Баку и Пекин вместе займутся созданием "Шелкового пути"

У Азербайджана есть существенный потенциал для превращения в важный транзитный коридор между Китаем и Европой, тем более что маршрут "Шелкового пути" через республику является наиболее коротким. На это накануне в ходе визита в КНР обратил внимание президент Азербайджана Ильхам Алиев, напомнив, что в республике сегодня реализуется несколько проектов по созданию и развитию транспортной инфраструктуры и усовершенствованию дорожной системы.

Первые шаги на этом пути были сделаны уже накануне, с подписанием трех двусторонних соглашений между правительствами Азербайджана и Китая, в первую очередь - Меморандума о взаимопонимании по совместному поощрению создания Экономического пояса "Шелковый путь". Поддержали этот документ два других: Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в сфере транспорта между Министерством транспорта Азербайджана и Министерством транспорта Китая и Соглашение о сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта между ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и Национальной администрацией железнодорожного транспорта Китая.

Эксперты позитивно оценивают возможности Азербайджана по участию в китайских экономических проектах в качестве страны-транзитера. "В последние годы появилась такая позиция, что в ближайшей перспективе Азербайджан станет, скорее, транзитной страной, чем сырьевой, потому что и с востока на запад, и с севера на юг вся транспортная инфраструктура республики позволяет прокладывать через нее намного более короткие маршруты, чем существующие окружные альтернативы. Перспективы здесь очень большие, причем это не только мое мнение, это расчеты специалистов", - отметил, в частности, экс-замминистра экономики Азербайджана Октай Ахвердиев.

Заключая подобные соглашения сегодня, азербайджанское руководство рассчитывает на долгосрочную перспективу. "Разумеется, углеводородов Азербайджану хватит на определенное время, но уже сейчас необходимо искать альтернативу нефти и газу как постоянным источникам доходов. Транспортные проекты, такие как "Шелковый путь" или коридор "Север-Юг", - это вопросы не одного года и даже не пяти лет. Постепенно современнейшая инфраструктура Азербайджана, которая сейчас создается, позволит республике стать центром транспортного узла и с севера на юг, и с востока на запад", - ожидает эксперт.

Глава Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, в свою очередь, обратил внимание на в целом позитивное развитие экономических и политических отношений между Азербайджаном и Китаем.

"Я думаю, что в перспективе мы от логистической выгоды будем иметь хорошее положительное сальдо между Европой и Средней Азией, Казахстаном и Китаем и, возможно, с Кореей. В любом случае сотрудничество с Китаем даст нам в дальнейшем огромные прибыли и как транзитному государству, и в политическом смысле. Эта страна всегда поддерживала Азербайджан во многих вопросах", - напомнил он.

Экономист заметил, что текущая непростая экономическая ситуация в мире не должна быть преградой для стратегических инфраструктурных проектов. "Хотя сейчас спад во всем мире, в Китае тоже экономический спад, это временный фактор, и мировая экономика в любом случае восстановится. После этого Азербайджан сможет стать частью одной из ветвей "Шелкового пути". Безусловно, Китай имеет и другие транзитные пути доставки его товаров в европейскую зону, но Азербайджан станет для него важной альтернативной транзитной линией. Причем речь не только о Китае, но и о Средней и Ближневосточной Азии", - пояснил Нариман Агаев.

Напомним, ранее политолог Ровшан Ибрагимов в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" также отмечал нацеленность Азербайджана на развитие транспортных коридоров "Север-Юг" и "Запад-Восток". "Республика создает необходимую для этого инфраструктуру, в начале следующего года вступит в строй железнодорожный путь Баку-Тбилиси-Карс – и это совпадает с интересами Китая, который весьма активно развивает инфраструктуру в Центрально-Азиатском регионе в соответствии с его евразийским проектом "одна дорога – один поезд". Для этого и строится транспортная инфраструктура, включающая в себя и трубопроводы, и магистральные дороги, и железные пути", - говорил он.

В связи с этим, по его оценке, визит Ильхама Алиева в Китай определялся в том числе и необходимостью найти "точки соприкосновения, совпадение интересов в вопросе развития инфраструктуры". "Южный Кавказ является логическим продолжением для китайского инфраструктурного пояса, и здесь Азербайджан может предложить необходимые условия. Китай заинтересован, о чем уже неоднократно заявляло китайское правительство, использовать транспортные пути через Азербайджан, в том числе БТК, для транспортировки китайских товаров. На начальном этапе грузооборот может достигнуть от 5 до 15 млн т", - добавил Ибрагимов.