Строится, строится Керченский мост

Очевидец: в Керченском проливе вбивают сваи для основного моста

А Вы знали: что сваи для основного моста состоят из нескольких секций и могут достигать 90 метров, что работа сварщиков над одной сваей длится больше суток, что вес вбивающего гидромолота - 60 тонн, а знали что при слишком плотном грунте сваи под силой молота собираются в гармошку? Это и многое другое можно узнать из рассказа Gregory1993.
Из-за сложных геологических условий, на каждую опору 50-метрового пролетного строения моста, приходится 12 свай, диаметром 1,2 метра и длиной от 60 до 90 метров. К слову, мост на трассе Москва — Санкт-Петербург (та самая, платная), находящийся на болоте, в тяжелейших геологических условиях, покоится на четырех пятидесятиметровых сваях, с пролетными строениями по 65 метров (и это считается очень глубокими сваями).

В связи с этим, погружение свай является очень трудоемким процессом.

Для погружения их используется вот такой гидромолот, весом 60 тонн и ударной частью 34 тонны:



Сами сваи состоят из 3-4 секций (в зависимости от длины), каждая длиной около 24 метров.