Alfa Romeo готова к премьере всей линейки Giulia на Нью Йоркском автосалоне

Два мощных двигателя издают истинно «итальянский» рев.

Полная линейка Alfa Romeo Giulia направляется на открывающийся на следующей неделе Нью Йоркский автосалон. Вдобавок к 505-сильному Quadrifoglio, впервые можно будет увидеть базовую Giulia и Giulia Ti.

Giulia получила новый, полностью алюминиевый, 2.0-литровый, турбированный, четырехцилиндровый, двигатель выдающий 276 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевыми лепестками направляет мощность назад (Йес!) или на все четыре колеса в моделях Q4. Этот движок разгоняет автомобиль до 240 км/ч, а на спринт до сотни ему требуется 5.6 секунды. Для справки, Quadrifoglio оснащен дважды турбированным 2.9-литровым V6, разгоняющим его до 100 км/ч за 3.9-секунды, а его время круга на Нюрбургринге составляет 7:39 мин.

Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами обеспечивает спортивное поведение Giulia, чему также способствует весовой баланс 50/50 и многорычажная подвеска сзади. Вдобавок, передний и задний подрамник, крепление передних амортизаторов, тормоза, компоненты подвески, двери и крылья сделаны из алюминия, высокопрочной стали и композитных материалов, или ох комбинации, все для максимального снижениявеса; пока Alfa не сообщает официального значения снаряженной массы.

Базовая Giulia получает 2.0-литровый четырехцилиндровый турбированынй двигатель мощностью 276 л.с.

Чтобы усилить спортивную составляющую, Giulia получила эксклюзивный для своего сегмента активный передний сплиттер. Он закреплен на двух рычагах, которые выдвигают его повышая прижимную силу на 100 кг. Векторизация тяги является стандартом для автомобилей Q4; регулируемая подвеска Alfa поставляется опционально.

Кроме того, Giulia оборудована высокими технологиями, такими как новая система управления шасси (Chassis Domain Control, CDC), интегрированная система торможения (Integrated Braking System) и выбор режимов вождения Alfa DNA (игра слов с ДНК Альфа).

CDC, не путайте с Audi Continuous Damping Control, координирует работу всех систем автомобиля (контроль устойчивости, векторизацию тяги, активную подвеску Alfa Active и и активный передний сплиттер) для улучшения управляемости. Система IBS, не путайте ее с... не имеет значения с чем, заменила традиционный контроль устойчивости и усилитель тормозов для более «мгновенной реакции тормозов», хотя более мгновенный несколько трудно представить. Как сообщает Alfa, электромеханическая система ускоряет увеличения давления в тормозах и позволяет регулировать егопри включенном DNA.

Giulia оборудована информационным экраном для водителя, между циферблатами, информационно-развлекательной системой в центральной консоли и вращающимся регулятором для управления всем этим.

DNA – название системы выбора режимов вождения Alfa – динамичный, естественный (natural), соответствующий комфорт и повышенной эффективности, который является режимом эко. Как и 4C, Giulia также имеет «гоночный» режим, который активирует функцию перегрузки (овербуст), открывает выхлоп (до максимума), выключает контроль устойчивости и в целом повышает отзывчивость всех систем, делая отклик на рулевое управление более острым.

Внутри, Giulia предлагается с сиденьями пяти стилей, включая два спортивных сиденья и четыре разных варианта отделки. Кроме того Giulia предлагает звуковую систему Harman Kardon, 7-дюймовый экран между датчиками в щитке приборов, основной экран информационно-развлекательной системы и вращающийся регулятор управления.

Дилеры предложат тринадцать вариантов окраски, однако, все они являются вариациями черного, синего, серого, белого и красного. Несмотря на то, что выпуск модели уже несколько раз откладывался, ожидается, что Giulia поступит в продажу до конца этого года.