Обзор Volvo XC90 T8 2016: Добро пожаловать на борт звездолета Enterprise [Фотогалерея]

Плагин гибридный внедорожник Volvo с тремя рядами сидений просто великолепен, и снаружи и изнутри.

За рулем этого великолепия редактор autoweek.com Уэс Райнал: OK, в нем много того, что вам понравится. Экстерьер выглядит отлично, также как и интерьер, хороший дизайн, хорошее качество сборки, отделочные материалы первого класса … Мне всегда нравились сиденья Volvo и эти не исключение. Некоторое время назад Volvo пригласил к себе главного дизайнера по интерьерам Bentley и это его работа. Я запрыгнул в него в минувшие выходные и просто впечатлен его кокпитом. Все необходимое налицо.

Кроме того, под капотом огромный запас мощности. 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и наддувом вырабатывают 400 л.с., с учетом генератора, и отлично тянут эту «крошку» по любым дорогам. Генератор заряжает аккумуляторы, которые питают электромотор, ведущий задние колеса автомобиля. Контроллер регулирует работу четырех цилиндров, а электромотор отлично справляется со своей работой, мощность выдается плавно, приемистость хорошая и все происходит быстро, включая набор скорости. Внедорожник имеет три режима вождения: электрический, гибридный и «мощный» (обеспечивающий выход максимальной мощности). Я при тест-драйвах пользовался гибридным.

Пневматическая подвеска ощущается отлично настроенной. Внедорожник хорошо едет по грубым дорогам, однако не «плавает» и быстро реагирует на рулевое управление (для внедорожника конечно). Контроль устойчивости также хорош, особенно для такого, достаточно тяжелого внедорожника. Это первый автомобиль Volvo сделанный на масштабируемой архитектуре компании (Scalable Product Architecture, SPA).

Придет день, когда все, что продает Volvo будет сделано на основе SPA. В SPA используется высокопрочная боровая сталь. Как считает Volvo, алюминий легче, однако, чтобы выдержать аналогичную нагрузку, обеспеченную боровой сталью в этом автомобиле, пришлось бы использовать намного больше алюминия.

Теперь о менее «горячих» вещах. Центральный экран размером с iPad не совсем легко читается, по крайней мере пока я не привык к нему. Далее, чтобы понять как поменять настройку радио с AM на FM приходится открывать юзер-мануал объемом порядка 500 страниц. Это расстраивает.

Еще одно, имеется легкая, но довольно неприятная дрожь трансмиссии в момент трогания с места. Это происходит не всегда, я даже постарался сделать несколько попыток, чтобы добиться повторения, но определенно, это иногда происходит. Как то весь внедорожник содрогнулся, это вызывает тревогу. Фактически, в целом, я думаю что некоторая доля шума-вибрации-тряски (NVH, noise-wibration-harshness, принятая в западных странах характеристика) передается через новую структуру кузова, включая некоторый достаточно неприятный резонанс на высоких скоростях.

Однако в целом, это плавный, комфортабельный и удобный, не требующий от водителя приложения усилий, внедорожник.

В салоне Volvo XC90 2016 все более, чем изысканно.

Фотогалерея и некоторые даннные: внедорожник Volvo XC90 T8 2016