В опасности. Очень дерзкий тест-драйв Mazda3

Да, Mazda3 уже не нова. И поводом для теста стал даже не легкий рестайлинг – его у машины пока не было. Но, получив предложение от компании Mazda опробовать «трешку» в Сербии, мы не смогли отказаться. И дело даже не в том, что нам предложили опробовать вариант с новым мотором 1.5 Skyactiv и шестиступенчатой «механикой». На полигоне в Сербии нас ждало нечто действительно экстремальное.

Место – полигон Навак, один из самых больших в регионе. Но упражнения, которые нам предложили – вовсе не стандартные «змейки» и «повороты», которые обычно заучивают в других школах экстремально-безопасного вождения. Инструкторы учили нас исполнять приемы из арсенала водителей гаражей специального назначения. Полицейский разворот, быстрая езда задним ходом и… таран!

Правда, если первые два упражнения предполагалось выполнять на новеньких «трешках» с моторами 1.5 Skyactiv и шестиступенчатыми механическими коробками, то для «контактных видов спорта» организаторы приберегли старенькие «шестерки» первого поколения.

Задание было простое – догнать другую машину и, как в фильмах про полицейских, легким движением руля столкнуть ее с дороги. Догоняешь, касаешься передним крылом ее заднего – и понеслась. Самое тяжелое здесь – заставить себя. Ведь всю нашу жизнь нас учат, как избегать аварии. И инстинкты самосохранения объявляют тебе настоящую революцию.

Однако поборов их выясняешь, что все очень и очень просто. Оказывается, исполнять такое можно не только на увешанных «кенгурятниками» «геликах» – обычная легковая машина легко столкнет с дороги кого угодно. И как мы жили без этого раньше!

Дальше – змейка, которую надо было пройти в постоянном заносе. И вот это упражнение оказалось уже совсем не простым. Да, мы все знаем, как войти в занос, а некоторые – даже как из него выйти. Но вот так швырять автомобиль из поворота в поворот, соблюдая четкий угол заноса – дело чертовски сложное даже на такой послушной машине, как Mazda3

А на десерт – настоящий симулятор нападения. Едешь двумя машинами: в одной сидит «Вип», в другой – его вымышленная охрана. Причем на улице уже темно, а у первой машины выключены фары – по сценарию, их отстрелили (или же они просто перегорели, кто знает?) – поэтому ехать приходится по «маяку» фар машины сопровождения.

Темнота – еще полбеды. Как и на любого приличного «Випа», на наш автомобиль постоянно нападали различные бандиты, вооруженные пейнтбольными маркерами. Итог один – воображаемого босса мы не спасли, машины нам превратили в (опять же, воображаемый) дуршлаг – зато все это намного веселее, чем отрабатывать стандартные упражнения в обычной школе вождения.

Более того, подготовка водителей от компании Mazda включает еще и… нормы ГТО! Отжимания, подтягивания – все это тоже входит в «конкурсную программу»! И в этом смысле прохождение академии вождения Mazda сразу же становится намного более интересным, чем любой другой школы вождения – ведь ее организаторам хватило смелости раздвинуть рамки привычного, внести в занятия изрядную порцию и юмора, и адреналина.

Причем подобную программу в компании в этом году готовят и для клиентов. В ней будут и нормы ГТО, и экстремальные покатушки, и настоящие соревнования. И это не может не радовать!

На фоне всего этого экстрима мы почти забыли о формальной причине поездки в Сербию – «трешке» с двигателем Skyactiv объемом 1,5 литра и шестиступенчатой механической коробкой. А машина неплоха! Более того, после того, как двухлитровая версия Mazda3 ушла с российского рынка из-за своей дороговизны, именно машина с этим силовым агрегатом является самой дерзкой в модельном ряду!

Да-да, мы знаем, что «один-и-пять» – это звучит несерьезно. Но мотор-то необычный. Да, у него нет турбины, зато есть непосредственный впрыск и прочие прелести современных маздовских моторов семейства Skyactiv – например, хитроумный выпускной коллектор 4-2-1, как на гоночных машинах, и рекордная степень сжатия 14:1 (которая, впрочем, не мешает двигателю спокойно работать на обычном 95-м бензине).

Сама же Mazda3 целиком – также воплощение фирменной философии Skyactiv: по сравнению с предшественницей она скинула почти центнер и оптимизирована где только можно. Это касается всего: от аэродинамики до коробки передач. С мотором 1.5 Skyactiv «трешке» положена только шестиступенчатая «механика» из того же семейства Skyactiv.

И оказывается, что 120 лошадиных сил и 150 Ньютон-метров – это вовсе не мало. Под бодрое жужжание мотора Mazda3 c легкостью набирает обороты, а управлять разгоном и переключать передачи шестиступенчатой «механики» – одно удовольствие. В результате, сам того не замечая, ты начинаешь ехать намного быстрее потока. Этот автомобиль провоцирует на всяческие «активности»!

При этом у «трешки» образцовая эргономика, одна из лучших (если вообще не лучшая) мультимедийных систем в своем классе и весьма неплохо оснащение: за доплату предлагается и камера заднего вида, и система бесключевого доступа, и еще много чего.

Не говоря уже о дизайне. Появившаяся несколько лет назад Mazda3 по-прежнему одна из самых красивых, если вообще не самая красивая машина в своем классе. Для многих это станет уже достаточным аргументом для покупки. А для остальных есть еще и зажигательный характер и фееричная программа в Сербии. Что, Mazda3 c мотором 1.5 Skyactiv и «механикой» стоит от 1 миллиона 154 тысяч рублей? Заткнитесь и возьмите мои деньги!