Новый Renault Logan
Первая версия Logan покорила всех автолюбителей, надёжностью и простотой, не прихотливой эксплуатацией и ценой. И вот французы решились на создание второго кузова, задачей, которого является устранение всех недостатков, без фундаментальных изменений внешности автомобиля. Серийное производство будет распаковано на территории ТАЗ (Тольяттинский автозавод), новый седан в общей сложности будет даже дешевле, чем Logan первого поколения. Конечно, не существенно, всего на пару тысяч рублей.
Суть выхода нового кузова Renault Logan довольно проста, при нынешнем состоянии рынка, и высокой конкуренции. Многие компании научились выпускать автомобили хорошего качества и по низкой цене, что изрядно потрепало рейтинг продаж Renault. Внешний вид как уже упомянуто, практически не изменен, если смотреть на седан с боку, то высока вероятность, спутать автомобили, старого и нового образца. Что касается передней части машины, то тут и оптика и новый бампер, дизайн линий капота явно добавили изящества. Багажник машины не обделили вместительностью, более пятисот литров пространства, способны скрасить любой отпуск или переезд. На сайте Petrovskiy.ru вы можете ознакомиться с новым модельным рядом автомобилей Renault
Бюджетная модель получила в салоне новую мультимедийную систему с экраном, круиз контроль и новые передние сиденья с повышенным комфортом, более удобное рулевое колесо, но сзади автомобиля осталось всё так же тесновато.
Технические характеристики остались без изменений, двигатель объёмом в один и шесть литра и трансмиссия установлены от прежней версии. Выбор мощности двигателя довольно большой, изъян с коробкой передач, нет комплектации с автоматом, только ручное переключение. Хотя, разработчики объяснили это тем, что всё зависит от спроса на данный продукт.
Подводя итоги, мы имеем очень надёжный автомобиль, который не нуждается в излишней рекламе. Безопасность и комфорт стали на порядок выше. Даже если вы самостоятельно выявите какой-нибудь недостаток, его перекроит цена. На протяжении десяти лет компания Renault поставляет на рынки Европы, Азии и России машины бюджетного класса, в категории седан. Цена на них практически не меняется, что, безусловно, радует. Прошлый опыт владельцев Рено может показать всю универсальность этого агрегата. Детали и техническое обслуживание не дорогое, по сравнению с другими иномарками. Выход на потребительский рынок, по словам представителей, назначен на середину 2015 года, и каждый ценитель сможет полноценно рассмотреть все положительные качества нового кузова.
Комментарии
Сам то пробовал?
Надёжней Ё- мобиля только Ё мобиль!
ПРЕЛЕСТНАЯ машинка. Верный друг и неломаемый товарищ.
---------------------------------------
не всем постоянно нужно показать, типа "я не нищий".
Есть вполне бюджетные машины, но которые сделаны по европейским стандартам качества. Я бы скорее купил рено сценик, которых в Париже просто море, чем логан, которых и в Бухаресте то (напомню, рего логан - это дачия логан) не завались.
А что до нищеты, так все относительно. Некоторые считают, что машина дешевле мазерати это для лохов и нищебродов, а комуто "шоха" суперкар :-)
И да, я б тоже лучше сценик куупил, только он новый стоит больше 2 млн., а Логан от 500 тыс., сравнили х... с пальцем.
Сценик на уровне сандеро. И не стоит 2 ляма. От 356 000.
И форд фиеста где то с тех денег начинается. Одна из самых популярных машин в европейском прокате.
Вот, кстати, интересный факт: в 2009 году в Испании полно было местных сеатов (завод из фольксваген-групп). В этом году был в Каталонии (столица Барселона). Сеатов уже единицы. Нормальные европейские машины. Опелей много.
Поэтому когда у нас тут опять начинают пытаться впарить сеаты, я улыбаюсь.
Я Выше написал, что я имел ввиду под "машинка для нищих". Дело не в цене, а концепции разработки - сэкономить на всём.
Сама по себе концепция логана - "экономия" не суть плоха. Тут могу сказать, что производитель головы не потерял и машина получалась сбалансирована - цена, безопасность и качество. Что до дизайна, так на "вкус и цвет ....". И за удовольствие (в т.ч. эстетическое) надо платить :-)
Как бы кто не управлял, а конструктивные особенности не пропадут. И если в одном авто задняя подвеска независимая, а в другом нет, то никакие обстоятельства этого не изменят.
6-летний фольксваген пассат потянет на 500-530 тысяч. И Вы будете утверждать, что его комфорт, управляемость и безопасность лучше нового логана за те же деньги? :-)))))
"машина получалась сбалансирована - цена, безопасность и качество". Смеетесь? У логана вообще никакой безопасности. Там даже ESP нет. И единственная подушечка. Подушка пассажира появляется только в дорогих версиях, которые все равно мало кто покупает.
Да и кондей тоже в 3-й комплектации.
Манера езды может внести дополнения в любые инженерные решения ;-)
Девушка возрастом в 20 лет с секс опытом в 6 лет конечно более опытна, раскована и знает, умеет и применяет (чем и доставляет) больше 18 летней девственницы, но быть первым бесценно. Так Вам понятнее о чем я ? ;-)
Никакого смеха. Все там есть и ESP, и ABS, и подушки и кондеи. Все есть, НО ! за удовольствие надо платить. А если тебе нужна машина которая тебя из точки А в точку Б. С минимумом затрат. С приемлемым комфортом. С нормальным уровнем безопасности. Для которой запчасти и сервис в любом уголке нашей необъятной Родины. То логан имеет место быть.
А таксо они всякие есть и для каждого есть возможность хоть майбах заказать. На каждый случай есть свой покупатель. Но бизнес делается количеством, а тут логаны вне конкуренции. Я вот, кстати, солярисов в такси у нас не видел вообще хотя те с логаном в одной ценовой категории.
Их даже в Румынии не слишком много. Хотя там цена действительно вкусная. Да и качество повыше.
Логан выбирают те, кто российскую машину покупать не хочет (или не может по каким-то причинам, например расценки на такси разные), а форд или хэнде соларис, ну или киа какую по деньгам не тянет.
Про 300 тысяч на счетчике Вам врут. Без ремонта не бегают даже японские движки. Вон почитайте форум лансероводов.
"Приглядывать" - понятие растяжимое. Можно и по 100 тысяч в год вкладывать, а всё будет "приглядывать".
Вашим такисистам просто деваться некуда. Выбор ограничен ладой и логаном.
Ну и на задницу посмотрите. Большинство на базе 8-ки сделаны, а вес то намного больше. Жопа до ободов проседает.Остается только ждать очередной поломки задней подвески или амортизаторов. Я уже молчу про потерю устойчивости.
Надежность определяется прежде всего "капитальностью" деталей. Если на лансере задний рычаг замялся, как только я заехал на бардюр на небольшой скорости не более 20 км/ч, то на 6-м пассате рычаги такие толстенные, что им по фигу всё.
А рено вообще не славится своей подвеской. На любом автофоруме узнаете, что ходовая у них по нашим дорогам слабенькая. В Москве поначалу начали хватать логаны, а потом вовремя одумались.
Я не говорил, что вообще без ремонта, я сказал " без особых трудностей". А приглядывать в моем понимании это не экономить на необходимом и не сильно тратиться на необязательное.
Хотя я не понимаю покупателей логана. За 518 тысяч получаешь хилый движок, мешалку, отсутствие кондиционера и единственную подушку безопасности водителя.и никакой системы курсовой устойчивости.
Еще неизвестно как настроена АБС. Очень может быть, что покупается не у боша, а у каких-нибудь китайцев.
такие лохани, как на картинке, уже у всех дилеров есть
У меня их несколько было и все дерьмо, Ларгус не лучше.
Чтобы включить подогрев сидений, надо выйти из автомобиля.
Недостатков много, запомнить где находятся кнопки открывания стёкол мне за десять лет так и не удалось.
Оказывается он умеет говорить не лозунгами.......чудеса.
/
Неужели Вы такой толстый, что рука к сиденью не пролезает.
----------------------------------------------------------------------------------------------
но это ж не влияет на ходовые характеристики
------------------
ВАЗ - это волжский автомобильный завод, а не ТАЗ, как сказал автор, рекламируя логин в надежде, что у нас заведутся бюджетные тараканы :)
убрали совсем уж чахлый 1,4 л и правильно...
стал симпатичней это да....многие косяки убрали ....уже неплохо