Платон мне друг?

С 15 ноября фурам грузоподъемностью свыше 12 тонн придется платить за проезд по федеральным трассам. Разработанную в кратчайшие сроки систему взимания платы, получившую необычное название «Платон», презентовали в Ростове-на-Дону.

Название «Платон» – это сокращение от словосочетания «плата за тонны», объясняют разработчики из компании-оператора «РТ-Инвест Транспортные Системы». Хоть наз­вание и отдает древностью, технология оплаты самая что ни на есть современная. Все, что требуется от владельца большегруза, – это получить специальное бортовое устройство на базе ГЛОНАСС/GPS, подав заявку на сайте компании-оператора или в офисе. Устройство выдадут и установят бесплатно, а далее оно будет фиксировать маршрут движения автомобиля и автоматически списывать со счета необходимые суммы. Те, кому автоматика не по душе, могут выб­рать дедовский метод оплаты – маршрутную карту: ее придется оформлять и оплачивать заранее перед каждой поездкой, что, как вы понимаете, неудобно, поэтому разработчики рассчитывают, что число пользующихся маршрутными картами будет стремиться к нулю.

Внедряемая в России система оплаты на базе ГЛОНАСС – одна из самых передовых в мире, она разрабатывалась по аналогу успешно зарекомендовавшей себя словацкой системы, которую недавно переняла Германия – страна с одной из лучших в мире дорожных сетей. Был и еще один вариант – абонемент на проезд по дорогам. Этот способ оплаты самый простой и на данный момент самый распространенный в мире, однако разработчики отвергли его из-за недостаточной эффективности – одинаковую цену пришлось бы платить тем, кто едет 100 и 1000 км. Кроме того, сборы с системой на базе ГЛОНАСС обещают быть гораздо выше.

Нарушителей будут ловить не сотрудники ДПС, так что возможности откупиться у дальнобойщиков, решивших обмануть систему, не будет. Контроль станет осуществ­ляться полностью в автоматическом режиме – на федеральных трассах установят почти 500 рамок, которые будут определять в потоке машин большегруз, фиксировать его номер и проверять по базе. Если на фуре нет бортового устройства или на нее не оформлена маршрутная карта, то ждите «письмо счастья». Помимо стационарных комплексов фотофиксации, пофедеральным трассам будут колесить еще около 100 мобильных комплексов. Создатели системы подчеркнули, что ей все равно, едет машина пустой или полной, взвешивание производить никто не будет. Такое правило должно положить конец массовой практике езды порожняком.

Установленная правительством стоимость проезда сегодня составляет 3,75 рубля за километр. Однако неожиданно в борьбу за сох­ранность водительских ко­шельков вступило Минэкономразвития России – по мнению экс­пертов министерства, высокие тарифы приведут к 5-процентному удорожанию потребительс­ких товаров. В связи с этим ведомство рекомендовало снизить тариф в шесть (!) раз – до 64 копеек за километр.

По другую сторону баррикад оказался Росавтодор. Глава ведомства Роман Старовойт на презентации в Ростове опроверг доводы Минэкономразвития, заявив, что расходы на перевозки не оказывают существенного влияния на стоимость товаров. Кроме того, у транспортных компаний останется выбор – использовать один 12-тонный автомобиль и платить или везти груз бесплатно на двух шеститонниках.

Старовойт также поделился плохой новостью для любителей халявы – бесплатной альтернативы у большегрузов скорее всего не будет. Уже больше половины субъектов РФ обратились в Рос­автодор за разрешением ввести такую же плату за проезд по региональным дорогам. Так что даже в регионах с разветвленной дорожной сетью водители не смогут найти бесплатной дороги.

До вступления закона в силу еще почти пять месяцев, но уже сейчас главной задачей является информирование граждан о нововведении. Для этого в Ростове создан первый флагманский центр поддержки пользователей системы «Платон». Всего до 15 ноября на территории России будет отк­рыто более 100 таких центров – как минимум по одному в каждом регионе. Там грузоперевозчики смогут регист­рировать свои транс­портные средства в системе, получать полноценное обслуживание, брать в пользование бортовые устройст­ва, осуществлять платежи и так далее. Все это можно будет сделать и без посещения центров поддержки – для дистанционного обслуживания клиентов компания «РТ-Инвест Транспортные Сис­темы» разработала специальный сайт и мобильное приложение, ко­торые обещают запустить в ближайшие месяцы.

Вердикт

Сергей Настин, редактор:

– Хоть и надеется Росавтодор, что удорожание автомобильных грузоперевозок поспособствует переводу части грузов на железнодорожный и водный транспорт, автоэксперты в один голос твердят, что приведет новый закон лишь к резкому росту числа грузовиков меньшей максимальной массой – благо недостатка в них на рынке нет. В связи с этим уже сейчас ходят слухи о том, что в будущем, когда систему обкатают на 12-тонниках, и за более легкие грузовики придется платить. Глава Росавтодора эти слухи даже не пытается опровергнуть, лишь отмечая, что об этом пока рано говорить.

http://www.zr.ru/content/articles/793208-dengi-dlya-platona-kak-budet-oplachivatsya-proezd-po-federalnym-trassam/

Комментарии:

Дмитрий Киселёв: я и.п. из г.Санкт-Петербурга работаю сам на своём контейнеровозе,где взять эту штуку(для оплаты дорог)не знаю.в собственности нет ничего кроме грузовика.работал и буду работать как есть.штрафы какие бы то ни было платить не буду.(т.к. нечем!) наверно после 15 ноября 2015года полицаи меня расстреляют или повесят на фонарном столбе,но кормить дармоедов не буду!!!

Сергей Долгов10. Товарищи, подскажите, а на 12 тонные самосвалы данный закон тоже распространяется,на снегоуборочные машины?

Или снег с федералки газелями теперь счищать прикажут?

Ямиль Ямилев  Возuте по-жд-дороге.На-трассах-покоя-нет-от-этuх-фур!

Ямиль! Это выгодно только для крупных поставщиков. А как быть мелкому и среднему бизнесу? Я работаю и с авто и с ж/д перевозками. Где мог ушел по максимому на ж/д, но там тоже свои танцы с бубном. РЖД тоже душит и гонятся за прибылью и им пофигу на простого обывателя.

Mikhail Galitckii Перевозка Портового контейнера с Санкт-Петербурга в Москву стоит 38000руб, ДТ 21000руб, командировочные водителю допустим 1000-2000руб, зарплата водителю за перевозку 7000руб. А НДС заплатить 18%? а налог на прибыль 24%? Теперь из расчета 3,7 рубля за километр я должен заплатить дополнительно (плюс к транспортному налогу) 6000руб!!!! Я остаюсь в глубочайшем минусе! Вы там в правительстве на калькуляторе с пьяну не на те кнопки что ли нажимали?

Балу ТМ  ничего себе у Вас зарплата водителя на рейс :) Хорошо живете
В среднем водитель получает 3,5-5 руб/км либо фиксу за рейс. Для рейса Питер Москва в среднем 3500 руб по сделке. Обратка - это уже другая ставка :) Считать надо из кругорейса Питер-Москва-Питер. Тогда да, з/п водителя 7 тыс., но и за круг Вы получаете 48-55 тыс. (38 на Москву, 18-25 - из Москвы обратка)

расчет простой: 1. при работе т/с по РФ минимальный по нормам - норма пробега для автомобилей на междугородних рейсах согласно УАТ и Правил перевозки грузов - 300 км (ст.65 Постановления Правительства от 15 апреля 2011 г. N 272). итого 300*26*12=93 600 км в год или 349128 руб в год
2. при работе т/с по РФ без норм - тут зависит от гонки за прибылью/экономией 140 400 км в год или 523 692 руб в год
И все так наивно думают что цены на ТНП не поползут вверх??? Бред. Поползут.
Средний пробег ежемесечный фуры при интенсивной эксплуатации 10-12 тыс км.

Поразила безграмотность в статье: Создатели системы подчеркнули, что ей все равно, едет машина пустой или полной, взвешивание производить никто не будет. Такое правило должно положить конец массовой практике езды порожняком.

При нормально налаженой логистики у перевозчика порожняком машины на большие плечи подачи никто не гоняет (максимум 200 км). А вот перегрузы....Это факт.

Поэтому истина простая - в условиях кризиса нужны дополнительные вливания в бюджет + новый глава РЖД и провал в грузоперевозках на железной дороге (нужно поднимать в первую очередь ж/д перевозки) и как результат попытка придушить автомобильные перевозки и за счет этого перевести крупных поставщиков на ж/д перевозки. 
А в ж/д перевозках тоже не все гладко - парк старый, уже дана команда - старый парк в 2016 году срок эксплуатации не продлять. Вынудить владельцев вагонов покупать новые. Инвестиции в новый парк вагонов окупится в лучшем случае лет через 5-7, поэтому как следствие рост ж/д тарифов и пошло поехало....
Кстати, только в этом году РЖД уже 3 раза поднимали тариф (с января по сентябрь увеличили на 12-15%)

Дмитрий Субботин При расчетах Росавтодор вводит в заблуждение Правительство, что средний годовой пробег одного автомобиля массой свыше 12 тонн составляет всего — 8,5 тыс. км!!!! То есть большегрузный автомобиль делает всего 1 поездку В ГОД с Москвы до Красноярска и обратно, т. е. работает всего 1 месяц в году. В таком случае, оплата составит 3,73 руб. умножаем на 8500 км, получаем 31700 рублей. Умножаем эту сумму на количество автомобилей, приводимых ими в расчёте( 1,9 млн. машин), получаем 60 млрд. рублей. НО НА САМОМ ДЕЛЕ, СРЕДНИЙ ПРОБЕГ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ В ГОД СОСТАВЛЯЕТ ПРИМЕРНО 100 000 КМ, ЗНАЧИТ, ПЛАТА ЗА ПРОЕЗД С ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ РЕАЛЬНО СОСТАВИТ: 3,73 РУБ УМНОЖАЕМ НА 100 000 КМ, ПОЛУЧАЕМ 373 000 РУБЛЕЙ!!! А СО ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ ОНИ ПОЛУЧАТ 373 000 РУБ.УМНОЖАЕМ НА 1,9 МЛН. ПОЛУЧАЕМ БОЛЕЕ 700 МЛРД.РУБ. ВМЕСТО 50 МЛРД. РУБ. КАК ОНИ УКАЗЫВАЮТ В РАСЧЁТАХ. ЭТО ИЗНАЧАЛЬНО ЯВЛЯЕТСЯ ПОДЛОГОМ ЧИСТОЙ ВОДЫ! СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ТАРИФ ЗА 1 КМ ПРОБЕГА ДОЛЖЕН БЫТЬ КАК МИНИМУМ В 12 РАЗ МЕНЬШЕ И СОСТАВИТЬ ВСЕГО 31 КОП., А НЕ 3,73 РУБ.
50 млрд.руб. "Платоша" отдаст на ремонт дороги Росавтодору, а 650 млрд. положит себе в карманчик.НЕ СЛАБЫЙ БИЗНЕС !!!

Василий Ковалёв Достали эти поборы. выходит Диспетчер вводит маршрут в своем кабинете в системе Платон. и машина не может выехать раньше определенного времени и по поставке грузов сделали определенное время. А если случись что на дороге то плати от 400 000р штрафа в первом случае а за второе до миллиона рублей. и это еще не всё. нет бы делать замечание и определенные введения для строителей дорог, а то их развелось а стандартов никаких оДно втор-сырье. И будто медведев становится Тёмной стороной правительства с такими вот мерами.

Mikhail Galitckii  Перевозка Портового контейнера с Санкт-Петербурга в Москву стоит 38000руб, ДТ 21000руб, командировочные водителю допустим 1000-2000руб, зарплата водителю за перевозку 7000руб. А НДС заплатить 18%? а налог на прибыль 24%? Теперь из расчета 3,7 рубля за километр я должен заплатить дополнительно (плюс к транспортному налогу) 6000руб!!!! Я остаюсь в глубочайшем минусе! Вы там в правительстве на калькуляторе с пьяну не на те кнопки что ли нажимали?

Иван Сухопаров "Такое правило должно положить конец массовой практике езды порожняком" Очень смешно. Дальнобои прямо-таки обожают "чиста покататься" от Новосиба до Москвы. Порожнячком, чтобы с ветерком доехать! Порожняк - это самое ужасное, что есть в практике. Все хотят взять хоть какой груз оттуда, поэтому и едут в Москву через города и веси, хватая по пути все, что нужно подкинуть хоть на какое-то расстояние. Поэтому цены в Москву в три-четыре раза ниже, чем из Москвы. Лишь бы порожняком не ехать. P.S. Автор статьи мог бы удосужиться хотя бы с одним дальнобоем потолковать перед тем, как писать такую чепуху.

Владимир Белим Надо бы уголовную статью ввести за причинение вреда экономике чиновником. Уроды.