме капитана, никто толком не знал, где они находятся. И потом: представьте, на всем судне в три часа ночи погас свет. Паника. Все кричат, бегают. И только опытный капитан должен был загасить панику, скоординировать действия экипажа, руководить ими с холодной головой профессионала. Этого не случилось. Сейчас в прокуратуре нам сказали, что капитан три раза уже пытался покончить жизнь самоубийством… Да дело не в гидрокостюмах вовсе. Дело в том, что теплоход утонул. А утопить его весьма непросто. Где-то что-то было. Из-за неисправности на судне появилась вода. Если появился большой крен, то на пароходе что-то случилось. Пробить борт там нереально, попросту негде. Я так думаю, не обошлось без человеческого фактора. Кто-то из старших, может, сказал мальчишкам: «Иди закрой вон тот вентиль». Тот пошел, покурил, чай попил, да и забыл начисто.

ОТКРЫТЫЙ ФИНАЛ
У здания транспортной прокуратуры стоит молодой парень по имени Александр. Он тоже мог быть на борту «Кулаковского» в тот страшный час. Но за две недели до трагедии его выписали с теплохода в связи с обострившейся болезнью желудка.
— Мы с Андреем (Помельниковым) были одногруппниками. Это наша практика. Как попали на корабль? Просто взяли нас в кучу да отправили. Никто не спрашивал. Откажешься — практика не будет засчитана.
На дальнейшие вопросы Александр не отвечает. Все шепчет: «Я показания давать не буду»… Уже обработали?