Электрический внедорожник с запасом хода 1200 км
Австралийский стартап Red Automotive Technologies намерен выпустить электрический внедорожник, который сможет проезжать до 1200 километров и разгоняться до 250 километров в час. В том случае, если проект найдет необходимое финансирование, компания рассчитывает запустить в серию несколько моделей и через десять лет продавать до 75 тысяч автомобилей в год.
Проект электрического внедорожника принадлежит австралийскому инженеру Полу ван де Лу. Он владеет собственной инжиниринговой фирмой в Аделаиде, которая в течение последних 22 лет разрабатывает потребительские товары, а также различные системы и устройства для обороны, автомобильной индустрии и горнодобывающей промышленности. На данный момент бизнесмен уже нанял для развития проекта бывшего руководителя отдела планирования новых продуктов компании GM Holden и эксперта в области электрокаров Иена Макклива.
В Red Automotive Technologies планируют использовать для своих моделей модульную конструкцию.
Первый внедорожник компании получит четыре электромотора (по одному в каждом колесе), двухступенчатую трансмиссию и «инновационную» подвеску с регулируемым дорожным просветом. Клиренс достигнет 375 миллиметров, артикуляция колес — 450 миллиметров, а масса буксируемого прицепа — 3,5 тонны.
Исключительно на электротяге внедорожник проедет около 200 километров. Модель также получит ДВС (бензиновый или дизельный), который будет использоваться исключительно для подзарядки батарей во время движения. С этим агрегатом запас хода увеличится до 1200 километров. С нуля до «сотни» новинка сможет ускоряться менее чем за четыре секунды. В плане внедорожных возможностей машина, как говорят в компании, сможет превзойти Jeep и Toyota Land Cruiser.
В ближайшее время Red Automotive Technologies приступит к поиску финансирования. Впоследствии компания намерена выйти на биржу и провести IPO. Стартовая цена первой модели составит около 85 тысяч долларов.
Источник
Комментарии
Не думаю, что этот проект найдет финансирование. Фискер с аналогичной такой концепцией пролетел глухо... Хотя машинка была красава
https://www.youtube.com/watch?v=KkDY9pDqrbc
Также, посмотрите на Вики https://en.wikipedia.org/wiki/Fisker_Karma
подзаряжающий аккумулятор? В Тесле даже место под него есть (под капотом).
Т.к к эл.генератору в пару так и просится турбина : высокие обороты, частота - малые габариты ... не так разве ?
Кучу "рентгенов" могу в доказательство этому тезису предъявить.
И те и другие требуют на борту запаса водорода. А водород очень легкий газ...
Сторонники считают это преимуществом, вот только баллоны слишком тяжелые. Если считать калорийность на литр сжатого газа, то метан оказывается лучше в несколько раз.
Доказательство серьёзности намерения- наём двух сотрудников-одного эксперта и управленца. Лихо.
Электромобили некотрое время уже "царили" : http://ifun.ru/view/240154.
Всё же - хранить (и купить, и даже приобрести ворвством или разбоем) энергию в виде жидкого топлива - пока проще и ИНДИВИДУАЛЬНЕЕ.
А если постараться - то можно заставить бензиновый работать на спирту а дизель на растительном масле.
Из этого тасования существующего несколько выбиваются "топливные элементы" с почти прямым преобразованием сгорания водорода в электричество, но водород тоже штука пробемная, хотя можно его получать из углеводородов.