БЕРЛИНКА - О РАЗВЕДКЕ И ПОЛЬЗЕ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

Есть в современной Европе странная дорога. У неё, как у революции , есть начало, но нет конца. И мы, и поляки называем её одинаково – «берлинка». Это незаконченный Reichsautoban Гитлера, одна из первых европейских автомагистралей – дорога Кёнигсберг – Берлин. Со стороны Калининграда она доходит до Эльблонга(Эльбинга), а со стороны Берлина заканчивается за Щецином. Дорога действительно серьёзная: мощное бетонное покрытие (только небольшие выколы под взорваными путепроводами), по две полосы в разных направлениях, между ними, как положено, разделительная. Дорога прямая, как стрела, ни поворотов, ни перекрёстков, ни населённых пунктов, даже по современным меркам настояшая автомагистраль. На некоторых участках она полностью закончена, на других- насыпь и одна полоса, на третьих только насыпь. Казалось бы всё понятно - строили, да война помешала и вопросов быть не должно. Их и не было, когда в молодости самому приходилось кататься по этой самой берлинке. Вопросы возникли, когда оказалось, что существует «Атлас автомобильных дорог Германии» выпуска 1937 ( прописью: одна тысяча девятьсот ТРИДЦАТЬ СЕДЬМОГО) года (можно посмотреть здесь http://militarymaps.narod.ru/), где эта самая «берлинка» нарисована практически в современном состоянии. Больше того, обозначена её проектируемая, но ешё не построенная часть. И по этому-то проекту две части магистрали(от Берлина и от Кёнигсберга) между собой НЕ СОЕДИНЯЮТСЯ! И не могут соединиться, ведь между ними «Данцигский коридор» - территория Польши, которая и слушать не хочет ни о каких «коридорах».

То есть до войны ешё два года, нет ещё ни мюнхенского сговора, ни захвата Чехословакии, а вот дорога уже есть! Можно скрывать до поры до времени свои агрессивные планы, можно скрыть существование подземных ракетных заводов, можно скрыть тактико-технические характеристики линкора «Ямато», но нельзя скрыть строительство первоклассной европейской автомагистрали. А значит это не просто дорога – это «дорога-ультиматум», поставленный Гитлером перед Польшей и её союзниками задолго до сентября 1939 года. А ведь само строительство началось раньше, чем был выпущен дорожный атлас. Что это? Слепота( слона-то я и не приметил)? Всеобщая глупость? Или не всеобщая, а только польского руководства?

Но и это ещё не всё. В том же атласе показано продолжение означенной «берлинки» от Кёнигсберга дальше на восток. И всё было бы логично и правильно, если бы продолжение дороги планировалось( хотя бы на бумаге для всеобщего пользования) на Тильзит(Советск) и Мемель(Клайпеду). Ан нет! Сразу за Инстербургом, т.е. Черняховском, магистраль раздваивается и скромно заканчивается весьма красноречивыми стрелочками, одна из которых почему-то показывает прямо на Москву, а вторая куда-то в сторону Ленинграда, но уж точно не на Клайпеду. Строительство этой части дороги, правда, начато не было, но атлас-то не секретный. Вот только было ли время у наших разведчиков в Германии ходить по книжным магазинам? А может быть и было. Чистка-то в армии когда у нас началась?...