Honda осуществила радикальное изменение конвейерной линии

ТОКИО – В автомобильных заводах старой школы автомобили движутся по конвейеру по рабочим станциям, на которых рабочие собирают автомобиль по частям, выполняя каждый свою долю работы, и ожидают подход следующего автомобиля.

Теперь же Honda Motor Co., в своем постоянном стремлении добиться еще более высокой эффективности, решила поставить эту модель с ног на голову, реализовав идею на своей новейшей сборочной линии.

Свежий подход предсталвен командой рабочих, которые следуют за автомобилем по всей линии, где рабочие и автомобиль находятся на платформе в форме диска, как лягушки которые плывут вниз по течению реки на вращающемся листе лилии.

Honda назвала этот метод ARC линией, аббревиатура от революционная сборочная ячейка (Assembly revolution cell).

Новая линия, запущенная в марте на новейшем заводе Honda в Прачинбури в Таиланде, дешевле, нуждается в меньшем количестве рабочих и намного эффективнее в работе.

В Таиланде это реализовано так. Команда из четырех рабочих осуществляет финальную сборку путешествую вместе с автомобилем вдоль конвейера извивающегося в виде U.

Части и люди усаживаются на конвейер в начале U. После проезда по всему циклу, пустые коробки с частями и люди сходят с конвейера. Затем команда переходит на начальную точку, встают на конвейер и все начинается по новому вместе с новым авомтобилем.

В Таилнаде так производится седан Civic (на фото сверху).

Процесс сокращает бессмысленное движение рабочих взад вперед вдоль конвейера, убираются ненужные стойки с узлами и деталями, а также «разбивает» сборку автомобиля на четверти, теперь каждый рабочий ответственен за все процессы в определенной области.

Сделав это Honda, по их заявлениям, повысила эффективность на 10 процентов, по сравнению с обычными конвейерами. Кроме того, это сократило затраты времени и сил на получение и транспортировку частей на 10 процентов, заявляет Honda.

ARC конвейер легче установить, так как он не требует рытья котлованов или установки подвесных линий для автомобилей. Кроме того, ячейки можно добавлять или убирать по мере необходимости, настраивая длину линии и ее конфигурацию, как из вагонов различного назначения формируется поезд.

Согласно новой системе, рабочие будут выполнять больше задач, так как они движутся по конвейеру вместе с автомобилем. Один рабочий может выполнить несколько работ, которые ранее делались пятью, говорит Нобучиро Козаса, исполнительный координатор по кузовному оборудованию в Honda Engineering Asian Co., подразделении, которое разработало эту технологию.