"Платонические страсти" в Российском интернете
Наверное, за последнее время вокруг системы взимания платы за проезд тяжеловесов по федеральным трассам в Российских (да и в некоторых зарубежных)соцсетях гуляет сплетен и лжи больше, чем вокруг любого другого события, даже больше, чем о событиях в Украине.Во всей этой шумихе особенно заметны голоса известных политических деятелей, журналистов и депутатов, вызывающие изумление своей глупостью и некомпетентностью
Наверное, настало время обобщить, что известно в соцсетях, что является правдой, а что - ложью в этом вопросе. При этом никакой тайны в этом вопросе нет, не нужно прилагать усилий для "извлечения" сведений из каких то "закрытых" источников - все есть в Интернете, все лежит на поверхности.
Начнем с истории вопроса. Обычно все оппозиционные СМИ и деятели представляют систему "Платон" как нечто появившееся неожиданно, из прихоти Правительства и чуть ли не лично Медведева, являющееся незаконным и неконституционным.
Между тем, решение о введении оплаты возмещения ущерба от проезда тяжелых машин по федеральным трассам отнюдь не ново, и авторство его принадлежит не Правительству Медведева, а Правительству Путина, предложение об этом было сделано еще во времена его премьерства, и оформлено Федеральным Законом № 68-фз от 6 апреля 2011 года, которым были внесены изменения в соответствующие Законы - КоАПП, Бюджетный кодекс и Закон об автомобильных дорогах. Текст Закона можно посмотреть здесь https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_112623/
В них предусмотрено все - введение такой платы, за что она взимается, размер штрафов за уклонение, и указано, что размер платы устанавливает Правительство РФ своим постановлением.
НО: одним из основных возражений против взимания сборов и функционирования системы "Платон" не только у разных болтунов с "Эха Москвы" и деятелей либеральной оппозиции, но и некоторых довольно известных и серьезных политиков из других партий является тезис о том, что взимание этого сбора является самодеятельностью Правительства, не рассматривалось Госдумой и не утверждено законодательно, а потму антиконституционно.
Как пример, можно посмотреть вот этот ролик с участием депутата от КПРФ Валерия Рашкина, находящийся по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=Ck_U5XKTpl4
Если посмотреть текст ФЗ № 68-фз, то сразу становится видна безосновательность заявлений господина депутата, более того, вызывает удивление его неосведомленность в этом вопросе.
Если рассматривать историю развития проблемы дальше, то увидим, что к этой проблеме вернулись только в 2013 году, когда было принято соответствующее Постановление Правительства и началась подготовка к внедрению системы оплаты. Это практически не вызвало ни у кого возражений, так как пока не был ясен порядок действия системы, кто будет ее оператором и что она будет из себя представлять, а плату, которая будет взиматься, перевозчики и другие участники этого процесса все равно предполагали возложить на конечных потребителей, что, в принципе, не намного (на единицы процента) поднимало стоимость перевезенной продукции.
Далее было решение Правительства о заключении концессионного соглашения о передаче прав ОПЕРАТОРА системы сбора этих платежей ООО "РТ-Инвест Транспортные системы", одним из участников которого является Игорь Роттенберг, сын известного бизнесмена , считающегося близким другом Владимира Путина.
Но даже на этом этапе вначале особенного шума не поднялось, основные события развились, когда начались тестовые испытания системы.
Выяснилось, что кроме взимания платы в соответствии с основной задачей, система позволяет отследить все транспортные потоки в России, то есть, становятся видны все нелегальные производства, порубки леса и перевозки грузов не по тем адресам. которые были указаны в первозочных документах!
Действительно, отслеживая потоки грузов, терминалы системы указывали, что в определенные точки на карте страны (или из них) идет поток автотранспорта, причем никаких предприятий или складов в этих точках нет.
Получалось, что система раскрывает все потоки нелегальной, контрафактной продукции и места ее производства.
И вот ту началось! В дело вступил Фонд Навального, начались заявления о неправильном функционировании системы, ее незаконности, появились вдруг заявления профсоюзов дальнобойщиков и забастовках, вообщем, поднялась мощнейшая компания противодействия системе.
Основным доводом стало - "Эта система ничего не дает государству, все сборы пойдут в карман Роттенбергов, ворье только еще больше обогатится". Даже заявление Путина во время пресс-конференции о том, что из полученных через систему "Платон" денег ни копейки не пойдет на счет "РТ-инвеста", не успокоили "бунтовщиков", в интернете Президента обозвали лжецом (почему же не обозвать, если ты - аноним) и продолжилась компания "все течет вкарманы Роттенберга".
Между тем, и здесь все лежит на поверхности - достаточно ознакомиться вот с этитм документом http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201409030007?index=1&rangeSize=1
чтобы увидеть, что Путин сказал совершенную правду - из денег, собранных системой, на счета ООО не попадет ни копейки, они немедленно перечисляются на счет Дорожного фонда. Расчет же с ООО "РТ-инвест Транспортные системы" государством производится путем выплаты ему из бюджета 10,6 миллиарда рублей в год. На что идут эти деньги, много это или мало, можно узнать из документа по приведенной выше ссылке (обязательно читать все листы документа).
При этом действия для компрометации системы принимались серьезные - от ДдОС атаки на сервера системы в день запуска (по сведениям "РТ-инвест", поступало до нескольких десятков тысяч запросов в секунду, в результате чего сервера "упали", что дало возможность противникам системы заявить, что она "сырая" и "не готова к работе".
Далее пошли различные "забастовки" , "протесты", причем многодневные, с приездом участников из дальних регионов страны в Москву и лагерем в за МКАДОМ.
Нетрудно понять, что самим дальнобойщикам, даже их профсоюзам, организовать такие акции не под силу, а это значит, что их поддерживают структуры со значительными финансовыми возможностями - политические и криминальные, у которых на данный момент сошлись интересы.
Таким образом, становится ясно, что вся история с системой "Платон" - проба своих возможностей силами, заинтересованными в дестабилизации обстановки в России, при этом этих сил несколько, и у каждой - свои интересы.
Однако, из новейшей Украинской истории мы видим, что, хотя на этапе ""раскачки ситуации эти силы могут действовать согласованно и даже добиться победы, в дальнейшем их интересы разойдуться и они будут готовы вцепиться друг другу в горло, что приведет к трагическим последствиям для народа и тех же дальнобойщиков
(возьмите Коломойского и Порошенко).
Сейчас в истории с "Платоном" новый тезис - начались зачвления " Почему собирать налог или плату за госресурс доверено частной лавочке?".
На это усть каждый спросит себя - почему я большинство выплат государству - налогов и так далее - плачу через "частные лавочки"? Ведь по сути, все банки, терминалы платежных систем типа Qivi и так далее являются теми же ООО, то есть , теми же частными лавочками, однако никто из протестующих не усомнился в их праве "собирать налоги", и спокойно доверяет им все свои платежи.
В заключение, для уточнения вопроса о частных лавочках, следует задаться вопросом - а как обстоит это дело "у них", то есть, в "цивилизованных зарубежных странах?". Ответ будет - практически - так же. Например, в Германии и Австрии этой деятельностью занимается консорциум из Daimler AG, Deutsche Telekom и Cofiroute.
Вот все, что сейчас известно по теме платежной системы "Платон" в свободном доступе в интернете, все это доступно проверки вами самими. И выводы делать тоже вам.
Комментарии
Система "Платон" - это просто технический комплекс для сбора платежей, который снимает деньги у плательщика и перечисляет их сразу на счета Дорожного фонда.
"РТ-инвест транспортные системы" ведет техническое обслуживание данного комплекса, не касаясь получаемых с его помощью денег и получает за это от государства оплату согласно договора, но не из собранных денег, а отдельно из бюджета.
Вы ведь платите другие налоги через банк, который тоже является частной фирмой , и вас это почему то не смущает - хотя банк, в отличии от "РТ -инвеста " , берет комиссию за обслуживание.
Если уж из статьи, в которой все разложено по полочкам, со ссылками на документы пытаетесь выжать какой то скрытый смысл, о чем с вами говорить?
В чем сложность системы взимания этого сбора,
что вас смущает?
Неужели вы всерьез считаете, что кто то из грузоперевозчиков будет парится, если из-за сборов цена крнтракта на перевозку скажем, на 100 км. 12 тонн груза увеличится на 3000 рублей? это несерьезно.
Хорошо, допустим, будет установлена система ГЛОНАСС и ГАИ будут ставить при регистрации только автомобили с такой системой.
Но что это даст в плане сбора налогов? Каким образом вы будете считывать с этой ГЛОНАСС данные о том, сколько и по каким дорогам проехал данный автомобиль?
А без этого такой сбор невозможен.
Что насчет "кто мешал оформлять такой транспорт как ИП" - раньше оформляли, и грузоперевозки лицензировались.
Отменили в 2010, по моему, по просьбе как раз самих профсоюзов дальнобойщиков как упрощающее доступ к бизнесу.
Вы, видимо, хотите чтобы дальнобойщики были никому не подконтрольны, везли что хотят и куда хотят, за столько, за сколько хотят, и при этом не платили никаких налогов.
Так не бывает. Скажите, к примеру, почему молчат все профсоюзы дальнобойщиков на предложение Путина вместо сборов по системе "Платон" ввести патент на грузоперевозки?
Потому что тогда тоже нужно вылазить из тени и платить за покупку патента.
А "Платон" они надеются как нибудь обходить в дальнейшем.
Сейчас отменят транспортный налог для большегрузов, это правильно, так как вместо него вводят этот сбор на восстановление дорог.
А Роттенберг хочет заработать - да все хотят заработать, найдите в действиях Роттенберга криминал и тогда можете что то говорить.
Что до "законный фискальный орган" - в статье четко написано, что "РТ-инвест" НЕ СОБИРАЕТ этот сбор, если до вас это не доходит, то что же делать?
Этот сбор собирает Дорожный фонд РФ, с помощью системы, предоставленной РТ-инвестом.
Зачем отменяли лицензирование? Дураку понятно, что для выяснения размеров рынка перевозок. Те же самые челноки выполнили роль разведчика рынка сбыта ширпотреба. И где те челноки? И кто вместо них?
Вы этих столь очевидных вещей не понимаете и потому выглядите довольно глупо в обеливании государства, служащего крупному капиталу.
Чтобы хоть малость понимать в вопросе автоперевозок, то надо знать, что рентабельны перевозки с двадцати тонн. Поэтому-то частник протестует против "Платон". Монополисту эта угроза - пофиг. Цену за перевозки будет диктовать он, а не спрос.
Может, вы мне скажете, в какой стране мира это существует?
Вы считаете, что оплату их медицинских полисов ,
содержание правоохранительных оганов, выплату им социальной пенсии после достижения соответствующего возраста - нужно делать из тех налогов и сборов, которые выплачивает все остальное население страны, а частники, такие белые и пушистые, должны быть ни при чем?
Я вам уже писал, что от введения "Платона" стоимость грузоперевозок при всех раскладах увеличится на 300 рублей на 100 км на 12 тонн (в первом комменте я написал ошибочно 3000). Это критично?
Что до Роттенберга - какую плату он себе установил ? И кто еще хотел быть участником конкурса?Желающих пока не выявлено, как Навальный не пытается их найти.
Кстати, ООО "РТ инвест " состоит из 4х участников, один из них - госкорпорация "Ростех", то есть, государственная структура, Роттенберг и еще 2 частных лица.
И взаимоотношение "РТ - инвеста" с дальнобойщиками примерно такие же, как у кассира в супермаркете с покупателями.
Я вам уже говорил о рентабельности перевозок. Везти 12 тонн на большегрузе ( а отсчёт оплаты ведётся именно с них ) может только богатый буратино или полный идиот. Это и есть тот самый гнёт на малый бизнес.
Навальный - ничто и звать его никак. Не ему организовывать конкурсы, затрагивающие интересы государства. Это обязано делать Правительство. Не келейно, а посредством самого широкого обсуждения. А плату за свои труды Роттенберг определил в 10,6 миллиарда рублей. Но почему не в 10,5 или в 10,7? И уверены ли вы в том, что в процессе эксплуатации "Платон" не возникнут дополнительные неучтённые расходы по примеру страховых компаний, занятых в ОСАГО? Для меня это - коррупция в чистом виде. Для вас - пример достойной работы Правительства, заложенной самим, страшно сказать, ВВП.
документ, о котором говорится в статье, видимо, вы сочли это излишним.
А там предусмотрено, что одних только навигаторов БЕСПЛАТНО дальнобойщикам должно выдаваться два миллиона, посчитайте, сколько это стоит, если их цена будет ХОТЯ бы 1000 рублей (хотя где вы по такой цене навигатор с остальными наворотами возьмете - не знаю)- уже получается 2 миллиарда. А 452 центра системы, сервера, оплата за электричество, страховка, подвижные центры контроля, стационарные пункты контроля, горючее, электроэнергия , зарплата персоналу - все это входит в эти самые 10, 6 лярдов - в течении года.
С чего вы решили, что все эти деньги пойдут Роттенбергу? Кроме того, в том же документе есть прямая оговорка. что если по результатам аудита окажется. что расходы на систему меньше , то сумма должна быть уменьшена, а вот об увеличении ее слов нет.
Воистину, не прочитают документ, не разберуться, и начинают выдвигать разные претензии.
Вы хоть прочитайте то, что вам на ложечке поднесено и разжевано, проглотить только осталось, нет - не хочу и не буду!