Раскрыт зловещий заговор против «Автоваза»
Наконец-то общественности раскрыли глаза! Мы все думали, что это "Автоваз" выпускает ведра с болтами, которые даже в страшном бреду нельзя назвать автомобилями, правильно? Оказывается, нас обманывали! Это просто заговор мировой закулисы, блестяще реализованный с помощью продажной блогсферы. Всякие масоны, пиндосы и прочие сионисты платят продажным блогерам, а те, будучи совершенно некомпетентными в области обточки коленвала, публикуют эту заказуху в Рунете. Ну, поэтому народ теперь и не доверяет "Автовазу". Это просто заговор и черный пеар! Цитирую директора внешних связей ОАО “АвтоВАЗ” Игоря Буренкова. Только громко не ржите...
“Во всем мире крупные автомобильные компании используют блогосферу и социальные сети для продвижения собственного продукта, а в России – для дискредитации продукции конкурента. Работа поставлена по принципу “сто тысяч леммингов не могут ошибаться”, – говорит И. Буренков (ранее г-н Буренков возглавлял дирекцию по связям с общественностью на Первом канале). – Блогосфера завалена дешевыми заказными постами, подготовленными абсолютными дилетантами в автомобилестроении, что очень сильно влияет на качество контента в сети – оно сейчас никуда не годится. Такого количества нецензурной лексики, откровенного “опускания”, флуда и неконструктивной критики, наверное, нет нигде. Наша автомобильная блогосфера создает общий негативный фон, но не способна адекватно выражать мнение Рунета. Следовательно, встает вопрос, стоит ли уделять серьезное внимание автомобильной блогосфере. Настоящих профессиональных мнений там кот наплакал, любой позитив воспринимается в штыки, а если ты никого не ругаешь – то это считается просто неприличным.
Реальные полезные вещи можно найти только в специализированных сообществах, где всегда можно пообщаться с людьми, которые ДУМАЮТ, и где всегда помогут советом, а если и покритикуют, то за дело”.
“Весьма сомнительно, что при таком раскладе российская автомобильная блогосфера скоро войдет в цивилизованное русло, – говорит И. Буренков. – Требуется переломить тенденцию абстрактного отрицания, а для этого Рунету нужно повзрослеть. Но в любом случае без позитивного, созидательного вмешательства крупных игроков вывести автомобильную блогосферу на новый уровень будет очень сложно”.
Поняли, дети? Нам всем нужно повзрослеть. Только тогда мы это автовазовское убожище сможем оценить по достоинству.
А Буренков-то на самом деле не такой уж и дурак, хоть и директор внешних связей. Последняя фраза показывает, что он понимает, куда дальше надо двигаться. Конечно, не качество выпускаемых автомобилей улучшать - это безнадежно. Надо снова у государства выбить миллиарды долларов и пустить их на подкуп блогсферы. Тогда блогсфера повзрослеет и начнет менее критично относиться к "Автовазу". Пока этого не произодет, все миллионы леммингов, ругающих ведра с гайками от "Автоваза", так и будут играть под дудку мировых автоконцернов, выпускающих, в отличие от "Автоваза", нормальные автомобили.
Молодец мужик. Соображает. Печалиться не надо, Лада! Все будет чики-чики!
Комментарии
(У меня, правда, Рено.)
Оплата возможна как наличными так и по безналу.
Сообщите координаты для связи, и условия получения денег.
Не в АвтоВАЗе дело, а в людях, управляющих им... Нас рать (извините) им на качество, они сейчас хапнут по полной и отвалят назад в Москву на госдолжности, как Алешин и проч.
Разве на Тойоте или Форде существуют такие проблемы с качеством, как на ВАЗе? Или там работают не русские люди? Рыба гниет с головы.
И еще эти ребята абсолютно безграмотны.
Как точат коленвал, распредвал японцы и американцы, и немцы.
Каждый сотый вал идет на анализ на координатную-измерительную машину (КИМ). Что это дает? По этому анализу определяют как работают станки и что надо делать, чтобы валы идеально соответствовали чертежам и допускам в доли микрона. Анализ делается наперед.
Несколько раз (советские времена) был на ВАЗе и ни разу не видел КИМ, а все проходные-непроходные пробки. А это начало 20-го века. Качества не будет никогда. А таких безграмотных администраторов надо гнать поганой метлой.
Даже если ты занимаешся Пиаром, то технологию знать надо, или не о чем говорить с гостями, ведь могут попасться и специалисты.
К сожалению с советских времен администраторы были все партийные и глядели не на технологии, а были флюгерами: "Куда подует ветер, туда и повернусь". Дикое отношение идет с СССР, а сейчас все как бы оголилось и летит в тар-тарары.
Это 20-25 лет назад, в "сладком" буржуинстве то же не много КИМов было.
"допускам в доли микрона"
Вы "разбираетесь" в вопросе или "НАНОТЕХНОЛОГ"? Автомобиль достаточно крупное изделие.
"Анализ делается наперед."
Вообщето это система управления качеством существовала всегда.
у меня самого гольф 1989 гв, у жены форд 2005 г.в.
ну форд мы сразу не будем рассматривать по понятным причинам ))
незнаю, согласился бы я поменять 20 летний гольф2(двиг 1,8 минимальная комплектация даже без гидрака) на 2-х летнюю калину в люксе с кондеем( тоже без гидрака так как на 2 день катания он помер ))))? незнаю, незнаю )), может и рискнул бы )))
ну а про 6-летнюю шестерку, помирать ей пора, кузов сгнил, еле ползает, ну и ездить в ней не удобно )
так что,я искренне надеюсь, что мне в моей жизни не придется владеть изделиями автоваза)) по крайней мере длительное время их эксплуатировать)
По поводу форда за все время владения (5 лет, пробег 60 000) не сломалось НИЧЕГО, даже лампы не менял! немного заедает при складывании в грузовое положение спинка заднего сиденья, ну пару раз в год перевозим барахло на дачу ))
по поводу гольфа, есть инфа за последние 4 года ), при поездке в Смоленск(более 1000 км в один конец) пробил оба задних амортизатора, жестковата там подвеска, цена вопроса 3часа времени + 2 верхних тарелки по 160 р. итого 320 р., еще помер задний дворник - 200 р за реле, замена 5 минут, еще помер термостат, 2 часа времени и 360 р, менял ремень ГРМ, 540 р за резинку, 3 часа провозился, вот и все пожалуй, так что по поводу запчастей , не думаю, что сильно дороже чем на ВАЗ, а ремонт с сервисном центре он всегда был дорогим, так что я сам как нибудь )). Масло лью в гольф самое дешевое минеральное, масляный фильтр 140 р, меняю раз в полгода. Правда стал он есть масло в последний год, за пол года грамм 300 доливаю, пробег 320 000, без капремонта двигателя.
так что смотрите сами, чем дешевле владеть. Удачи ))