Обновленный Ferrari FF под именем GTC4Lusso

На Женевском автосалоне пять лет назад Ferrari представила свой первый производственный прорыв с приводом на четыре колеса и четырьмя сиденьями под названием FF. В этом году модель получает обновление и новую идентичность. FF превратилась в новую GTC4Lusso, более ожесточенную и целенаправленную полноприводную Ferrari GT.

Новая модель вдохновлена ​​кучей классических Ferrari с должным расположенных имен - 330 GTC / 330 GT и 250 GT Berlinetta Lusso - но Ferrari все еще разбивает эти элементы в названии модели хэштегом, указывая, что она имеет четыре места.

Если имя "Lusso" звучит больше как автомобиль из настоящего, а не 60-х, это может быть из-за прошлогоднего Touring Superleggera Berlinetta Lusso, которая не связана с этим автомобилем, за исключением вдохновляющей 250 GT.

Хотя GTC4Lusso носит новое имя, он выглядит как обновленный FF. Ferrari Design работал в том же русле, что и FF, а не делал эскизы с нуля. Самым большим изменением является переделанная задняя панель, которая включает в себя двойной дизайн задней фары. Линии вдоль боковых сторон были более четко определены, а передние крылья имеют новый набор жабр. Задняя часть крыши также проваливается немного ниже назад.

Впереди Ferrari изменили фары и вытащили зубы, придавая решетке сильную горизонтальную эстетику. Интегрированные воздухозаборники улучшают охлаждение и работу с другими аэродинамическими компонентами, как вышеупомянутые вентиляционные отверстия крыла, задний спойлер и тройной забор диффузора, улучшая поток воздуха и понижая коэффициент лобового сопротивления.

Как и с F12tdf, Ferrari добавили привод на задние колеса, на этот раз в новой интегрированной системе, которая называется 4rm-S (полноприводное управление). Эта система работает с другими динамическими технологиями, помогая водителю сохранить точный контроль, будь то на сухом, предсказуемом асфальте или рискованном снежном покрове.

Двигатель V12 6,3 литра теперь предлагает 680 л. с. (507 кВт) при 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент 514 фунт-фут (697 Нм) приходится на 5750 оборотов в минуту, при этом 80 процентов этого крутящего момента на 1750 оборотах в минуту. Эти обновления позволяют разгонять машину вперед от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, на три десятых быстрее, чем FF. Максимальная скорость остается 335 км/ч).

Последним кусочком головоломки 4GTCLusso является внутреннее убранство. Ferrari называет "двойную кабину" первой в своем роде, да и хай-тек приборная панель выглядит как то, что можно было бы ожидать в концепт-каре.

Сенсорнй экран HD 10,25 дюйма новой информационно-развлекательной системы разбивает аккуратно завернутые места водителя и пассажира, последний из которых имеет свой собственный дополнительный сенсорный экран с "множеством функций."

Мы с нетерпением ждем встречи с этой моделью на Женевском автосалоне. Шоу начинается 1 марта.