Не очевидная, но огромнаая ложь, лежащая в основе системы Платон.

На модерации Отложенный

Главная ложь, на которой базируется вся система Платон, это объявленный вред дорожному покрытию от автомобилей 12+(условно называемых далее фурами) в 20000 раз превосходящий вред от других автомобилей (условно называемых далее легковыми). Эта ложь легко выявляется и становится очевидной, если представить понятие вреда в доступном для наблюдения в повседневной жизни виде. Прежде всего, постулируем линейную зависимость между вредом и количеством ремонтов дорожного полотна. Рассмотрим показательный пример шести-полосной, в среднем, магистрали должного качества, где по одной из полос фуры практически никогда не ездят (исключение только уборочная и ремонтная техника)– это МКАД. Тогда можно записать очевидное соотношение:

          Ri=nfi∙rf+nli∙rl(1)

где R количество ремонтов дорожного полотна или вред за фиксированное время, n- количество проехавших за это время по полотну автомобилей, r- вред от автомобиля, индекс f относится к фурам, индекс l относится к легковым автомобилям. Индекс i– цифровой индекс, обозначает номер полосы. Индекс 1 относится к левой полосе. Для неё

          R1=n1∙rl(2)

откуда

      Ri|R1 =nfi/n1 rfl+nli/ n1 (3)

где rfl есть отношение вреда от фуры к вреду от легкового автомобиля.

Формула (3) показывает отношение количества ремонтов i-ой полосы к количеству ремонтов полосы 1. В эту формулу входит отношение вреда от фуры к вреду от легкового автомобиля заявленное основателями системы Платон как 20000. Рассмотрим полосу с максимальным количеством фур. По наблюдениям это полоса 5. Количества nf5, nl5 и n1 можно просто определить подсчетом за какой либо достаточный статистический интервал времени, а можно также достаточно точно и просто оценить из имеющихся статистических данных и разумных предположении. Оценки дают nf5/n1 порядка 0.5, а nf5/n1 примерно 0.1-0.2. Т.е. на каждые 10 машин проехавших в левом ряду МКАД приходится 1-2 фуры. Что также соответствует моим наблюдениям. Что же в этом случае даёт формула? Если nf5/n1 взять даже 0.05, то

       R5/R1 =0.05 rfl+0.5=1000.5 (4)

Это означает, что полосу по которой ездят фуры должны ремонтировать в 1000 раз чаще чем крайнюю левую полосу. То есть, если бы покрытие в полосе, где ездят фуры ремонтировали бы даже раз в неделю, то полосу где фуры не ездят, при заявленном ущербе, ремонтировали бы реже чем раз в 20 лет. Я лично этого не наблюдаю. Даже если на 100 машин в левом ряду будет приходиться всего одна фура в полосе в которой фур больше всего, то левую полосу при заявленном ущербе нужно ремонтировать в 200 раз реже. По моим же наблюдениям, напротив, левая полоса изнашивается значительно быстрее остальных. Сейчас дорожный налог с фуры порядка 40 т.р. плюс еще акцизы на топливо. С автомобиля типа лада (большинство легковых автомобилей в России) налог порядка 1 т.р. В случае rfl=50, что сейчас оплачивается дорожным налогом и акцизами, R5/R1=3. Что, впрочем, тоже не наблюдается.

Возможно, заявленное при создании системы Платон соотношение вреда выполняется для грунтовых дорог, но качество федеральных трасс должно быть выше.