Возвращение бунтарей: стоит ли ожидать разрастания протестной волны



Вячеслав Козлов, Елизавета Антонова


Подавив политические протесты, власти столкнулись со стихийными социальными: люди бунтовали против отмены электричек, системы «Платон», расширения платной парковки.

Эксперты ожидают роста недовольства в наступающем году




Фуры — участники акции протеста против системы оплата проезда «Платон» в Москве
Фото: Александр Щербак/ТАСС

        В начале 2015 года экономист Михаил Дмитриев, предсказавший протесты 2011–2012 годов, предположил в интервью РБК, что падение доходов населения неизбежно приведет к росту социального недовольства.

По мнению Дмитриева, который ссылался на данные фонда «Общественное мнение», еще в 2014 году примерно на 18–20% выросло количество россиян, которые готовы протестовать по экономическим причинам — из-за инфляции, ростов тарифов ЖКХ и падения доходов.

Уже в январе 2015 года прогноз Дмитриева стал сбываться. Планы региональных властей существенно сократить маршруты электричек вынудили местных жителей митинговать и грозить перекрытием дорог.

Проблему решили только после вмешательства Владимира Путина («Вы что, сдурели?» — прикрикнул президент на подчиненных), но многие наблюдатели сделали вывод: с дальнейшим падением уровня жизни и введением антикризисных мер протестов не избежать.

Восстание фур

Самым масштабным социальным событием 2015 года стали протесты дальнобойщиков.

Они выступают против новой системы взимания платы с грузовиков весом более 12 т за проезд по федеральным трассам.

Водители настаивают, что уже обременены двумя сборами — транспортным налогом и акцизом на топливо — и третий сбор не потянут.

По подсчетам дальнобойщиков, им придется отдавать в среднем дополнительно 300 тыс. руб. в год.

          Еще до введения обслуживающей новые сборы системы «Платон» 15 ноября разрозненные акции протеста начались в Подмосковье, Карелии, Ульяновской области и Сибири.

В городах собирались стихийные митинги, водители вставали колоннами на обочинах дорог, устраивали акции «Улитка», пикетировали офисы «Платона».

В Дагестане, по словам дальнобойщиков, к 18 ноября бастовало более 17 тыс. человек, а колонна машин с протестующими растянулась по обочине трассы на 57 км. Именно дагестанцы первыми объявили о своем намерении «идти маршем на Москву».

К концу ноября эпицентр бунта переместился в Петербург. Там водители колонной в несколько сотен машин приехали к Смольному и требовали встречи с местными властями.

Не дождавшись ответа, они решили двинуться к Москве и присоединиться к дагестанским коллегам.

К тому времени бунт поддержали уже в 24 регионах страны. Решено было 30 ноября заблокировать МКАД, чтобы привлечь внимание федеральных властей.



Однако накануне запланированной общенациональной акции глава Межрегионального профсоюза дальнобойщиков Александр Котов, который общался со СМИ от лица протестующих и до этого говорил о необходимости бороться вплоть до полной отмены «Платона», внезапно призвал дальнобойщиков не торопиться с протестными акциями. 

            Несмотря на это, в сторону Москвы выехали водители из 17 регионов.

Но на своем пути протестующие столкнулись с массовым противодействием ГИБДД: координаторов задерживали, пустые фуры разворачивали, с водителей груженых машин брали расписку с обещанием не участвовать в акциях протеста.

Из-за противодействия властей и отсутствия координации прорвавшиеся сквозь посты ДПС водители долго не могли договориться о совместных действиях. В результате перекрыть МКАД им не удалось.

В Подмосковье стихийно сформировалось два основных лагеря протестующих — северный и южный.

Водители из Петербурга и северных регионов разбили лагерь у торгового центра «Мега Химки», дальнобойщики из Дагестана и других южных регионов сгруппировались на Каширском шоссе.

К ним начали приезжать журналисты и городские активисты, местные жители стали приносить домашнюю еду и давать деньги на солярку.

Разочаровавшись в существующих профсоюзах, дальнобойщики решили выбрать своих лидеров и создать альтернативный профсоюз, который будет защищать интересы водителей.

По итогам долгих переговоров они выбрали четырех координаторов — из Дагестана, Петербурга, Ульяновска и Волгограда, которые занялись созданием Всероссийской ассоциации дальнобойщиков.

В нее уже вошли представители 58 регионов.

Власти пошли на несущественные уступки.

Законодатели оперативно снизили штрафы за неуплату сборов: сперва они достигали 1 млн руб., теперь верхняя планка — 10 тыс. руб.

А Путин предложил оставить введенную систему «Платон», но отменить транспортный налог с тяжелых грузовиков.

Но дальнобойщики сочли это полумерами.

«Заплатите 300 тыс., а 40 тыс. мы вам простим — так что ли?

Думаете, мы после этого разъедемся?» — возмущался представитель лагеря протестующих в Химках Андрей Бажутин.

Бастующие требуют полной отмены сборов с грузовиков, остаются в протестных лагерях, а в январе намерены провести общероссийский съезд нового профсоюза.

Дальнобойщики встали: введение платы за проезд привело к протестам Фотогалерея







Водители большегрузных автомобилей устроили акции протеста на федеральных трассах во многих регионах России.

Дальнобойщики требуют отменить сбор, который вводится с 15 ноября 2015 года.

Плата предусмотрена за проезд 12-тонных автомобилей по федеральным

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/29/12/2015/5680d6509a7947c6c2611269