А.И. Бастрыкин поддержал мечту авиаторов о воссоздании Министерства гражданской авиации

   За мои 40 лет работы в системе гражданской авиации временнОй интервал в 27 лет, 4 месяца и 1 день (с 27 июля 1964 г. по 28 ноября 1991 г.), когда отраслью управляло Министерство гражданской авиации, полностью вписался в мой трудовой стаж. Остальное время самая сложная в любой стране мира транспортная система – гражданская авиация управлялась, как было принято тогда говорить у авиаторов, из гаража. Чохом, вместе с автомобилистами, речниками, моряками, железнодорожниками и просто дорожниками. Даже Туркмения в 1991 г. сохранила своё МГА, а в необъятной России уже четверть века за авиацию отвечают люди, для которых небо никогда не было местом работы, а просто атмосферой. Рождённый ползать летать не умеет. Вот и «долетели, мягко сели, высылайте запчастя – фюзеляж и плоскостя» (авиашутка ещё с довоенных времён поршневой авиации). Сейчас с учётом прогресса авиатехники и авиаперевозок мне чаще вспоминается другая аллегория: покуда будут игнорироваться авиационные законы, правила и традиции всё больше полётов будут завершаться неприятной ситуацией под названием «полный рот земли»…

    Мы, ветераны гражданской авиации, четверть века надеемся на то, что когда-нибудь руководители нашей необъятной державы созреют до воссоздания российского министерства гражданской авиации под руководством авиаторов, а не шофёров и вагоновожатых. Предлагаю прочитать последнее мнение о проблеме безопасности полётов Руководителя следственного комитета РФ А.И. Бастрыкина.

    Глава СКР нашел способ сделать полеты безопаснее — о нем все последние годы твердили авиаэксперты

7 апреля 2016 в 21:20,

    За возрождение Министерства гражданской авиации, как института, который поможет решить большинство проблем в отечественной авиации, в том числе сделает полеты россиян безопаснее, выступил глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин.

     Стоит отметить, что абсолютно все эксперты «МК» (как действующие, так и находящиеся на заслуженном отдыхе пилоты) ранее неоднократно выступали с подобным предложением. Не исключено, что сейчас инициатива, предложенная главным следователем страны, все-таки продвинет вопрос воссоздания Министерства гражданской авиации, считает Герой России, летчик-испытатель Анатолий Кнышов.

    В интервью «Российской газете» Александр Бастрыкин повторил мысль многих действующих пилотов гражданской авиации, выступавших в том числе и на страницах «МК». Он напомнил, что сейчас «структуру национальных авиационных властей Российской Федерации составляют Ространснадзор, Росавиация и Министерство транспорта Российской Федерации». При этом, суть сказанного главы СКР можно свести к одной русской пословице «у семи нянек дитя без глаза». По словам Бастрыкина, «предметы ведения между этими ведомствами распределены недостаточно четко, не говоря уже об ответственности».

    - В этой связи представляется целесообразным рассмотреть вопрос о передаче функций этих ведомств единому госоргану - Министерству гражданской авиации, как это было во времена Советского Союза, - сказал Бастрыкин. - Кроме того, представляется необходимым изъять у авиакомпаний свойственные государству функции по разработке правил полета, которые должны быть едиными для всех, а также контрольные функции по квалификационной проверке пилотов и передать их соответствующему уполномоченному государственному органу.

    По словам Анатолия Кнышова, инициатива главы СКР — это то, с чего нужно было начинать, чтобы решить наболевшие вопросы в гражданской авиации.

    - В свое время проведенная административная реформа гражданской авиации и разделение полномочий оказались неэффективными. Сейчас, несмотря на наличие таких структур, как Минтранс, Росавиация, Ространснадзор, отвечать за безопасность полетов некому. К сожалению, надо признать, что отечественную гражданскую авиацию развалили чиновники, которые по сути ею сейчас управляют. Восстанавливать Министерство гражданской авиации, которое бы взяло на себя создание документов, подбор кадров, их расстановку, нужно давно, - сказал Анатолий Кнышов.

    При этом он напомнил, что руководящие должности в Министерстве гражданской авиации занимали только профессиональные летчики, «знающие все тонкости работы».

    - У руководителей, которые сейчас управляют нашими авиакомпаниями, какое угодно образование, только не авиационное, по сути это топ-менеджеры, которые не понимают, что такое летный или инженерный состав, как готовится самолет к полету, как он обслуживается и т. д. В Советском Союзе была хорошая традиция — прежде чем стать, к примеру, министром транспорта, кандидат должен был пройти все ступени этой отрасли, чтобы принимать правильные решения.