Обзор Тесла Модель Х Р90D издания The Drive.

Недавно мой старший сын получил свою долгожданную Теслу Х. Полтора года ждал и наконец получил. Теперь он водит синенькую S (у них была беленькая, но в начале декабря они поменяли её на новенькую, такую же, только с авто-драйвом и синенькую), а жена водит серенькую Х.

Я обещал сделать обзор по личным впечатлениям, но, чес-слово, статья, которую я сегодня нашел на сайте The Drive, полностью совпадает с моим впечатлением и пониманием. Вплоть, до отношения к "роскошным внедорожникам".

Статья "Алекс Рой водил, испытывал и полюбил Теслу Модель Х версии Р90D"

Я ненавижу внедорожники по той же причине, что ненавижу плавучие дома. И дом плохой, и плавает неважнецки. От люксовых [роскошных] внедорожников меня тошнит. Откуда взялась эта мысль, что можно соединить это вместе, ничем не пожертвовав, и за те же деньги. Это невозможно. Иначе Кадиллаки Эскалады гоняли бы на NASCAR.

До сих пор вы этого не могли, а теперь можете. Недавно я взял Теслу Х P90D для поездки в Охаи, Калифорния, и впервые в жизни почувствовал, что я хочу американский автомобиль!

Модель Х Р90D воплощает всё, что я ненавижу.

Это уродливо-пропорциональный, 2,5-тонный, электрический, полуавтоматический, 7-местный внедорожник, нафаршированный технологиями, которых не может быть, от компании, которая не может выжить, по мнению её критиков.

И я абсолютно влюбился в него.

Недостатки? Что-ж, компания новая. Если выс беспокоит надежность, берите её в лиз и приготовьтесь ездить на сменных машинах. Стандартная гарантия 4 года.

Экстерьер такой, какой есть. Если вам хочется будущего - вот так оно выглядит. Если вы удовлетворены вчерашним, вы узнали. что стало доступным сегодня. Я считаю, что Х - красавчик. Точка. Но как только я сел за руль, меня её вид перестал интересовать.

Запас хода Теслы Х Р90D 250 миль [400 км]. Лично мне хотелось бы миль на 50 больше. Стало ли это для меня проблемой? Только в уме. Получив Теслу, вместе с ней вы должны взять скоростное зарядное устройство. Если нет - вы сведете знакомство с соседними владельцами Теслы на ближайшей станции Суперчарджер, где вы вместе будете проводить пару часиков раз в неделю.

Интерьер - спартанский, в лучшем смысле слова. Я по-прежнему не считаю замену кнопочек на тач-скрин дисплей большой мудростью, но этот дисплей огромен и прекрасен. Сидения - самые лучшие, какими я когда-либо пользовался, включая сидения Ситроенов DS и SM 1972 года, ставших лично для меня высшими образцами.

Не имевшую смысла машину [подразумевается люксовый внедорожник], модель Х сделала машиной со смыслом, внедорожник мощностью 716 лс., разгоняющийся с 0 до 60 миль/час за 3,8 секунды, или за 3,2 с в режиме "безумный".

Для сравнения, Феррари Енцо разгоняется до 60 за 3,14с.

Когда какой-то внедорожник разгоняется бытрее, чем почти все модели Порше и Ламборгини когда либо существовавшие, Штутгард и Модена имеют проблемы.

Управляемость? Модель Х сделана на той же платформе, что и модель S - это значит управляемость великолепная. Понижайте подвеску, ставьте спортивный режим и машина сожмется вокруг вас. Я до сих пор никогда не имел таких ощущений на внедорожниках, как на спортивных машинах. Даже мой Кайен Турбо не выдерживает сравнения.

Боже мой, эти двери "крылья сокола"... Даже если бы машина была куском дерьма, они бы смогли продать весь годовой выпуск только из за этих дверей! Хотя, не надо быть Нострадамусом, чтобы понять, что они будут проблемными. Так что, если вы собираетесь держать её больше 4 лет, покупайте дополнительную гарантию.

У неё есть автопилот, который Тесла называет набор автономного вождения. На сегодня, это единственная в мире система реально приближающаяся к полностью автономному вождению. Она будет делать всё на 99% в 90% времени поездки. Система сейчас учится, но как только она наберется опыта, автопилот - это революция. Пока Мерседес и Вольво не сядут за стол - всё остальное просто шутка. 

Ненормально огромное лобовое стекло создает ощущение кокпита самолета или вертолета. Вы как будто сидите в первом ряду в кинотеатре IMAX (3Д, высокого разрешения). После вождения Модели Х, в любой другой возникает ощущение, будто у вас инфекция в глазу. Почему до такого никто раньше в США не додумался? Я не понимаю.

Модель Х такой внедорожник, который мог создать только человек "с яйцами". Это лучший мире внедорожник в своём классе. Единственный внедорожник в классе Будущее. Х среди внедорожников - тоже, что S среди седанов, то, что Тесла в автоиндустрии - ледоруб в рожу обычного. В автомобилестроении есть признанные звезды: Кадиллак CTS-V, Порше-911, BMW M2, Мерседес AMG-GT и Вольво ХС90, но эти бриллианты в короне индустрии оставила далеко позади эта настоящая инновация.

Я люблю Модель Х не просто, как машину, но как глубоко американскую машину, автомобильный манифест, за которым стоит эта страна. Стремление. Мастерство.Уверенность.

Вот такая статья.

Я старался перевести, на сколько это возможно, почти подстрочно, но стилистически читаемо по-русски. На ваше суждение