Единое ограничение скорости - пережиток прошлого
Уже не раз задумывался над такой темой: почему не меняются требования к скоростному режиму в ПДД? Ведь одна из целей правил - безопасность - не должна подчинять себе вообще смысл движения - перемещение из точки А точку В за оптимальное время. Если бы не эта цель, то до сих пор бы ходили только пешком, так абсолютно безопасно.
Думаю, что скоростной режим (я имею ввиду только дороги вне населенных пунктов!) должен регулироваться исходя из: 1) качества дорожного полотна, 2) интенсивности потока, 3) технологических возможностей транспортного средства. Вот о третьем пункте хотелось бы порассуждать подробнее.
Думаю, что вряд ли кто-то будет спорить, что действующее ограничение 90 км/ч не одинаково безопасно для Москвича-412 и, например, Мерседеса "S" класса. Думаю, что реализованые технические решения уравнивают уровень безопасности этих авто при скоростях примерно 90 и 140 км/ч соответственно.
Ограничивать скорость современных авто на уровне 50-ти летней давности - все равно, что ограничивать скорость авиалайнера отметкой 200 км/ч.
Предлагаю ввести дифференциацию авто по классам, учитывая характеристики: максимальная скорость, тормозной путь, системы пассивной безопасности, управляемость. Таких классов может быть порядка 5, и устанавливать ограничения индивидуально для каждого класса.
Дорожные знаки можно не менять, а считать, что ограничения касаются 1-го класса, для остальных - некие повышающие коэффициенты.
Например, по личному опыту вождения разных авто я бы ограничил максимальную скорость на хорошей дороге (типа Нефтеюганск - Пыть-Ях):
- Лада (классика), иномарки класса "А" - 90 км/ч;
- Лада (2110), иномарки класса "В" - 100 км/ч;
- иномарки класса "С" - 110 км/ч;
- иномарки класса "D", минивены - 120 км/ч;
- иномарки класса "E", кроссоверы, - 130 км/ч;
- иномарки класса "S", спортивные - 140 км/ч.
Дополнительно можно учитывать год выпуска и для старых авто не повышать ограничения.
Это только идея в общих чертах, но, уверен, что ее можно отточить, тем более, что по факту давно никто не ездит 90 на хороших машинах. Иначе, зачем весь этот прогресс?
Понимаю, что при такой схеме будет сложнее контролировать соблюдение правил, но, думаю, что эта задача тоже решаемая.
И еще - все это - только для дорог вне населенных пунктов, там ограничения оправданы.
Кому тема интересна, пишите в комментах свое мнение по уровню безопасной максимальной скорости, основываясь на личном опыте, а не на умозаключениях. По итогам попробую обобщить предложения и вывести нечто среднее.
Комментарии
Правда от того, в какую машину он сел, нисколько не увеличилась его скорость реакции, не улучшилось зрение, зато гораздо больше стал отвлекаться на встроенное мультимедиа и сотовый.
Ну и как всегда человек забыл, что скорость потока, это самая безопасная скорость.
В авто bluetooth
Сплошную не пересекаю, по верх машин не прыгаю.
С уважением В.С
Но!!!! Вы рассуждаете с точки зрения только пассажиров.
Но надо еще и с точки зрения пешеходов думать.
Для пешехода нет разницы - Москвичом его или классом "S" сбить может.
Если на дороге нет пешеходных переходов - все верно.
Но насчет ограничения 60 км/ч - я бы тоже поспорил.
И ставил бы в местах, где возможна большая скорость, соответствующие знаки.
Например - широкий проспект - 90 км/ч, эстакада - 100. Ставить специальные знаки и если уж кто превысил - карать.
Или ставить электронные знаки ограничения, как на МКАД. В зависимости от ситуации на дороге меняются ограничения.
Больше всего бесит другое. Так называемые знаки - "кормушки". Например - ремонтировали многополосную улицу, поставили ограничение 40, улицу починили - знак остался... Через 200 м от него - спецтехника с последующей рассылкой "писем счастья" нарушителям.
Я сам недавно получил такое. Ехал по широкому мосту, где скорость потока 90-100. А в начале мостика - скромный знак - "40". В итоге - превышение на 42 км/ч, 1000 руб штрафа.
И пусть мне кто-нибудь расскажет - почему по широченной-классной дороге я должен ехать 40, тем самым провоцируя пробки
Если качество дороги позволяет, то почему бы не разрешить 140-160 км/ч? - Например, летом, во время массовой миграции на моря, при таком подходе, не создавалось бы больших, едва ползущих колонн. Обгоняльщики, всегда спешащие больше других, всегда были и их только столб (к сожалению!) исправит - культура вождения происходит от культуры вообще и от пешеходной культуры в частности...
И почему Москвич 412 который едет со скоростью 60 км в час должен быть разорван пополам Мерседесом который едет со скоростью 200 км в час?
И ещё один момент который водители не хотят признавать - на большой скорости сужается угол зрения, реакция становится не совсем адекватна скорости.
Потому для того чтобы повышать скорость нужно сначала сделать безоапсными дороги, которые не будут пересекаться пъяными трактористами на комбайнах, лосями, людьми и другими, а движение возможно только в одном направлении, полностью исключающий выезд на встречную полосу.