Лётчик: диспетчеры в Ростове вынуждены сажать самолёты "на глаз"
Устаревшее оборудование не позволяет самолётам заходить на посадку в автоматическом режиме.
Лётчик 1-го класса Андрей Литвинов, регулярно выполняющий рейсы в Ростов-на-Дону, рассказал LifeNews, что диспетчерское оборудование в аэропорту серьёзно устарело. По его словам, в сложных погодных условиях борт должен был заходить на посадку на автомате, но сделать это было невозможно.
— Оборудование у них не менялось со сталинских времён! Поэтому оно не позволяет лётчику заходить на посадку в автоматическом режиме даже при самом новом судне. Это как круиз-контроль на машине. А при таких метеоусловиях, как были в Ростове во время трагедии, было просто необходимо заходить на посадку на автомате, а никак не в ручном режиме.
Это противопоказано, — заявил Литвинов
Факт, что техническое оснащение диспетчеров аэропорта сильно устарело, подтвердили и в компании-производителе.
— Мы очень давно не поставляли оборудование в ростовский аэропорт, — сообщили они.
— Диспетчеры аэропорта вынуждены работать при посадке «на глаз», поскольку локатора посадки нет вообще. В таких условиях оказать какую-либо помощь пилоту аэропорт не может, — рассказал LifeNews источник в аэропорту.
Комментарии
______
- Хоть и воспринимают многие выражение "Во всём виноват Чубайс и во всём виноват Путин" в виде шутки, но на самом деле действительно во всём виноваты они и их крёстные папы Меченный шнобелевский лакреат предатель Горби, алкаш БЕНя, их друганы -пацаны в розовых трусишках реХформаторы, которые разграбили, разворовали, разрушили ва стране всё и вся, начиная с сельского хозяйства, энергетики, космонавтики, авиации, промышленности, армии, науки, культуры, образования, здравоохранения, ЖКХ и кончая последним общественным сортиром в нашем пятидесятитысячном городе, котороготеперь не найти даже в аналах истории!!!
- Ведь чем занимлись эти деятели все годы т.н. реХформ все знают:
-Это воровали, воровали, воровали и ещё раз воровали и продолжают эффективно воровать, когда всё украдено, а следователи после них никаких улик воровства найти не могут и виновных нет!!!
- Один со своей сожительницей всю армию разграбил, а виновных фактически нет, потому как он нечаянно по-халатности это совершил)))
-Другой с погонялом "Рыжий Толик" раздолбал в пух и прахвсю собственность страны и раздал своим пацанам, разгромил энер...
-------------------
А вот это конкретная ложь.
Я не считаю Путина гением политики и экономики но
В статье дано только что хотели дать
Есть другие положения - решение принимает командир а у диспетчера нет права на запреты кроме, прямооговоренных, в инструкции
Пилоты не ознакомлены с ВПП и другие *мелочи*
Вот здесь действующий пилот 737 пишет почему рано делать выводы.
Любые наши с вами доводы ни о чем и не стоят выеденного яйца. Поэтому нельзя конкретизировать версии до окончания хотя бы предварительной фазы расследования.
http://denokan.livejournal.com/139093.html
Плохая подготовка пилотов, запчасти сделанные на коленке, качество толива, старая навигационная аппаратура аэрoпортов, отсуствие контроля, коррупция и бардак во всех инстанциях. Полнейший развал экономики страны. Это все стало возможным только из-за негативной работы президента.
Теперь по парку самолётов. Возраст самолёта редко становится решающим фактором катастрофы. Обслуживание-да, техника пилотирования-да, но не возраст. К слову этот самолёт был новым.
Претензий к качеству авиационного топлива в России я не слышал уже лет 15-20.
Запчасти на коленке? Это невозможно. Контролируют самолеты не только сами авиакомпании, но и лизингодатель, которому до лампочки прибыль, а вот обанкротить компанию за нарушение регламента ремонта он может легко. Так законы устроены.
Отсутствие контроля, бардак во всех инстанциях, коррупция, а так же засуха и плохой парламент с правительством, низкие налоги молока считаю факторами ...
Авиакатастрофы в РФ происходят постоянно.После каждой такой выходит много статей и разборов причин. Из них и инфа спецов по некачественному топливу и запчастей сделаных из ворованных деталей на коленке в гаражах, покупаемых менеджерами компаний по дешевке в целях экономии. Не всегда менджеры скоты, просто компании тяжело выживать в российских экономических условиях устроенных президентом.
А самое забавное, что по ВУСу я как раз офицер летного состава ВВС ДА. Свои лейтенантские погоны я получил в далеком 1995, правда по специальности, к сожалению, ни дня прослужить не удалось. Алкаш ебн практически уничтожил тогда дальнюю авиацию
У нас уже десятилетия никаких происшествий в аэропорту не было.. Сам неоднократно летал за бугор российскими авиакомпаниями и в сильный ветер тоже садились..
Эти оксфордские летуны и прочие спецы в других отраслях - дебилы.
Нет ? Ну и гуляй, васер.. Вначале обязанности диспа узнай, а потом уж критикуй, критикУн хренов.. Вон в швейцарии суперпупер оборудование было и столкнулись 2 самолета.
Так что увянь.
А 737-е в РФ даже не сертифицировались МАКом..
Да и ни один буржуин импортный не сядет в несертефицированном ИКАО и пр. аэропорту, потмоу все визжащие шавки по поводу состояния аэропорта Ростова - пусть увянут.
ИМХО, летчик не умеющий пилотировать - не летчик, а куча дерьма. Вот только людей жалко, что "попали"..
"— Оборудование у них не менялось со сталинских времён! Поэтому оно не позволяет лётчику заходить на посадку в автоматическом режиме даже при самом новом судне"
"Факт, что техническое оснащение диспетчеров аэропорта сильно устарело, подтвердили и в компании-производителе.
— Мы очень давно не поставляли оборудование в ростовский аэропорт, — сообщили они."
диспетчера нет права на запреты кроме, прямооговоренных, в инструкции
Но почему этот идиот автопилотом для посадки не воспользовался, в который достаточно ввести наименование аэропорта и данные метеосводки - давление, ветер..
Видимо побоялся, что начальство "отдерет", хотел показать свою "квалификацию".. Вот и "показал"..
Это что, бть, за "лётчик 1 класса", который сажает самолёт в плохих метеоусловиях на автопилоте????
П.6 "Особенностей захода на посадку самолета": "Контролировать полет и постоянно вносить коррективы в расчеты."
Теперь виноват кто угодно, но только не пилот-ас?
Вывод сделанный вами несколько неудачен. Ещё раз поясню. Пилот управляет самолётом, на конечном этапе захода на посадку, не диспетчер. Пилот может делать это вручную или при помощи автопилота, но именно он, а никто иной на этом этапе ключевая фигура. Работа имеющегося оборудования в Ростове, а именно курсо-глиссадой системы непременно будет внеочередной раз будет тщательно проверена в ходе расследования ( это делается всегда в таких случаях), но если к ней не было нареканий в недалёком прошлом, то она не станет фактором катастрофы.
А системы автопатической ДИСТАНЦИОННОЙ посадки Боингов в Ростове нет. Это правда. И пилоты знают. Да её нет в 70 % аэропортов мира.. На неквалифицированных пилотоидиотов наш аэропорт не рассчитан..
--------------------
А может летать нужно лучше?
Теоретически, мы обречены на рост.
Инфраструктура в руинах, нужны новые дороги, аэропорты, города производства и т.д.
Только будем объективны и здравомыслящими в отличие от Пересидельца.
Ты ничего не понял.
Вот, если Киселёв тебе расскажет и покажет, ты поймёшь и поверишь?
Ты больше не летай в плохих условиях, плохо выговаривая слово "командир", а то потом скажешь, что ты из Мавзолея.
- Господин Главнокомандующий, в войне против НАТО мы потеряли с начала месяца шесть самолетов. Это МиГ-29, потерян 4 июня, Су-34 тогда же, Ту-95 8 июня, МиГ-29 3 июля, Су-24 6 июля, еще один Ту-95 в Хабаровском крае 14 июля.
- А потери НАТО?
- А они так и не начали воевать!
Не стоит. И не волнуйся ты так, у нас всё хорошо.. :))
Судьба России должна волновать всех Россиян, но, к сожалению, это не так, вы активное исключение.
Хохол идет по лесу, вдруг ему навстречу выскакивает здоровенный кабан.
Оба застывают, остолбенев.
- Кабан! - испуганно думает хохол.
- Хохол! - испуганно думает кабан.
" поскольку локатора посадки нет вообще. В таких условиях оказать какую-либо помощь пилоту аэропорт не может, — рассказал LifeNews источник в аэропорту." - совсем окай, ага?