Лада промо-марафон Путина
В пятницу В.В. Путин путешествуя по новой трассе Чита-Хабаровск на Лада-Калина Спорт раздавал интервью журналистам. Получился такой необычный промо-марафон. С одной стороны Владимир Владимирович снова презентовал себя как политика использующего нестандартные методы общения с журналистами и народом, а с другой успел поагитировать местных жителей покупать продукцию отечественных автопроизводителей.
Вряд ли под воздействием премьерской рекламы продажи Лада-Калина пойдут вверх. “Я даже не ожидал!” – сказал Путин журналистам и туристам с Дальнего Востока, остановившись на заправке, – “На самом деле оказалась очень удобная и надёжная машина”.
Не знаю отбирали ли “туристов” для общения с премьером, но то что Ладу ему предоставили не серийную – это наверняка. Предложение же Путина жителям Дальнего Востока “попробовать” купить детище ВАЗа вообще выглядит смешно. Возможно для жителей европейской части России Калина и вправду хороший автомобиль (Приору ругают гораздо больше 
), но для жителей Сибири и тем более Дальнего Востока соотношение цена – качество просто неприемлемые.
За те же деньги можно купить японский подержанный автомобиль, и почти любое сравнение будет не в пользу Лада-Калина.
На самом деле качество российской сборки – это проблема системная, решать которую можно либо тотальной реструктуризацией ВАЗа, либо (что наверно проще) строительством абсолютно нового автозавода. Организация процесса производства при этом должна быть НЕ российской.
Когда то Япония, заимствую технологии с Запада, строила на государственные деньги предприятия, отрабатывая там технологическую дисциплину общую культуру производства. Затем такое предприятие продавалось на конкурсной основе в частные руки. Так на рубеже XIX – XX веков появились те предприятия, которые впоследствии стали знаменитыми промышленными гигантами. Так японское правительство пестовало структуру японской промышленности.
Наше правительство предпочитает пока пытается развивать отечественный автопром преимущественно экстенсивными методами. Конечно Лада-Калина неплохой автомобиль. Но не настолько, чтобы переломить в сознании российского потребителя облик “ТАЗовского хлама”. И никакими автопробегами, даже с участием высокопоставленных лиц такую ситуацию не исправить. Нужны совсем другие меры.
Комментарии
А насчёт Японского автопрома, так там не только автопром, там всё работает, как положено. В основе лежит система менеджмента качества. Для того что бы разобраться, что там, и почему лучше начать с изучения литературы. Например "Пространство доктора Дёминга" и "ДАО Тойота". В этих книгах хорошо описаны принципы работы, причины, следствия и т.д.
"Три года назад он вынырнул из каких-то заплесневелых подвалов дворцовой
канцелярии, мелкий, незаметный чиновник, угодливый, бледненький, даже
какой-то синеватый. Потом тогдашний первый министр был вдруг арестован
и казнен, погибли под пытками несколько одуревших от ужаса, ничего не
понимающих сановников, и словно на их трупах вырос исполинским бледным
грибом этот цепкий, беспощадный гений посредственности. Он никто. Он
ниоткуда. Это не могучий ум при слабом государе, каких знала история,
не великий и страшный человек, отдающий всю жизнь идее борьбы за
объединение страны во имя автократии. Это не златолюбец-временщик,
думающий лишь о золоте и бабах, убивающий направо и налево ради власти
и властвующий, чтобы убивать. А этот бог знает кто, оборотень, двойник,
подменыш..."