Обязан быть красивым

Есть в авиации такой неформальный закон: хороший самолёт обязан быть красивым. Так уж сложилось, что мы всегда отвечаем американцам. Так, в ответ на их самолёт для завоевания господства в воздухе F-15 Eagle, СССР создал внешне на него похожий Су-27, послуживший базой для целой серии нынешних истребителей и бомбардировщиков поколения 4++. На мой взгляд, наш «одноклассник» получился красивее американского.

На их лёгкий одномоторный истребитель F-16 Советский Союз ответил фронтовым истребителем МиГ-29, который, впрочем, на F-16 оказался совсем непохожим. Но, безусловно, и он получился не только хорошим, но и красивым. Шло время, изменилась и главная концепция: американцы нас снова опередили, введя в строй «невидимку» F/A-22 Raptor. На что мы пусть и с сильным опозданием, но отвечаем своей версией «невидимки» Т-50 от ОКБ «Сухой». В нынешнем и следующем году наши «невидимки» уже должны пойти в серию.

Про лёгкий одномоторный вариант «невидимки» наших западных партнеров писалось много. Что-то не ладится пока с F/A-35 у наших западных партнеров. Самолет получается дороже, чем если бы его по чистому весу отливали из золота, но главное даже не это а то, что он вообще вышел у них каким-то невезучим, и его никак не могут довести до конца, несмотря на то, что все сроки давно вышли, а бюджеты многократно превышены. Но, по слухам, в этом году F/A-35 должен участвовать на авиасалоне в Британии в качестве летающего экспоната. Посмотрим, как оно умеет летать, хотя и сейчас уже известно, что летун он так себе. А что же мы?

Давно задавался с вопросом: «Как дела с «невидимками» у конструкторского бюро МиГ?».

Я имею в виду, что так уж получилось, что все лавры разработчика перспективного авиационного комплекса достался ОКБ «Сухой». А как же микояновцы? Они же специализировались именно по лёгким истребителям фронтовой авиации? Оказалось, что да. Были разработки, и даже есть, что посмотреть, и о чём поговорить. Естественно, стало очень интересно, а на что могла бы быть похожа эта их секретная разработка? Поиск был не долог.

Оказывается, работы над лёгким фронтовым истребителем на замену МиГ-29 велись уже давно: аванпроект перспективного истребителя был выполнен специалистами ОКБ им. А.И.Микояна в 1985 г. Особенность его заключалось в том, что выполнялся он в двух частях — по многофункциональному фронтовому истребителю и истребителю ПВО, получившему название МФИ, и по легкому фронтовому истребителю — ЛФИ.

Посмотрев на внешний вид прототипа, носящего название «МиГ 1.44», увидел, что характерных для «невидимки» черт он имеет немного, больше похож на французский Rafale или на Eurofighter Typhoon. Удалось узнать так же, что: 

«Единственный опытный образец самолета пятого поколения МиГ 1.44 отправлен на хранение и законсервирован в ангаре Летно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова. Об этом "Известиям" сообщили в Российской самолетостроительной корпорации "МиГ". Несколько месяцев назад зарубежные СМИ со ссылкой на данные спутниковой съемки сообщили, что прототип истребителя хранится на "секретной базе" под открытым небом. Пресс-служба корпорации "МиГ" сообщила, что самолет не будет утилизирован»[2]. Удалось даже найти фото этого законсервированного прототипа. Этим и хорош Интернет, что по уточненному поиску можно напороться на такие сообщества, что даже и представить до этого было невозможно.

Оказывается, что у пока нереализованного в металле проекта лёгкой одномоторной «невидимки» — уже куча фанатов! К сожалению, формат сайта не позволяет поместить все интересные фото, которые мне удалось найти. Но вот его предполагаемые характеристики:

Экипаж, человек    1     
Длина, м  17,3
Размах крыла, м  11,99
Высота, м  4,73
Масса, кг: пустого – 18000; 
максимальная взлётная масса – 23500

Двигатель:
Тип двигателя:  турбореактивный двухконтурный 
с форсажной камерой и управляемым вектором тяги

Модель:  «АЛ-41Ф»
Тяга на форсаже кгс  2 ; 18000

Летные характеристики:
Скорость, км/час: максимальная - до 2400; 
предельная на высоте – 3180; 
максимальная у земли - 1500

Практическая дальность, км  4000
Практический потолок, м  20000

ЭПР, м;  менее 0,3

Вооружение: Пушечное:  30 мм встроенная пушка ГШ-30-1

Боевая нагрузка, кг  до 12000 

для воздушного боя, в отсеках вооружения:  12 ; Р-77 или Р-73

против наземных целей, в отсеках вооружения:

2 ; Х-55, Х-61, Х-41, или 
8 ; Х-29, Х-31, или 
12 ; КАБ-500, ОДАБ-500

Точки подвески: 

внутренние - 12; 
внешние - 8
________________
Разумеется, указаны характеристики еще того, замороженного, прототипа c двумя двигателями.

Характеристики новой однодвигательной машины могут быть совсем другими: прогресс не стоит на месте[3]

И вот тут по поиску нахожу относительно свежую (29.09.15) но безусловно хорошую новость:

«Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» самостоятельно ведет работы по формированию облика перспективного легкого истребителя пятого поколения. Об этом заявил «Интерфаксу» источник в авиационной промышленности.

«Эта НИР (научно-исследовательская работа — прим. «Ленты.ру») касается формирования облика перспективного легкого истребителя. Ведется она в инициативном порядке за счет собственных средств», — рассказал собеседник агентства.

Источник напомнил, что в действующей госпрограмме вооружений предусматривалась разработка легкого истребителя взлетной массой около 15 тонн, но средства на эти работы так и не были выделены.

«Тематика легкого фронтового истребителя по-прежнему остается актуальной. Альтернативы такому самолету нет. Рано или поздно его придется разрабатывать, и мы должны быть к этому готовы», — заявил собеседник»

Вкратце: самолёт будет реализован по аэродинамической схеме «утка», то есть, органы продольного управления будут располагаться впереди треугольного крыла. Короче говоря, типичная «бесхвостка», но с двумя килями. Воздухозаборники для одного двигателя будут располагаться снизу, как и закрытый ракетно-бомбовый отсек. Вертикальное оперение будет двойным и цельно-поворотным. 

Наиболее вероятный вид перспективного лёгкого истребителя фронтовой авиации показан на авторском коллаже сверху.

Специалисты считают, что потенциал у этого самолёта должен быть очень большим, вплоть до создания таких специфических его модификаций, как истребитель-перехватчик или штурмовик (ничего себе разлётик для тех, кто понимает!)

* * *

Ну, разве не красив этот самолёт? На мой взгляд, что-то в нём явно есть. Пожелаем ему удачи воплощения в металле!

P.S. Пока делал коллаж, пришла в голову любителю шальная мысль: отчего бы пару ракет «воздух-воздух» ближнего радиуса действия не разместить… обратно-направленными? Конструктивно это просто решается, хотя бы в тех утолщениях крыла сзади. Отличный будет сюрприз пристраивающимся в хвост. Совершенно неожиданный для преследователя. И на разворот и уклонение времени тратить будет не надо...


_________________
На коллаже справа внизу: фото "законсервированного" прототипа МиГ-1.44
[1] — http://www.paralay.com/lfi_mig.html 
[2] — http://lenta.ru/news/2015/09/29/mig/ 
[3] — http://clck.ru/9vGb7