Бюджетный бензин "убить" не решились
На модерации
Отложенный
Выпуск АИ-92 - самого низкосортного и экологически вредного вида автомобильного бензина, нигде более не производимого кроме России (если брать во внимание топливные рынки высокоразвитых государств), "приговоренный к смерти" с 1 января 2010 года, будет продолжен, поскольку, в противном случае, россияне, заправляющие им свои дряхлые "Жигули" и "Москвичи" - а таких насчитываются сотни тысяч, будут вынуждены тратить на "кормежку" своих "олдтаймеров" гораздо большие суммы, что в условиях кризиса чревато усилением социального напряжения.
Министерство энергетики заявило, что подготовит поправки в действующий техрегламент, по условиям которого выпуск в оборот 92-го должен быть прекращен с 1 января 2011 года.
Как сказал заместитель главы департамента по переработке нефти Минэнерго Павел Карчевский, сейчас 92-й пользуется значительным спросом. Причем ездят на нем в основном люди со средним достатком или малообеспеченные. Поэтому, считают в Минэнерго, запрет на производство АИ-92 может привести к значительным социальным проблемам.
Перенести сроки этого запрета ранее предлагали и нефтяные компании, напоминает НТВ. Они пугали тем, что в противном случае цены на 92-й резко вырастут.
Между тем, цены на "горючку" продолжают уверенно расти уже несколько месяцев.
По данным ведомства, средняя цена бензина в России на 26 апреля составила 21,56 рубля против 21,47 рубля на 19 апреля. При этом средняя стоимость бензина марок А-76 (Аи-80) составила 19,22 рубля за литр (против 19,15 рубля на 19 апреля), А-92 (Аи-93) - выросла до 21,97 с 21,88 рубля за литр, Аи-95 и выше - увеличилась до 23,86 с 23,77 рубля за литр. Средняя цена на дизельное топливо повысилась до 18,95 рубля с 18,88 рубля за литр.
Увеличение средних цен на автомобильный бензин Росстат зарегистрировал в 40 центрах субъектов Российской Федерации. Наиболее существенно они выросли в Ростове-на-Дону и Воронеже - на 2,0% и 1,5% соответственно.
В 37 центрах субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели, передает РИА Новости.
Удешевление бензина было зафиксировано в шести центрах субъектов РФ, в том числе в Курске - на 0,4%.
По данным Росстата, в Москве и Санкт-Петербурге бензин автомобильный в среднем за неделю подорожал соответственно на 1,1% и 0,5%.
Производство бензина в РФ за неделю с 19 по 25 апреля снизилось по сравнению с предыдущей неделей на 2,5% - до 632 тысячи тонн, выпуск дизельного топлива сократился на 1,5% - до 1,242 миллиона тонн.
Напомним, глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев полагает, что справедливая, конкурентная цена на бензин в России появится не ранее 2015 года.
"Я бы очень мечтал, чтобы это было завтра или послезавтра, но думаю, что произойдет нескоро", - сказал Артемьев, выступая на правительственном часе в Совете Федерации.
Он отметил, что если ФАС соответствующим образом оформит свое предложение о запрете совмещения оптовой и розничной продажи топлива одной компанией и законодатель поддержит его, то справедливая цена на бензин может появиться в России через пять лет.
По данным антимонопольного ведомства, сейчас более чем в 50 субъектах РФ доля вертикально-интегрированных нефтяных компаний на розничном рынке превышает 35%, а в каждом третьем составляет 50-60%. "Роснефть" доминирует в 15 регионах, ЛУКОЙЛ - в 11 регионах, третье место у "Сургутнефтегаза" (четыре региона), четвертое делят ТНК-ВР и "Газпром нефть" (по три региона). В 20 регионах доминируют независимые игроки.
Артемьев добавил, что благодаря штрафам, которые накладывает его ведомство на нефтяные компании, цена на топливо держится на относительно низком уровне. "Смею вас уверить: если бы этого не было, то бензин в России стоил бы 28 рублей", - сказал глава ФАС членам СФ
Комментарии
Может кто-нибудь внятно объяснит, почему бензин в нефтедобывающей стране стоит как в стране его не добывающей. Почему в СССР бензин не повышали ( с его отсталой экономикой ), а сейчас его повышают акурат перед посевной и уборочной. А потом государственные умы ломают голову почему растут цены на продукты. И что это за отговорки такие, что мол цены повышаются потому что растёт спрос.
А СССР был социалистической страной - ориентированной на социальную справедливость. Не идеальной - но значительно более комфортной для проживания трудового народа.
И кто Вам такую ерунду сказал то? В Гамбурге самый дешевый Super (это 95й) стоит 1,399 евро за литр или 54 Рубля!
Полагаю, было бы более справедливо направить обвинения едросам, которые и приняли ТАКОЙ Закон. Нужно быть справедливей и объективней и не искать "стрелочника".
==== цитата
Я не понял.
А многие иномарки - включая Ауди, например, где РЕКОМЕНДОВАННЫЙ бензин именно 92-й?
Что-то автор перегрелся.
Кстати, цена 92-го на ВР - почти 24 рубля (видел 29 апреля).
Автору неплохо бы поднять статистику.
95 и выше производятся в очень небольших количествах.
Нефтеперегонные заводы, построенные 40 лет назад ни на что, кроме 92 не способны.
Просто потом в него добавляют всякую дрянь и называют это 95, а с перепоя - 98.
Мне, кстати, один большой спец по карбюраторам сказал хорошую вещь: заправляться надо так, чтобы хватало на 1, максимум 2 дня - потому что через сутки присадки распадаются и бензин резко снижает октановое число.
Его всё-таки делают.
Но суть - та же.
Вывод - только 92 и только на заправке с лаб. контролем (там, где всё местное начальство заправляется)
Я проверял....:)
Я про такое не слышал. Возможно, потому что в Москве такими вещами не занимаются - а у меня в России знакомые на эту тему только там.
Более того, если просто зайти на сайты производителей ИНОСТРАННЫХ авто - и автосалонов - то для очень многих машин рекомендован 92-й.
Возможно, просто не подумал хорошо.
Хотя идея хорошая - очередное вымогательство властей. ЗАСТАВИТЬ людей покупать более дорогой бензин. Такое впечатление, что правительство занято только одним - как побольше денег из карманов людей наворовать. А всё остальное - для вида.
Если туда добавляют присадки, то по Вашей логике через пару дней она должна показывать что бензин не того качества, но этого не происходит. Толи присадки качественные, толи бензин 95.
Так он мне как-то сказал: "Только не БиПи". Я ему доверяю. Другой вопрос, что на той же "рублёвке" они бодяжить боятся.
Просто, как купил Ниссан, так и лью 92 одного и того же производителя.
А если в родном городе - то на одной и той же колонке.
2. Вы хотите, чтобы я построил нефтеперегонный завод? Одолжите 200 миллионов, построю, пока денг хватает только на заправку.
3. Я никуда не плачусь, здесь люди просто высказывают свои мнения по теме.
Желаете продвинуть свою разработку - в добрый час, что вам мешает? Я?
Насчет гостов не знаю, но сам факт меня удивил, потому что я перегонял бензин в приемник при комнатной температуре, но потери все равно оказались гораздо больше чем я мог ожидать.
Один знакомый чудак собирал отработаноое масло в ларьках, жарящих во фритюре и лил в свой джип, выхлоп пах пончиками.
То что оно не содержит серы это хорошо, но содержание кислорода, так как это метиловые эфиры жирных кислот это плохо, так ка минимум 1 отм углерода уже сгорел до углекислого газа без выделения энергии, результате мощность снижается.
Использование пищевого сырья для производства топлива не выгодно, так оно получается дороже нефтяного и выход топлива из тонны зерна не более 30 %. Единственный экономически выгодный вариант, то самое масло от пончиков и картошки фри, цена его равна 0, а утилизация стоит денег, даже если его просто слили в канализацию.
В 2004 году корейцы, которые ставили завод в Таганроге, посмотрели на российский авторынок и решили, что тут хорошо пойдёт машина немного дороже, чем "Accent", но дешевле "Sonata". Они взяли свой "Samsung", который сделан на базе "Nissan Almera" и год гоняли десяток машин по нашей необъятной. В итоге родился "Nissan Almera Classic", который был заточен именно на Россию - переделали подвеску и движок на бензин Аи-92, именно исходя из наших реалий - ребята знали, что делают...:)
В последний момент в инструкцию этой машины вписали всё таки Аи-95, но то, что в неё надо лить Аи-92, скажут в любом салоне.
Конечно, Аи-95 лучше, никто и не спорит, но только где его найти?
Есть автомобили, которые рассчитаны на 92.
Например, Субару, изготавливая свои автомобили для США, ориентируется на их самый распространённый и дешевый бензин - аналог нашему 92.
Когда автомобиль попадает в Россию - его начинают кормить 95-м и 98-м.
В результате прогорают клапана!
Не даром, для работы на газе (пропане) - приходится увеличивать опрежение зажигания - тогда на бензине двигатель работает с детонацией.
Я на Аудюшке 500 тысяч км наездил на газе, заменял две головки (прогорали выпускные клапана и даже сёдла) - пока не понял - для высокооктанового топлива двигатель должен быть специальный. Купил Субару со спидометром в милях и заправляю 92-м.
А так основа нашего бензина - это бензин прямогонный с октановым числом 50-65, а все остальное добавки, раньше был тетраэтилсвинец, сейча МТБЭ, монометиланилин, металлсодержащие добавки и т.д.
Заводов способных проводить крекинг-процесс у нас раз-два и обчелся,поэтому даже 80 у нас делают с помощью добавок.
Насчет кошельков. Когда на работу ездишь за 50-70 км. На какую маршрутку у вас хватит денег ?
На авто за эти деньги отъездишь 2 месяца.
Поэтому прихожу к выводу Вы владелец маршрутки.
Теперь насчет выхлопов. К меня жигуленок 81 г.в. Ежегодно проверяем карбюратор и настраиваем. Выхлопы в пределах нормативов!!.
Так что все кто наезжает на население имеют одни цели- третирование ,издевательство и создание из населения бездумного стада. Что скажут тому и верят, что прикажут тому и подчиняются.
А, если бы еще и сажали за откровенную спекуляцию и мошейничество с ценами на бензин, то он бы стоил на десятку дешевле.
Бензин производить не закончат пока военная техника на нём работает.
А в суде доказывать.... страна у нас демократичная... у кого больше денег тот и прав. Если даже не прав то на столько времени затянется, что сам всё бросишь.
И мне не понятно, почему для примера нам приводят европейские цены, а не Египет к примеру... тоже не добывающая страна.
Заливать бензин с меньшим октановым числом менее вредно, чем с более высоким. По крайней мере, в этом случае легче свести к минимуму негативные явления.
А если сами бодяжат, то не исключено, что могут сделать его и больше,чем нужно, если конечно присадок не жалко. Только пользы от этого не будет, только двигателдь загубить можно.
А вообще я страдал не столько от недостаточного октанового числа, сколько от грязи в бензине. Пару раз было, что полностью промывать систему приходилось. Хорошо, что это была ВАЗовская четвёрка с карбюратором и всё можно было сделать самому. А сейчас, с системой впрыскивания бензина под клапан с электронным управлением, как по русски именуется инжекторная система, такая промывка выльется в копеечку. Поэтому я заправляюсь только на одной заправке рядом с домом (это ТНК) и заправляю АИ-95 "пульсар". Не сочтите это за рекламу, просто констатация факта. А если знаю, что одного бака не хватит, беру с собой канистру. По-крайней мере до тёщи (Витебск) и обратно в этом случае хватает. А на других заправках просто боюсь заправляться.
А октановое число, думаю должно быть ниже, чем написано, так как добавки, если они не цельнотянутые, тоже денег стоят.