Железнодорожная катастрофа во Франции – беда не приходи

В прошлую субботу, на следующий после терактов в Париже день, недалеко от Страсбурга потерпел крушение скоростной поезд TGV французской железнодорожной компании SNCF. Опасения в том, что причиной аварии также стали действия террористов, не подтверждаются. Катастрофа унесла жизни как минимум одиннадцати человек, пятеро считаются пропавшими без вести, 37 – ранены, состояние четверых тяжелораненых критическое.

Авария под Страсбургом стала самой тяжёлой за всю историю скоростного железнодорожного сообщения под маркой TGV, насчитывающую три с половиной десятилетия. Флагман французской государственной железнодорожной компании SNCF осуществлял испытательную поездку и по невыясненным причинам сошёл с рельсов на тестовой трассе. Авария произошла на пути следования состава через мост, часть искорёженных вагонов упали в канал Марна – Рейн возле деревни Экверсхайм к северу от столицы Эльзаса. На борту поезда находились несколько десятков пассажиров, в том числе дети. 11 человек погибли на месте, 37 получили ранения различной степени тяжести, следы ещё пяти человек спасателям пока не удалось обнаружить. Первоначально сообщалось, что на борту поезда находились 49 чело­век – исключительно железнодорожники, технические специалисты и сотрудники госкомпании SNCF. Факт пребывания детей на борту испытательного поезда расследуется: железнодорожный оператор TGV не подтверждает, что дети оказались среди погибших. 

Сошедший с рельсов во время испытаний состав двигался со скоростью 350 километров в час по изогнутому участку пути новой трассы Страсбург – Париж. Этот участок ещё не был открыт для коммерческого использования и использовался только для тестов.

«Причиной аварии стало превышение скорости», – утверждает глава правительства Эльзаса Доминик-Николя Жане (Dominique-Nicolas Jane). В то же время эксперты отмечают, что тестовый поезд предназначался именно для испытаний участка пути на повышенной скорости и был предназначен и оборудован специально для таких проверок. 

Скорость движения состава на дуге в районе Экверсхайма находилась в пределах нормы, никаких отклонений от неё или нарушений скоростного режима в ходе тестирования зафиксировано не было. Во время обычной поездки составы TGV развивают среднюю скорость до 260 километров в час. В апреле 2007 года экспериментальный поезд TGV POS 4402 достиг скорости 574,8 километра в час, установив действительный и на сегодняшний день мировой рекорд скорости на железной дороге. 

Вероятнее всего, причиной крушения тестового TGV в Эльзасе стали технические проблемы. Начало коммерческой эксплуатации этого маршрута, при котором время поездки из одного города в другой должно было сократиться с 2 часов 20 минут до 1 часа 50 минут, было намечено на весну 2016 года и теперь, вероятно, будет отложено на неопределённый срок. Маршруты скоростных поездов TGV, впервые приступивших к пассажирским перевозкам в Европе в 1981 году, и родственных марок Thalys и Eurostar, кроме Франции, проложены по территории Германии, Швейцарии, Бельгии, Нидерландов, Великобритании, Люксембурга, Италии и Испании.