Bloomberg предсказал дальнейший обвал цен на нефть из-за электромобилей

Фишка с электро-тягой в другом. Для генерации электроэнергии используют ту же нефть...

Энергия солнца и ветра имеет высокую себестоимость. Энергия воды почти везде уже эксплуатируется на пределе. Уголь, вследствие больших выбросов, заменяют мазутом и газом.

Поэтому считать, что электро-мобили снизят потребление нефти - пока рано.

При этом стоит учесть, что обеспечение зарядки повсеместно - очень дорого, требуется большое количество меди, площадок для зарядки. Заправка занимает не секунды. А основной расход топлива, отнюдь, это не городские малолитражки с пробегом 20-30 км в день, а большегрузные машины, пробегающие по 600-800 км, расходующие в разы больше на сотню.

А ко всему, производство литиевых аккумуляторов - вредное. Но, что еще хуже, это когда накопится большое количество отработавших свой ресурс. Их утилизация или переработка будут еще грязнее...

Дорогая нефть залог развития альтернативных источников.

А говоря о "дороговизне" солнечной энергии, вероятно выдаете свое отсутствие на Земле последние лет 10?

Переработка литиевых аккумуляторов для вас также-терра инкогнита?

огорчу-газпромам и роснефтям уже поздно пить боржоми, и ваши мантры о неизбежном поднятии цен на нефть-станутся именно мантрами..

Но против закона не попрешь, в США, вроде как с 2025 будут запрещены легковушки на бензине.

Если легковые авто на бензе запретят, то причем тут закон сохранения энергии?

И потом, генерация эл. энергии осуществляется сжиганием тех же углеводородов и переход на электротягу совсем необязательно уменьшит количество выбросов и прочие моменты, поскольку кто считал, сколько нефтепродуктов понадобится для зарядки миллионов батарей немаленькой ёмкости.

Может ведь так получиться, что никакой экономии это не даст.

Если собрать в кучу весь коммерческий транспорт, ни одну единицу которого не переводят, кроме троллейбусов и трамваев на электричество, то соотношение потребления топлива 9 к 1.

Это можно легко выяснить у любого владельца сети заправок, а не заявлять умозрительный бред про десять лямов легковушек.

В дороговизну солнечной энергии надо считать не только себестоимость солнечных элементов, чье КПД до сих пор не превысило 20%, а комплекс мер, сил и ресурсов, необходимых для генерации. Если считать все по максимуму, то с площади 1 кв.м. в среднем в час генерируется не более 80 ватт. (из расчета 12 часов солнца в сутки, отсутствия осадков, загрязнения поверхности панелей и прочих факторов, что в естественных условиях не возможно).

ДнепроГЭС, к примеру, генерирует 650 Мвт в час. Т.е. чтобы обеспечить такую мощность за счет солнечной энергии, надо накрыть 815 Га земли солнечными панелями. Это без проходов и проездов, которые увеличат площадь минимум в 2 раза, т.е. получается 1600 Га.

Теперь всю эту площадь надо окутать проводами, подставками под панели, контроллерами, сумматорами, системой предотвращения возгорания, обеспечить комплекс обнаружения сгоревших п...

http://www.autostat.ru/news/20962/

чтобы в дальнейшем не выглядеть глупо, стеная о голословности собеседников..

не понял, также, огорчения вашего по поводу сопроводительных расходов на солнечные батареи. Они есть, разумеется, но скажите, неужели вы свято веруете, что обычные бензоколонки падают с неба и не требуют ремонта во веки веков, аминь? Блаженны вы.

С ГЭС также вопрос спорный. А сколько Га ушло под водохранилище, обеспечивающее эту ГЭС мощностью? Я уж не спрашиваю об экологическом аспекте сего вопроса, но не могу не заметить , что ГЭС - также и опасна, в удаленой перспективе.. Или вы опять-таки свято веруете, что Бетон-Вечен? Сомневаюсь в этом, даже если его будет сам Гундяев окроплять каждый вторник Святой Водицею, все равно сомневаюсь.

Ну и про КПД... Что вам на это ответить? Представьте себе две батарейки: одна дает 1000 МВт, но радиоактивна, прям светится.. И другая, на 0,5 МВт, совсем не опасная, хоть жри ее.. Вы какую к себе в подвал поставите? Аллегория не совсем пуста - сжигание бензина - мало того, что дикий вред экологии и нашему здоровью, так это еще и превращение ценнейшего ресурса ...

Автостат использует систему РАДАР, которая берет данные из открытых источников об продажах, регистрациях авто. Так же она использует данные от систем трекеров, а-ля Яндекс - пробки. За счет этого получаются какие то данные, которые они продают различным информ - агентствам, зарабатывая на этом деньги.

Достоверность данных никого не волнует, потому что это просто цифры, ничего не значащие.

Они не учитывают кучу составляющих.

Первая. Дальнобои не заходят в города, кроме как погрузка - разгрузка, поэтому их не интересуют открытые трекеры.

Вторая. Большая часть транзитных дальнобоев имеет иностранную принадлежность, отследить их потребление - не реально. С России они всегда выезжают заправленные под завязку, заезжают пустыми. Их баки от 400 литров. В день границу пересекают тысячи таких машин.

Третья. коррупционно-техническая. Легковым автомобилем считается авто полной массой до 3500кг. В моем автопарке есть Хайс и Дюна, которые за год пробегают больше 100 000км, при этом в СТС записаны как легковое авто. Мало перевозчиков, которые машины до 5000 кг зарегистрировали, типа у них до 3500? Да почти все.

Есть еще куча мелких, говорящих о недостоверности данн...

7,5 Ватт * 24 часа * 365 дней = 65 700 Ватт часов в год = 236,52 МДж

Урожайность рапса 1,5 т/га, теплота сгорания рапсового масла 39,6 МДж/кг, выход масла 40%.

1500 кг / 10000 квм * 0,4 * 39,6 = 2,376 МДж.

Т.е. почти в 100 раз энергоэффективней.

Если ты такой умный, мог тыкнуть меня в эти цифры, а не в эмпирическую статистику.

Однако, если это поделить на расходы, необходимые для посева 1 кв. метра рапса (копейки) и для покрытия 1 кв метра солнечной панелью (сотни баксов), то все одно я получаюсь прав.

рад за вас, тем более это вы умеете гораздо лучше, чем аргументировать свою позицию.

вы про "Радар" сейчас читали мантру, это ваше внутреннее желание? Увы, вы ошибаетесь. К примеру тахографы установлены уже везде, единыцы "сереньких" - не в счет. Также на самом автостате вы упустили вот этот текст:

"Структура потребления топлива такова: бензин – 39,7 млн. т. (60,6%), дизельное топливо – 24,4 млн.т. (34,2%), газ (пропан-бутан) 1,4 млн. т. (2,2%).

Если рассматривать структуру потребления бензина, то оказывается, что более половины (55%) объема приходится на АИ 92 (21,9 млн. т.). На втором месте – АИ 95/98 (38%; 15,1 млн. т.), на третьем – АИ 76/80 (7%; 2,7 млн. т.)."

Как вы думаете, данные по продажам топлива автостат берет на "Яндекс-Пробках"? Уверен-у вас нет таких мыслей, вы не создаете впечатление конченного... патриота..

А поэтому включайте мозг:

61% - бензин, из которого 93% это 95 и 92... Надеюсь-не станете утверждать, что большегрузы заправляют этими видами бензина, особенно учитывая, что они все - дизели? :)) То есть-уже факт, что большая часть потребления бензина идет именно на легковые.

Далее... У вас "газель зарегистрирована как легковая". И...

Продукция, млн тонн

2010 2014

Бензин

36,0 38,3

Дизельное топливо

70,0 77,2

http://llcnac.com/article_by_tolkachev_v/

При всем этом Россия дизель импортирует, а на экспорт бензина Правительством РФ 26 августа 2011 года были установлены новые (в основном повышенные) ставки вывозных таможенных пошлин, т.е. дофига продает.

Вот тут в конце второй части статьи дан перечень литературы, статья написано академически грамотно, что говорит о большей достоверности в ней информации.

Из всего видим, что бензина производиться в 2 раза меньше, чем дизеля, а с условием импорта дизеля - экспорта бензина, % от внутреннего потребления бензина на много ниже, чем написали голословы из автостата.

Ну ка покажи мне хоть один образец коммерческого транспорта на электротяге, который раньше был бензиновым (хорошо напомнил мне про газели, они - самый массовый бензиновый ком. транспорт, совсем забыл про них, как про массовых пожирателей бензина).

52,5 Ватт на 1м квадратный получено путем деления площади 200 Га, занимаемой Крымской СЭС и ее мощности проектной 105 МВатт, вернее наоборот мощность на площадь.

Фишка в том, что еще с...

Ну,это как раз и не главный вопрос в этой элекроавтомобильной истерии. Литиевые отработавшие аккумуляторы будут хорошим сырьем для добычи лития. Там его в сотни-тысячи раз больше, чем в исходной литиевой руде. Это как с золотом, добываемым из электронного лома, Главное в вопросе электроавтомобилей, это экономика. Выгодно ли будет переводить миллиарды автомобилей на электричество? По грубым прикидкам, придется удвоить установленные мощности электростанций -- сейчас их 2ТВт, нужно будет 4-5ТВт. А ведь их строили 100лет. Избытка электрогенерации то и сейчас нету, да и электричество не тот продукт, который можно наработать про запас. Кроме того, электричество на борту авто это ВТОРИЧНЫЙ источник энергии, равно как и водород, от которого фанатеют зеленые идиоты. И то, и то ,надо добыть и привести к виду, удобному для потребления, причем, и то, и то весьма и весьма энергозатратно. Так что согласен с Вами, электроавтомобиль это мертворожденная идея. Нефти конкурентов нету. Бензин по удельной энергоэффективности -- количество джоулей, попуг...

Т.е. если батарея исчерпала свой ресурс и с нее не была снята вся нагрузка, она может взорваться, выделив большое количество ядовитых веществ.

77,2"

---"При всем этом Россия дизель импортирует,"

дорогой мой кремлебот, вы очень изящно "ошиблись" с точностью до наоборот

http://rcc.ru/article/2014-god-stal-rekordnym-po-eksportu-diztopliva-iz-rf-48710

Россия, таки, дизель как раз экспортирует. Причем из 77,2 было продано за рубеж 45,5, что как раз подтверждает именно мои выкладки, мой уважаемый оппонент.

---"52,5 Ватт на 1м квадратный получено путем деления площади 200 Га, занимаемой Крымской СЭС и ее мощности проектной 105 МВатт, вернее наоборот мощность на площадь."

:))) Замечательный подход! Просто великолепный! Таким образом именно Москва стала одним из мировых центров нефтедобычи, газодобычи и лесозаготовок, а Тюменская область, Красноярский край и Якутия - депрессивные регионы, сидящие на дотациях Москвы.. Очень прекрасный способ исчисления объективных величин. Уверен, что с вашим подходом можно вычислить площать Солнца меньшей, чем стадион в Лужниках, а честность Путина обозначить -равной массе нашей Галактики. Попробуйте, также, вычислить емкость аккумулятора по высоте баобаба в африканской саванне...

---"Фишка в том, что еще совсем недавно я был в доску уперт в необходимости...

Про экспорт... По российским законам НДС при экспорте возвращаются, уплачивается экспортная пошлина, которая ниже НДС.

Имея лазейку для серого ввоза, достаточно просто закупить валюту от одного заграничного юрика из офшора и перевести на счет "экспортера". "Экспортер" оформляет возврат НДС, уплачивает экспортную пошлину. В результате в карман ложит около 10% от суммы.

При этом само топливо может быть еще не произведено даже.

В статье про это сказано: "Основной причиной увеличения экспорта дизеля из РФ стало введение налогового маневра, считает докладчик."

Когда мне про такое рассказали, я долго доказывал, что этого не может быть. Однако посчитав, получилось, что с тонны можно поднять около 10 баксов. В результате этого "экспорта" поднимается 0,5 лярда зелени.

Я не понял что не так с расчетом. Ну реши ты эту задачу. Проектная мощность 105 Мватт, площадь станции 200 Га.

Ну и про планкен доводов ваще не нашел, бывает.

Про экспорт... По российским законам НДС при экспорте возвращаются, уплачивается экспортная пошлина, которая ниже НДС.

Имея лазейку для серого ввоза, достаточно просто закупить валюту от одного заграничного юрика из офшора и перевести на счет "экспортера". "Экспортер" оформляет возврат НДС, уплачивает экспортную пошлину. В результате в карман ложит около 10% от суммы.

При этом само топливо может быть еще не произведено даже.

В статье про это сказано: "Основной причиной увеличения экспорта дизеля из РФ стало введение налогового маневра, считает докладчик."

Когда мне про такое рассказали, я долго доказывал, что этого не может быть. Однако посчитав, получилось, что с тонны можно поднять около 10 баксов. В результате этого "экспорта" поднимается 0,5 лярда зелени.

Я не понял что не так с расчетом. Ну реши ты эту задачу. Проектная мощность 105 Мватт, площадь станции 200 Га.

Ну и про планкен доводов ваще не нашел, бывает.

Всё понтовое Быдло надо пересадить на лошадей и хватит засерать своим скотством Природу.

Прогресс и развитие создают гениальные одиночки Учёные и Инженера, а остальная потреблядская дебильная быдломасса, благодаря им, лишь просерает природные ресурсы, производя лишь понтовое говно и мусор и более ничего, оставляя истощённую отравленную Пустыню.

Быдло, возвращайтесь к Природе и уменьшите свою численность минимум в СТО РАЗ, тогда у Природы будет шанс за несколько веков восстановиться от всёпожирающей гомосракиенсной паразитической плесени !

Ну что вы, батенька! Даже не думал, а уж если вы обижаетесь на то, что я на лжи вас постоянно подлавливаю-так не моя в том вина. Не лгите. Либо делайте это менее топорно.

--"когда нет нормальных доводов,"

Странная оценка, право слово! Я вам циферьки, статистику официальную, аналитику реальную, а вы мне про "мне рассказывали" , "давеча я пробовал", "я так думаю", "я в этом уверен" , да тоже несколько циферек, только вот беда-неправильных и неверно истолкованных.. И при этом еще на мою аргументацию жалуетесь? А, ну да... Понимаю-обидно.. У меня она есть, а вот у вас-увы..

И снова ваши "мне рассказывали". Надеюсь не уборщица из "Газпрома", хоть? Хотя она все знает, да...

--"По российским законам НДС при экспорте возвращаются, уплачивается экспортная пошлина, которая ниже НДС.

Имея лазейку для серого ввоза, достаточно просто закупить валюту от одного заграничного юрика из офшора и перевести на счет "экспортера". "Экспортер" оформляет возврат НДС, уплачивает экспортную пошлину. В результате в карман ложит около 10% от суммы."

Это вы про что сейчас? И дальше что? На заправке-то? НДС опять надо списывать а? Учет продаж идет? Выв...

Ну что вы, батенька! Даже не думал, а уж если вы обижаетесь на то, что я на лжи вас постоянно подлавливаю-так не моя в том вина. Не лгите. Либо делайте это менее топорно.

--"когда нет нормальных доводов,"

Странная оценка, право слово! Я вам циферьки, статистику официальную, аналитику реальную, а вы мне про "мне рассказывали" , "давеча я пробовал", "я так думаю", "я в этом уверен" , да тоже несколько циферек, только вот беда-неправильных и неверно истолкованных.. И при этом еще на мою аргументацию жалуетесь? А, ну да... Понимаю-обидно.. У меня она есть, а вот у вас-увы..

И снова ваши "мне рассказывали". Надеюсь не уборщица из "Газпрома", хоть? Хотя она все знает, да...

--"По российским законам НДС при экспорте возвращаются, уплачивается экспортная пошлина, которая ниже НДС.

Имея лазейку для серого ввоза, достаточно просто закупить валюту от одного заграничного юрика из офшора и перевести на счет "экспортера". "Экспортер" оформляет возврат НДС, уплачивает экспортную пошлину. В результате в карман ложит около 10% от суммы."

Это вы про что сейчас? И дальше что? На заправке-то? НДС опять надо списывать а? Учет продаж идет? Выво...

Ну что вы, батенька! Даже не думал, а уж если вы обижаетесь на то, что я на лжи вас постоянно подлавливаю-так не моя в том вина. Не лгите. Либо делайте это менее топорно.

--"когда нет нормальных доводов,"

Странная оценка, право слово! Я вам циферьки, статистику официальную, аналитику реальную, а вы мне про "мне рассказывали" , "давеча я пробовал", "я так думаю", "я в этом уверен" , да тоже несколько циферек, только вот беда-неправильных и неверно истолкованных.. И при этом еще на мою аргументацию жалуетесь? А, ну да... Понимаю-обидно.. У меня она есть, а вот у вас-увы..

И снова ваши "мне рассказывали". Надеюсь не уборщица из "Газпрома", хоть? Хотя она все знает, да...

--"По российским законам НДС при экспорте возвращаются, уплачивается экспортная пошлина, которая ниже НДС.

Имея лазейку для серого ввоза, достаточно просто закупить валюту от одного заграничного юрика из офшора и перевести на счет "экспортера". "Экспортер" оформляет возврат НДС, уплачивает экспортную пошлину. В результате в карман ложит около 10% от суммы."

Это вы про что сейчас? И дальше что? На заправке-то? НДС опять надо списывать а? Учет продаж идет? Выво...

Да я вижу, что вы много не понимаете, либо понять не хотите - не знаю что правильнее будет.

В площадь станции входят гектары коммуникаций, производственных помещений, рекреационные зоны и прочее. Смысл есть считать не от общей площади объекта, а от площади солнечных панелей - вот в чем весь цимес.

Потому что в реальной жизни все идет к децентрализованному размещению СП - вдоль дорог, на крышах домов, мелкими кластерами на непригодных территориях на полях ветряков и так далее. Чисто солнечные панели с минимальным количеством сопутствующей инфрраструктуры, с выдачей энергии в единую сеть.

У вас же вся аргументация сводится к тому, что залить бензином бензобак здесь и сейчас выгоднее, чем строить все это..

Ну так ядерным боеприпасом выгоднее карьеры взрывать для добычи ископаемых - по затратам и времени, отчего тогда тротилом, да гексогеном всяким пользуются? Есть причины? Конечно есть. Вот и с переходом на электроэнергию - также..

Ах, да, добавочно:

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1821945/

Почитайте, для общего развития, интересно. Бездухо...

Где ты, тролль показал мне официальную статистику? ты же врешь, нагло.

Ты показал данные, основанные на неверном аналитическом измышлении.

При чем расчет был произведен весьма топорно. Взяли объем производства саляры, вычли объем, поданный на экспорт, - получили "цифру потребления".

Это лохотрон.

Давай упростим задачу для твоего узколобого мозка.

Я тебе показал, что дизеля производится больше в 2 раза, чем бензина.

Это ты сможешь опровергнуть?

А теперь схема, каким образом дизель "экспортируется".

Если сможешь ее понять, продолжим, если не сможешь, то я не люблю общаться с идиотами, отправлю нах...

ИЗУЧАЙ:

http://ria.ru/analytics/20110406/361762753.html

Тут на более простом языке:

http://optimist-land.narod.ru/rass-ka0127.html

http://www.spbdg.ru/news/2015-07-14/moshennichestvo-vysshego-pilotazha--kak-stat-milliarderom-na-vozvrate-nds/

Если разберешься, то поймешь. Если ума не хватит, продолжим твой ликбез.

Или все таки учитываешь место под коммуникации, проходы, коридоры?

При покупке квартиры платишь за квадратуру квартиры или говоришь продавцу, что твой диван всего 4 кв. метра, поэтому тебе нужно всего 4кв. метра оплатить?

При оплате отопления платишь только за спальню или за всю квартиру?

На садовом участке налог платишь только за площадь грядок или за весь участок?

Какие еще примеры привести, чтобы ты понял, что эффективность считается не от площади панели, а от общей площади, необходимой для экслуатации панелей?

Я производил расчет эффективности использования площади, а не мощности панели, которая считается площадь панели * 1 КВатт * КПД.

Про децентрализации - это ты ваще придумал. Трасса Красноярск - Иркутск пешеходные переходы, перекрестки освещены ночью автономными системами. Это логично. тянуть туда провода - дороже. Часто езжу, всегда нравится реализация. Солнечная панель, ветряк и диодный светильник с аккумулятором.

Автономные светофоры - тема. Поэтому и ставят вдоль дорог.

А теперь представь, как это выдавать в единую сеть? Постоянным током? Переменным? как соблюсти синфазность переме...

какое странное сравнение. нет, конечно. а вот вы, похоже, вычисляете площадь своей квартиры исходя из площади всей многоэтажки. также, как и мощность солнечных батарей, исходя не из их абсолютно объективных характеристик, а из площади объекта с названием "Солнечная электростанция".. Вы , вероятно гуманитарий, с незаконченным высшим, да? Открою секрет-каждая деталь в техике имеет ряд заданных характеристик, и соответствует спецификациям, сертификатам и тд... Поэтому о мощности батарей следует судить исключительно в этих рамках, там, где указаны ее габариты, масса, вольтамперные характеристики в связи с особенностями светового потока и тд.. Только так, а не по рельефу местности, прихотливости размещения и так далее... Это уже постфактум влияет..

--"Какие еще примеры привести, чтобы ты понял, что эффективность считается не от площади панели, а от общей площади, необходимой для экслуатации панелей?"

Уважаемый, вы, вероятно исключительно писатель, а не читатель? Вам уже на пальцах разжевано: панели можно поставить где угодно. Из них можно сделать крыши домов и остановок, их можно поставить в...

Немцы запускали программу установки панелей на крышах... Оказалось что большинство крыш не способны держать дополнительную нагрузку. Выдавали людям под это кредит. Считали, что окупаемость 10 лет... 10 лет прошло... Множество панелей вышли из строя, а системы не окупились..."

Зачем так обидно пудрить мозг? Не просто окупилось, а программа пошла дальше. Кстати, насчет развития энергетики - я также давал ссылку, мой дорогой оппонент

Вай-вай-вай!

В качестве доводов я приводил ссылки на статистику.. Более того-вполне официальную. Зачем обманывать, друг мой? Или вы ссылки не читаете? Нехорошо... Как же вам можно что-то доказать, если вы затыкаете себе уши, закрываете глаза и зарываетесь в песок, аки страус, какой... А?

--"Где ты, тролль показал мне официальную статистику? ты же врешь, нагло."

Ну вот! Вот она, истерика кремлебота, что так греет мое доброе сердце! Спасибо, друг мой! Я может и тролль, да.. Но, если и так, то не просто тролль, а тролль-троллей, если ты понимаешь намек!

--"Давай упростим задачу для твоего узколобого мозка.

Я тебе показал, что дизеля производится больше в 2 раза, чем бензина. "

Дорогой мой широколобый путиноид! Напомню - спор был не о производстве дизеля, а о том, что основными потребителями нефти являются легковые машины и малотоннажники, которые можно поместить на эл. тягу, еще более уменьшив спрос на нефть. Вы вспомнили? Вот! И нечего тут нервно елозить! Вы не на Селигере, в конце концов!

--"http://ria.ru/analytics/20110406/361762753.html"

дорогой ...

Кто сегодня пользуется пейджером? Да кто его ещё помнит то?))

А паровые двигатели, которые всего 100 лет назад фактически не имели альтернативы?

ДВС будет служить ещё долго, но цена на нефть, как на топливо, будет постепенно снижаться.

Относительно цены на нефть у меня другое мнение: она будет постепенно повышаться из-за исчерпания легкодоступных месторождений и перехода к трудноизвлекаемым залежам. В конце концов из-за опять же высокой стоимости получение жидкого топлива из нефти станет просто невыгодным - его будут производить прямым синтезом из углекислого газа и воды (по давно разработанным и испытанным технологиям).

По мере повышения цены на нефть, её будут заменять другие ресурсы. Потому как вы правильно заметили, что себестоимость нефти будет только расти, а заменяющие её ресурсы будут дешеветь в силу переходов на другие уровни технологий.

В Германии одна дама уже некоторое количество лет выпускает нить, а после делает ткань из молока. Стоимость производства биодизеля уже на сегодняшний день практически сравнялась со стоимостью топлива из нефти. Биореакторы на органике становятся рентабельны даже при использовании сырья, которое специально для этого выращивают. Что будет через 10 лет?

Нефть ждёт судьба угля.

Между прочим, низкий КПД традиционных поршневых паровых моторов обусловлен вовсе не принципом работы, а малой степенью расширения пара (тогда не было никакой теории на этот счет). Если у поршневой паровой машины привести этот показатель в соответствие со степенью сжатия ДВС, то получается точно такой же КПД (если не выше). Паровые моторы не применяются на современных авто лишь по причине лишней возни с водой.

Что касается "судьбы угля", не нужно торопиться. Прямой синтез жидких углеводородов из угля и воды более экономичен, чем из углекислого газа и воды.

Реальный прорыв можно ожидать в разработке суперконденсаторов, которые чисто теоретически могут нести удельную емкость химической энергии топлива. Хотя достигнутые успехи пока ещё далеки от конкурентноспособного уровня, здесь есть перспективы.

Теорию относительности создали, движения планет рассчитали, а на расчет всего лишь камеры водяного двигателя оказались руки коротки у всего мира??Водяные двигатели не перспективны по другой причине. Вода там может быть только рабочим телом, а для ее нагрева нужна отдельная топливная система. А это сложнее. И вторая причина - обычная вода слишком "сорит" при испарении, а использовать дисцилированную опять же усложнение.

А ДВС это источник энергии, рабочее тело и даже частично смазка в одном флаконе! Просто и сердито!

Перестарочное школоло, неспособное к грамматике родного языка, должно сидет дома и омывать слизистую желудка стекломоем

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

И как ты считал КПД?

про пробег смешно. зимой батарея разрядится быстрей.При полном заряде километров 100-150. У обычных в 2-3 раза больше.

Электрика геморрой для автослесаря. утилизация батареи дорогая.

низкая цена от 7000000 это дёшево?

за зарядку уже не надо платить?

все 7 лямов?

Если перевести в одну шкалу, то это жалкие 139 ГВт против 13 500 000 ГВт...

Процент сам вычислить сможешь?

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Воткните эту батарею себе в задницу, что будет равносильно её применения на территории России.

Комментарий удален модератором

Читайте, образовывайтесь, потом поговорим..

http://slon.ru/biz/1106503/

Комментарий удален модератором

Минеджер среднего звена, что ли, Андроноид?

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

За бабки миллионеров и в космос возят, как мешок с дерьмом, но это не значит, что завтра или через 20-ть лет всех катать будут...:-)))

http://www.autostat.ru/news/23012/

Сейчас миллион в год против 1,5 миллионов в месяц только в США.

Не смешите разумных, великий спец ни в чём и никак..:-)))))

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Дутый пузырь. Со штатом в 500 человек доже серийный выпуск презервативов не наладишь..:-))))

Не тужьтесь так, а то загадите форму содержанием..

Комментарий удален модератором

Микрогосударства типа Бенилюкса и не имеющие гидроэнергетики, атомной энергетики уже сейчас живущие в долг природе будут использовать эту энергию на все 100 и электромобили, бо в противном просто вымрут.

Это начало ещё лет 50-т начинаттся будет.

Мозгами то поработай, Андроноид, это сколько лития добывать надо, чтобы столько акумов сделать..Учёный, пальцем деланный...

От ветряков в промышленном потенциале Китая только по одной лампочке на проходных запитать можно. И то энергосберегающую или светодиодную..

Учёный, пальцем деланный..:-)))))

Комментарий удален модератором

одноклеточное недоразумение..:-))))

Комментарий удален модератором

Ионисторы, что баран, называешь супер-конденсаторами не отдают такой ток, коий нужно для авто. Они работают долгое время и сохраняют огромную емкость при микро потреблении.. До нескольких десятком миллиампер, а тебе нужны десятки ампер в авто.

Ну, плёночные есть, так они не отдают таких токов тоже.

И вообще, ты представляешь эксплуатацию электроавто осенью, зимой, весной, в дождь, слякоть, мороз и с такими перепадами от +30 до минус 30?

Без порток останешься, элекроавто для сухого умеренного, а у нас-это груда железа.

Чтобы электрокарам по улицам не ездить, так автопогрузчики используют, тЮююнЯяяя..:-))))

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

С ионисторами, что Андроноидам представляют, как супер-конденсаторами, работаю уже лет 5-7, чЮююнЯяяя одноклеточная.

Электромобили -это дело отдалённых 25-30 лет, чтобы они стали хоть как то конкурировать с бензиновыми авто.

Более перспективны на водороде.

В Китае то был, Андроноид?Там байки бензиновые с объёмом такового двигателя популярны..%-)))))) А электробайки=это игрушки для детей, перепутал, Анроноид!

На таких апвто в России только за водкой ездить и то не дальше МКАД...

Блин, не смешите мои тапки, мне туда обратно до работы 60 км...%-))))))

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Несуразен ты по сути и по содержанию для таких выездов, если только в качестве

холуя при важном дяде.

Учи матчасть, отпрыск мИнеджерского имышления..

Комментарий удален модератором

Ему страшно от того, что нефть и газ могут стать никому не нужны, ибо они - его гордость и достояние, они - его бюджет, они - его единственное средство к существованию)

Комментарий удален модератором

Ты из какой сети такой ток будешь брать, мудофиль? Этот ток стартер при пуске двигателя потребляет..::-))))

Блин, природа ошиблась и не наделила тебя мозгом, а по сему тупоголовых журналистов ставишь во главу истины. Журналы технические читать надо, а не проституток пера и морали.

Да из своей розетки, кот неученый:))

Ты о мощности что-нибудь слышал?

12 В х 200 А = 2400 Вт

240 В х 10 А = 2400 Вт

Столько же потребляет твой утюг!

Гы-гы-гы:))

Комментарий удален модератором

240 В х 16 А = 3840 Вт :)))

Ты об удлинителях слыхал?

Сходи на базар, тебя про светят!

Почему ватаны такие тупые?

Гы-гы-гы:))

Зарядка батареи занимает не более 3,5 часов. Срок службы аккумулятора – пять лет или 160000 км пробега, после чего она подлежит замене. Цена батареи – 20000 $. Требует планового ТО только каждые 45000 км. Автомобиль имеет соответствующий статусу суперкара богато отделанный двухместный салон и базовую комплектацию. Начальная цена – 98000 $.

На электромобиль в базовой комплектации устанавливается БАТАРЕЯ ЕМКОСТЬЮ 42 кВт*ч,!!!=42 000 а -час.

http://autoeco.info/tesla.php

Посчитай, умник, сколько ты будешь заряжать 42 000 а-час 12 вольтами. 200 Амперами ровно 120 часов=5 суток, хений средней школы..:-))))))

Нет там 12 вольт, мИнеджер умственного труда!!!

Из какой сети 375 вольт брать будешь?Трёхфазная нужна, а пи..нёт при зарядке на улице осенью-весной, что только яйца обгорелые останутся?..:-)))))

Читайте другой комментарий.

Ты козёл на 100 ампер-часах ездить будешь?

Как раз на соседнюю улицу за водкой, а обратно уже пешком пойдёшь.

42 000 ампер часов в электромобиле, а теперь прикинь мозгами, если есть, как зарядить?

Комментарий удален модератором

Комментарий удален модератором

Наглядная демонстрация дебилизма-самая лучшая характеристика сути Андроноидов.

Не тужься, народ разберётся кто кот, а кто ху..тАааа необразованная..

Комментарий удален модератором

Андроноид, таких, как ты ещё 30 лет назад с экзамена в ВУЗе по электронике с неудом гнал..Хотя вру, таких тупых тогда в ВУЗах не было. Не выживали они ни вступительных, ни на первом курсе тогда..

Так, что не пыжься в потугах на интеллект, доктор мерчендайзерских наук..:-))))))

Комментарий удален модератором

Номинальная мощность трехфазной розетки грубо:

Р = 380 В х 30 А = 12000 Вт

В розетку включаешь зарядное такой же мощности:

Время заряда аккумулятора на 42000 Ач:

Т = 42000 Ач/30 А = 140 ч

Многовато, но я езжу далеко не каждый день.

Если нужно зарядить быстро, обращусь на спец.зарядку.

Таких зарядок можно поставить в городе на каждом столбе.

Брысь в школу, а то мамка заругает!:)))

А если туда сюда больше 400, то на горбу потащешь, инвалид умственного труда..%-))))))

Идите учите учебник средней школы по арифметике.

И ещё..К 380 вольтам нужен допуск до 1000 вольт , тебя этой сетью 380В на 30 ампер если ёбнет даже члена обгорелый не останется. Груда костей , присыпанная пеплом...:-)

Никакой допуск до 1000 В не нужен, потому как 220 - это тоже до 1000.

Купи сабе пособие электрика, а то пукан зазря порвешь. Гыгыгы:)))

Тупость непобедима, что Вы еще раз подтвердили своей аргументацией..

Ты из какой сети такой ток будешь брать, мудофиль? Этот ток стартер при пуске двигателя потребляет..::-))))

Блин, природа ошиблась и не наделила тебя мозгом, а по сему тупоголовых журналистов ставишь во главу истины.

Журналы технические читать надо, а не проституток пера и морали.

Бензиновый авто, специально разработанный, ещё в 2005-м году на одном литре 100 км проехал и это ничего не значит...С тех пор таких авто на дорогах не появилась.

Флять, не так уж не правы были спартанцы, что дебилов с горы сбрасывали...

Комментарий удален модератором