Три недели назад на сайте американского Белого дома появилась петиция, авторы которой просят президента Обаму отменить введенную в России систему «Платон». Эта система, название которой представляет из себя аббревиатуру словосочетания «Платить за тонны», предназначена для сбора денег с грузовиков массой более 12ти тонн. За то, что эти грузовики едут по федеральным дорогам и портят эти дороги. Ну, вы знаете.
А вот почему петиция президенту США вы, может быть, и не знаете. А петиция президенту США потому, что депутат Государственной Думы Евгений Федоров ранее заявил, что система «Платон» была введена национал-предателями и пятой колонной по заданию американского правительства. И податели петиции просят президента Обаму, чтобы тот через своих агентов в российском правительстве поспособствовал отмене системы «Платон».
Три недели назад над этой петицией, как и над выступлением депутата Федорова, как обычно, посмеялись. Да и забыли.
А зря.
Потому что не далее как 5 дней назад стало известно, что транспортная комиссия штата Вашингтон, США, одобрила запуск пилотного проезда по сбору денег за каждую милю с, внимание, каждого автомобиля, который пользуется публичными дорогами штата. Специальные GPS-устройства для отслеживания перемещений каждого автомобиля будут доступны в течение года.
Подобный проект уже запущен в штате Орегон. И, видимо, в конечном итоге деньги будут взыматься везде. Объяснение логичное и простое: распространение электрических и гибридных автомобилей, которые используют меньше топлива или вообще его не используют, делают акциз на топливо, за счет которого и содержатся дороги, несправедливым. Какая-нибудь «Тесла» портит дорогу так же, как «Форд-Мустанг», однако владелец «Мустанга» платит в бюджет штата с каждого из двадцати литров бензина, который его монстр потребляет на сто километров. А владелец электрической «Теслы» не платит вообще ничего. Теперь платить будут оба. А акциз на бензин транспортная комиссия обещает когда-нибудь отменить. Но вот когда именно пока ничего не говорит. И да, кстати, независимо от акциза на топливо, транспортный налог в штате Вашингтон тоже есть. Он составляет 3 десятых процента от продажной стоимости автомобиля. То есть, с машины за 20 тысяч долларов это будет 60 долларов в год. Приблизительно столько же, сколько в Москве.
Так что, как видите, прав был депутат Федоров. Всё зло действительно рождается там.
Непонятно только, почему же там никто против этого зла не протестует. А просто молча платят и всё.
Комментарии
Причин для забастовки несколько. Во-первых, дальнобойщики недовольны тяжёлыми условиями труда. Они намерены требовать поднятия заработной платы, снижения налогов и дополнительных пенсионных льгот. Согласно данным аналитического ресурса Indeed, заработок среднестатистического трак-драйвера сегодня составляет $48,000 в год.
2. "Заработок среднестатистического трак-драйвера" - это не зарплата. Это - коммерческий доход, из которого затем вычитаются расходы, включая налоги, топливо, содержание трака, житиё водителя и его семьи и т.п.
3. За рейс протяженностью 1500 км и обратно российский водила - дальнобой 22-тонной фуры получает в среднем 80 000 руб (из региона в Москву, Питер, Ё-бург и т.п. примерно 20 000, обратно - 60 000).
Без напряга (но и без филонства) - 4 рейса в месяц * 12 * 80 000 = 3 840 000 в год.
При этом существенная их часть (особенно с юга и Северного Кавказа) никак не зарегистрированы и никаких налогов не платит вообще.
Ещё вопросы будут?
Ещё раз- $48,000 в год-это заработок, 280 000 руб. в месяц. И не надо мне по кавказцев рассказывать, у меня сосед дальнобой. Гоняет по сибири, собирает отработку с газовых станций.
Путин разыгрывает карут патриотизма. а правительство делает своё ельциноидское дело:)
зы: а оказывается наши местные нашисты сплошь агенты госдепа и защищают в России изобретения дурной америки:))
Вот Вам и весь секрет.
Стоимость приличной б/ушной фуры от 22 тонн - 1,5 - 2.5 ляма, рефа - 3.5- 4 ляма.
За доказательствами - на Авито.
А хамить будете - забаню.
2. Трак-драйвер в Штатах - это отнюдь не "мокрая спина" и не таджик-гастер, работающий подённо и без регистрации. Это, как правильно заметил Григорий Иванович Семёнов, аналог нашего ИП.
Со всеми вытекающими правами и обязанностями.
В Америке эти сборы-для кармана почти не заметны-дал и забыл.А у нас последнее отжимают.Это два.
В Америке эти сборы идут на реальное полезное дело и никто оттуда для себя не выкраивает.А у нас эти сборы идут на иномарки и недвижимость в фешенебельных странах для уважаемых людей.Это три.
2. Вот как раз насчёт голов Вы, увы, правы.
Снижение штрафов и пост- , а не предоплата и выхолащивает всю идею, уничтожая сквозной контроль за автотрафиком и его легальностью.
.....Значит американцы трусы с рабской психологией......
Пост был о забастовке и что амеры-водилы никогда рабами не будут, о чём и свидетельствуют периодические забастовки. И у них есть профсоюз, который всегда будет отстаивать их права. А если, как Вы пишите, что кто-то работает без регистрации, то это вопрос к нашим чиновникам и ментам, которые их почему то пропускают по всем дорогам.
....В частности, скептики предлагают развивать менее затратный железнодорожный транспорт. ....
Кто соскакивает?
Это цитата из статьи на которую Вы ссылаетесь, но почему-то не удосужились прочесть полностью.
Поэтому рассказываю - там про американские ЖД, американских трак-драйверов и американских скептиков.
А привел я Вам эту цитату, чтобы объяснить истинные причины забастовки АМЕРИКАНСКИХ водителей.
Почему путин не введёт стать, что бы Россию чистить от такого говна как ТЫ? - Вот в чём вопрос!
Ежели всё так шоколадно, то что это они друг дружку десятками кладут каждую неделю то в школах, то в магазинах, то в других людных местах? Трезвые!!!
Где-то подвох...
А по чьему учебнику учили арифметику Вы ( если учили вообще) - Вам виднее.
Замяукали котята: "Надоело нам мяукать! Мы хотим, как поросята, Хрюкать!"
:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Комментарий удален модератором
Есть пример "Русской мечты" (По аналогии с "американской мечтой"), где любой может стать миллиардером.
Смотрите сами:
У тебя в кармане нет ни гроша. Но есть идея : "Как стать миллиардером".
"Платон"- сама система стоит 30 ""лярдов". Идёшь в Газпромбанк, берешь кредит на 27 миллиардов, а 3 миллиарда собираешь по друзьям.
Потом идёшь к Государству, говоришь: "мешки готовы, начинаем".
Государство , назвав афёру "концессией" берёт на себя обязательство оплачивать тебе неведомый "Платон" по не менее чем 10,610 млрд "деревянных" в год, плюс индексация ( ты ведь не должен пострадать). И будет это делать в течении 13 лет.
Сколько ты своим "Платоном" соберешь"- неважно. Пожелание- по 50 лярдов в год, ну а как там выйдет, не накажут.
И это доступно- каждому!
"В очередь, сукины дети, в очередь"....
Российская власть, испытывая крайнюю нужду в деньгах, по собственной дурости, от этого совсем утратила чувство реальности.
Она напрочь игнорируя предпосылку( какой может быть энергетический прогресс в нищей России; много электромобилей на наших дорогах?) к внедрению в США "Платона", узрела в нем новый источник денежных средств для
замедления экономического краха страны, а народ -как всегда - дойная корова.
Недовольство и нытьё по этому поводу логично услышать от жулика, которому ПлаТон воровать больше не дает. Тот же номер в исполнении лиц, к укзанной группе непричастных, выглядит довольно высокой формой идиотии.
Однако, для оценки влияния сбора на компенсацию вреда этого недостаточно.
Надо ещё оценить следующие данные:
ЕНВД с автоперевозок,
Топливный акциз,
Налог на автотранспорт
НДФЛ с водителей (+ЕСН)
УСНО с ИП/ООО
Таможенная пошлина с большегрузов
Патентные сборы.
Все эти данные необходимо собрать в динамике по месяцам за 14-15-14гг в сопоставимых ценах, кроме того, надо оценить уровнь продаж отечественных производителей большегрузов в том же периоде.
всем наоборот Обама доплачивает!!!!
Путингеть!!!
Очевидно потому что Россия не проплачивает различных дибилов на эту акцию
И второе в Фашингтонском Обкоме идёт гражданская война, и им не до этого