Что такое гибридный двигатель

На модерации Отложенный ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. На протяжении более века человечество пользуется таким потрясающим изобретением, как двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Принципиально конструкция двигателя не менялась за всё время его службы человеку. Однако, нельзя сказать, что за время своего существования ДВС совсем не изменился в конструкционном плане. Но развивались новые представления о принципах работы двигателя и это влекло за собой внедрение новых более современных систем. Топливная система преобразилась наиболее заметно. Вместо карбюратора появился инжектор, а для лучшего перегорания топлива была создана система катализаторов. Автомобиль стал заметно более экономичным, сократились и выбросы отработанных газов в атмосферу. И если лет 20-25 назад постановка вопроса об экономичности двигателя была самодостаточной, то в наши дни речь идет уже о полной замене одного типа двигателя на другой - экологически чистый. Ещё недавно было принято считать, что именно электродвигатели станут следующей вехой в развитии автомобилестроения. Однако, при эксплуатации автомобиля с электродвигателем выявляются несколько важных недостатков: - малый пробег от одной зарядки, до другой; - малая мощность двигателя; - необходимость развивать новые типы заправочных (зарядных) станций; - быстрый износ аккумуляторов (до 1000 зарядок). Для того чтобы идти вперед в развитии двигательного машиностроения и не испытывать проблем с "сырым" и ненадежным электродвижком, инженерами концерна Тойота была предпринята попытка соединить электродвигатель с ДВС. В отличии от простого электромобиля принцип работы гибридного двигателя построен на сочетании взаимной работы электродвижка и ДВС. На малых скоростях движения автомобиля с гибридным двигателем включается только электродвигатель, при необходимости развить большую мощность, запускается и ДВС. Иными словами на гибридном автомобиле устанавливается электродвигатель, который подзаряжается от ДВС, а при необходимости мощность ДВС напрямую конвертируется в усиление крутящего момента. Преимущество такого подхода в том, что низкоскоростное движение в основном, имеет место в городах, которые задыхаются в пробках. И вот теперь можно себе представить как гибридные машины едут в пробке, но при этом не загрязняется окружающая среда. Помимо этого, электродвигатель, который заряжается через генератор не нуждается в работе на холостом ходу. В свою очередь это делает не нужным механизм сцепления. Ещё одним преимуществом электромотора является его способность вращаться в любом направлении, а движение при передаче крутящего моммента на приводы происходит одномоментно с включением электродвигателя. Это усиливает КПД двигателя при движении гибридного втомобиля. Принцип так называемого рекуперативного торможения, при котором электрическая энергия возвращается в электрическую сеть и подзаряжает аккумулятор, также является отличительной особенностью машин данного вида. До создания автомобилей-гибридов данный принцип применялся только на электропоездах, когда при торможении часть энергии сбрасывалась обратно в контактную сеть. Применение данного принципа на автомобилях стало воистину новинкой и ещё более усилило полезные свойства электродвижка. Пионером в деле создания гибридных двигателей стал стал концерн Тойота. Первым серийным автомобилем стал Тойота Приус 1997 года выпуска. Под маркой Хонда Цивик также был создан гибридный автомобиль. Наиболее известными марками гибридов также стали: Тойота Эстима, Лексус Хариер 400, Хонда Инсайт. В Европе на базе Ауди А4 также был создан гибридный автомобиль, однако своего потребителя он не нашел и проект закрыли. Французские автомобилестроители обещают выпустить в 2010 году Ситроен С4, оснащенный гибридным двигателем. Возможно свет увидит гибридный Пежо 206. Наиболее успешными продажи автомобилей - гибридов были в США, где их было реализовано более 1 миллиона машин. В результате такого широкого распространения гибридных автомобилей, к ним оказалось приковано особо пристальное внимание местной инженерной мысли и в конце -концов удалось "распечатать" секреты японских блоков управления, а затем и вовсе ввести опцию принудительного включения того или иного двигателя на автомобиле. Именно с этой особенностью будут выпускать в свет гибридные автомобили французские автомобилестроители. Перспектива массового выпуска автомобилей с гибридными двигателями достаточно высока. Сейчас сделаны только первые шаги освоения данной темы, однако правительства многих европейских стран предпринимают беспрецедентные меры по снижению загрязнения воздуха от выхлопных газов. Так, в Лондоне после 2012 года половина автобусного парка будет работать на гибридных двигателях. Не отстают и Япония с США. Во многих городах появляются станции техобслуживания для гибридных автомобилей.  Неплохие первые результаты за более чем 10 лет существования бренда показывают гибридные Тойоты Приусы. Гарантия на эксплуатацию тяговой батареи в этом автомобиле распространяется на 8 лет или 160 000 км пробега. При этом мастера, обслуживающие Тойоты Приусы говоря,т что батареи находятся в рабочем состоянии и после 300 000 км пробега, причем речь идет об автомобилях 1997 года выпуска. При правильной эксплуатации автомобиля ожидается, что ресурс первых Приусов ещё долгое время будет "жив". И именно электро тяговая установка является надежным компонентом Тойоты Приус. Если батарея и выходит из строя то в силу пресловутого человеческого фактора - не умеют заряжать батарею как положено, ездят без бензина на электромоторе, пользуются услугами неспециализированных мастерских.