Программа «автохлам» не стимулирует развитие автопрома

Волжский автозавод, балансирующий на грани банкротства, ради восстановления производства которого, была создана государственная программа обновления российского автопарка, увеличив объемы производства морально устаревших еще в прошлом столетии моделей, забывает о главной цели: модернизации главного предприятия отечественной автомобилестроительной отрасли.

Восстановление АВТОВАЗом линии сборки "классики" не способствует модернизации предприятия, заявил в пятницу премьер Путин на совместной коллегии Минфина и Минэкономразвития.

Говоря о том, что меры господдержки в нефинансовом секторе не всегда стимулируют спрос на импорт, предсовмина привел пример программу утилизации старых автомобилей, пишет интернет-издание "Взгляд" со ссылкой на "Интерфакс". "Программа утилизации не привела к поддержке импорта", - сказал глава правительства, объяснив это тем, что возрос, наоборот, спрос на дешевые модели автомобилей. "По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года спрос на «классику» возрос", - отметил премьер-министр.

"ВАЗ даже восстановил линию (по сборке "классики"), но это, правда, не способствует модернизации предприятия, к сожалению", - сказал Владимир Путин.

Напомним, что Волжский автозавод хотя и является получателем львиной доли государственных кредитов, направленных на восстановление отечественного автомобилестроения, в результате глобального экономического кризиса оказавшегося в глубочайшем "нокдауне", итоги I квартала нынешнего года по-прежнему говорят о сохранении тенденций последних лет, когда крупнейший автоконцерн страны не может "выйти за ноль" финансовой отчетности.

ОАО "АВТОВАЗ" по итогам I квартала 2010 года получит убыток в размере 3-4 млрд руб., сообщил вице-президент по финансам компании Олег Лобанов.

Выступая на заседании Самарской губернской думы, он отметил, что бюджет компании оказался невыполненным.

О.Лобанов также отметил, что компания планирует в апреле выйти на объем продаж в 50 тыс. автомобилей, что существенно выше показателей марта (34,17 тыс. автомобилей).

В компании уточнили, что чистый убыток АВТОВАЗа в I квартале 2010 года составил, по предварительным данным, около 3 млрд руб.

Тольяттинский автозавод уже долгие годы не может получить хоть какую-нибудь прибыль. В 2009 года его убытки превысили 30 млрд руб. Для того, чтобы в этом году выйти хотя бы на уровень рентабельности, АВТОВАЗу необходимо продать 450 тыс. автомобилей (из них 400 тыс. - в России).

Однако по итогам I квартала 2010 года объем продаж тольяттинского гиганта составил лишь 78,06 тыс. машин., из которых почти половина пришлась на март.

Существенную помощь крупнейшему российскому автопредприятию оказывает запущенная в том же марте госпрограмма по утилизации. 80% реализованных по ней машин пришлись на продукцию АВТОВАЗа, тогда как остальным конкурентам пришлось довольствоваться оставшимися крохами. В связи с возросшим спросом автогигант уже несколько раз увеличивал производственные планы, чтобы насытить рынок бюджетными "пятерками" и "семерками", на которые, впрочем, с сегодняшнего числа отпускная цена увеличена на 3%

ОАО "АВТОВАЗ" (Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993 года. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". Французской Renault принадлежит 25% акций АВТОВАЗа. По итогам 2009 года продажи АВТОВАЗа сократились на 44% - до 349,5 тыс. автомобилей.