ВАЗ в собственном соку. Кто будет смотреть vaztv и покупать «Лады»?

В самом конце июня на ниве отечественного интернет-телевидения стало одним конкурентом больше: концерн «АвтоВАЗ» для «тысяч поклонников автомобилей Lada во всём мире» запустил онлайн-телеканал.

АвтоВАЗ всегда мнил себя отдельным государством внутри города и страны. Ещё во времена, когда государственный флаг был одноцветным, у автозавода в Тольятти были свои больницы, детские сады и даже продовольственные магазины, недоступные простым смертным, не отстоявшим положенное у конвейера.

Есть у ВАЗа и свой огромный научно-технический центр, который со своим совдеповским размахом гипотетически мог бы обслуживать половину мирового автопрома. Есть хоккейная, гандбольная, футбольная команды. Разумеется, есть у завода и свои телевидение, радио, газета и пароход (а точнее, огромная бэушная подлодка, доставленная в военный музей ВАЗа). Казалось бы, хотя бы сейчас руководство завода должно принять тот факт, что эти «мощности» им уже нужны и пора бы грамотно интегрироваться в остальной мир — ну, хотя бы информационными потоками.

«АвтоВАЗ» же запускает под адресу Vaztv.ru интернет-телевидение в своём привычном стиле — без какой-либо интеграции с YouTube, Vimeo, RuTube, iPhone/iPad, Android, Twitter, Facebook, «ВКонтакте» в дизайне, плачущем по порке Артемием Лебедевым. Таков подход на заводе ко всему, за что бы он ни брался, и губит он не только vaztv.ru, но и весь ВАЗ.

Да и какая тут может быть интеграция, если на ВАЗе привыкли всё делать сами. Автомобиль в бесчисленных цехах завода собирают практически из руды, в отличие от всех остальных мировых автопроизводителей. Неудивительно, что при таком развитии натурального хозяйства можно занять 110 тысяч работников, а по показателю производительности на человека мы где-то примерно позади всей планеты.

Зато эти работники могут собрать новый автомобиль без единой вражеской детали, что наверняка особенно оценил новый владелец автозавода — Рособоронэкспорт. И дизайн сами сделают, и оснастку смастерят, и зазоры где надо подгонят.

Могут они и газету сделать, и телевидение. Пусть и то и другое будет безнадёжно убыточным, зато своё, административно подконтрольное, родное. И для этого не нужны им заморские фейсбуки да ютьюбы с неконтролируемой оравой пользователей, где у каждого своё мнение.

Со времён промышленного чуда — создания в чистом поле на берегу Волги огромного 730-тысячного города вокруг автозавода — минуло почти 50 лет. Самые передовые технологии, купленные у тогдашних производителей автомобиля года, итальянских товарищей из FIAT, будут всегда безнадёжно отставать от остального мира, если варить их только в собственном соку. В итоге чуда так и не произошло: технологии протухли, а то, что смогли сварить в собственном соку, теперь любимая тема для Comedy Club.

И всё было бы (для ВАЗа) хорошо и так, если б ещё и всех покупателей собрать у подножия административно-командной вертикали и, лишив их голоса и альтернативы выбора, смотреть, как они бьются в очередях за новые «Лады».

Как это было в первые счастливые для завода десятилетия.

Интернет-телевидение «АвтоВАЗа» — это такое же зеркало того, что происходит на ВАЗе, то есть ничего нового и радикального. А если вчитаться в подробнейшую (даже рекламные ролики расписаны) круглосуточную программу телепередач, то каждому зрителю должно стать очевидно — на ВАЗе всё чудесно, а автомобили марки LADA — это именно то, что и нужно покупать.

Еще по vaztv.ru крутят новый документальный фильм «АвтоВАЗ. Перезагрузка» и серию роликов «Разница есть» — это должно вселить в нас уверенность в то, что что-то меняется. А передача «Ланшафтный клуб» (орфография сохранена — корректор «Часкора», оставьте попытки сгладить вину коллеги!) должна сеять разумное, доброе, зелёное. Остальной, с позволения сказать, контент, — залежалые видеоархивы автоконцерна, рассказы о моделях, когда-то пользовавшихся спросом, и реклама новой продукции. И смех и грех.

«РБК daily» справедливо напоминает нам о том, что по своей сути идея автомобильного телевидения не нова. Своё ТВ есть и у других уважаемых автопроизводителей, например Audi TV (Land Rover Go Beyond TV, ещё один пример авто-ТВ, который приводит газета, «Часкору» как самостоятельный сайт найти не удалось, могло ли оно быть закрыто во время кризиса?). Однако оно существенно отличается от вазовского аналога — оно намного креативнее и актуальнее. На Audi TV, конечно, можно найти и рекламу новых моделей, но содержание канала в целом гораздо шире: здесь есть сюжеты о спортивных и культурных событиях, где Audi выступает спонсором, ну так что ж с того? Вполне себе нишевой канал.

А у vaztv.ru проблемы возникают ещё даже до просмотра. Добиться двигающейся картинки не так просто: плагин для firefox, позволяющий смотреть интернет-ТВ, по-вазовски не встал, мне посоветовали улучшить версию браузера либо скачать vlc media player c плагином для firefox. Это чем-то напомнило инструкцию по замене автомобильных свечей. С одной стороны, вроде бы процедура несложная, с другой — почему я должен её делать? Что-то я не припомню, как менять свечи на Mercedes-Benz C180 или как качать и устанавливать плагин, чтобы видео в YouТube работало.

В общем, вазовское интернет-телевидение ещё раз напомнило об очевидности ответов на некоторые вопросы. Например, на такие.

• Станут ли смотреть vaztv.ru интернет-пользователи, давно интегрированные в YouTube, Vimeo, RuTube, iPhone, Android, Twitter, Facebook, «ВКонтакте», «Одноклассники»?

• Справится ли «АвтоВАЗ» с растущей конкуренцией с международными автопроизводителями, открывающими новые суперсовременные производства по отработанным технологиям?

• Справятся ли с этой нехитрой интернет-головоломкой главные зрители vaztv.ru, придя домой после смены у конвейера?

Понятно, что с помощью новых технологий ВАЗ надеется (всерьёз ли?) улучшить свой имидж. Но пока у него получилось скорее наоборот.