Выполняя грандиозные планы по превращению Украины в житницу Европы, – да что там Европы, всего мира! – и в мировой агрорай, Кабмин под руководством Арсения Яценюка ликвидировал авиастроительный концерн «Антонов». Да-да, тот самый «Ан», который еще совсем недавно был одним из мировых, как сказал бы певец-апологет нынешнего режима и крайне умный Вадик Карасев, брендов. Но оказался не нужен Великой Аграрной Стране гордых укров, парящих над землей и так, усилием непреклонной европейской воли, а не благодаря пошлым авиамеханическим устройствам этих низменных задротов-авиаконструкторов.
В связи с этой неизбывной и всепобеждающей гордостью укров, трипольскими черепками-оралами вспахивающих бескрайние шевченковские «ланы широкополи и Днипро и кручи» себе в прибыток, Кабмин и решил не разбрасываться на это энергозатратное и мозгоемкое авиастроение, а просто еще в прошлом году передал три завода созданного в 2005 году «Ана» (собственно, завод «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) и «Завод 410 ГА», известный, как Киевский завод гражданской авиации) в состав другого государственного концерна – «Укроборонпрома». И все, оставалось только официально объявить о ликвидации самого «Ана» «в связи с отсутствием участников». С этим справились отлично: сами передали, сами уничтожили, а теперь и объявили. И дело теперь сделано: с Украиной как авиационной державой покончено практически навсегда. И правильно! Как написал один из читателей, а на фига великой агарной державе авиация? Пахать самолетами нельзя, сеять тоже, а говно в виде навоза по полям житницы можно и с телеги сбрасывать. Кучно и правильно, прямо в цель, а главное неспешно, размеренно, сверяя по звездам Чумацького шляху полет каждой какашки. Или, как сказал бы свидомо-мовный патриот, «по-украйинськы розважлыво»...
Ну и, конечно же, конкуренты-кураторы со всего мира будут довольны страшно: еще бы, практически за бесплатно или за копейки прикончили такого монстра. «Антонов», как известно, являлся одним из немногих предприятий мира, реализующих полный цикл создания современного летательного аппарата – от его разработки до серийного производства и обеспечения комплексной послепродажной поддержки. Предприятие объединяло конструкторское бюро, лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс.
В свое время, при крайне враждебных «совитах» и антиукраинских коммунистах, в угоду Путину, предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия были и знаменитые на весь мир грузовые гиганты «Руслан» и «Мрия», конкурентные аналоги которым и сейчас трудно найти. Но теперь же они, кураторы-конкуренты, должны быть довольны. Это ведь раскрутить и сделать общеизвестным любой бренд трудно, а вот убить его в одночасье – это, оказывается, легко и просто. Главное – подмазать, где надо, и теоретическую базу подвести правильную. В Украине после евромайдана такие штуки, как оказалось, обтяпываются легко и непринужденно. И теперь конкурентам украинского авиапрома осталось только еще пообещать украинскому же Кабмину какой-нибудь безвизовый режим, европейские квоты на яйца с сальмонеллой и мед с привкусом говнеца, кредиты и европерспективу, и укры должны испытать чувство прямо-таки глубочайшего удовлетворения. От приобщения к великому...
Кабмин, ясное дело, уверяет, что ничего страшного не произошло. Не будет в Украине авиации, и хрен с ней – не до нее, есть дела поважнее. Во-первых, идет война с «Мордором», и стране нужны запчасти, а не какие-то там самолеты. Вот пусть эти задроты в очечках и поработают на оборонку. «Укроборонпром» для этого дела – самое то. Это объединение большого количества многопрофильных предприятий из разные ранее тоже разваленных отраслей, которые теперь вынужденно, чтобы хоть как-то держаться на плаву, «осуществляют хозяйственную деятельность в сфере разработки, изготовления, реализации, ремонта, модернизации и утилизации вооружения, военной и специальной техники и боеприпасов, а также принимают участие в военно-техническом сотрудничестве с иностранными государствами» (это так Кабмин уверяет). Вот так вот: индустрию развалили, ненужное угробили и уничтожили, а кой-какие ошметки заставили пахать на гражданскую войну. Красота!Во-вторых, денег на авиацию все равно нет: с Россией длить кооперационные связи и сотрудничество западло – новая вера и новые хозяева запрещают. Плюс декоммунизация «на часи», злобно-придирчивый Вова Вятрович, десоветизация, лысый от усердия люстратор Егорка Соболев, надо герб СССР со щита Родины-Матери над Днепром срочно сдирать – короче, дел по горло. Западу же украинская авиация нужна, как зайцу стоп-сигнал, у них самих этого добра – хоть завались. Зато им нужны в изобильном количестве «белые негры» – деиндустриализированные и законопослушные, покорные и верные евровыбору укры-арии, готовые на любую работу, лишь бы семьи прокормить. Вот пусть-де и ковыряются в земле. Пока. Потому как с допуском в еврорай им, украм, придется чуток погодить. Там сейчас банкуют – жгут машины и трахают европеек совсем другие – негры и арабы из нелегальной миграции «арабской весны». Вот когда их мультикультурно «переварят» и обеспечат пособием, достаточным, толерантным и транспарентым, тогда, может быть, и украинцев пригласят в Европу – надо же там, в конце концов, кому-то и работать, а не только плодами политкорректности наслаждаться, потягивая пивко и пощипывая блондинистых еврохозяек за задницы...


Комментарии
http://www.aif.ru/money/company/na_ukraine_likvidirovali_koncern_antonov