"Бунт дальнобойщиков". Кто обманывает водителей
Волна протеста прокатилась по фейсбукам, "медузам" и "дождям" - на российские трассы вышли дальнобойщики против "правительства олигархов". РБК волнительно сообщает: на трассе М-4 на обочину встали 60 грузовиков, на трассе "Крым" в Белгороде - 150, в Карелии, Перми, Ульяновске, Красноярске - по 50 грузовиков. Бойся, кровавый режим, суровые мужики-дальнобои вышли против тебя и за неполживую оппозицию.
В чём же дело? Кого опять ограбили "путинские сатрапы"? Чем обидели мужественных водителей большегрузов? Оказывается, с 15 ноября вводится плата за проезд 12-тонных трейлеров - 1,53 рубля за км, а с 1 марта 2016 - 3,06 рубля. То есть на 1000 км - 1,5 тыс. рублей, а потом 3 тыс. рублей. Казалось бы, вот действительно беда - по такой территории каждый бедный водитель должен будет отдавать тысячи рублей... Стоп-стоп!
А почему водитель? Почему бастуют те, кто за "баранкой"? Разве 12-тонники и грузы - это их собственность? Может, всё-таки платить должны будут предприниматели, владельцы грузов? Те, кто заказывают и гоняют фуры, вместо того чтобы перевозить по ж/д? Кто разбивает итак не самые лучшие дороги в полный хлам, чтобы не переплачивать отдельно за подъезд к складу или магазину. И создают дикие пробки на объездных в больших городах. Те самые дельцы, которые гоняют невыспавшихся водителей сутками напролёт, лишь бы не простоять и не заплатить лишнее.
Может, это их интересы ущемляет "правительство олигархов"?
И действительно - именно предприниматели вместе со своим омбудсменом выступили против вводимого оплаты за проезд. Правительство пошло навстречу, предоставив отсрочку и введя оплачу на смешные для многомиллионных грузов 1,5 рубля. Но бизнесменам-дельцам этого недостаточно - им, видимо, легче потратить несколько миллионов на "медуз" и "дожди", чтобы разогнать волну, чем заплатить за проезд или перейти на ж/д. И вывести на улицу дальнобойщиков, которые, видимо, и рады воспользоваться таким поводом для перекура.
В итоге получается классический пример, когда собственнические групповые интересы прикрываются народным недовольством, а щелкопёры пытаются представить это как акт гражданского протеста против "кровавого режима". Но всё это мы проходили уже неоднократно - и после трагедии на шахте "Распадская" с "бунтом шахтёров", и с "бунтом милиционера" Дымовского, и с "бунтом учёных" при разгоне шайки академиков в РАН, и с "бунтом врачей" при медицинской реформе, не говоря уже о шествиях и прогулках столичных креаклов. Теперь вот в ход пошли дальнобойщики - честные мужики с непростой работой, которым дали плакаты и попросили помитинговать.
Господа манипуляторы, успокойтесь уже, в России революции не будет, она отменена в 2012 году. Хватит, нареволюционировались.
Комментарии
Протестное движение возглавляет Навальный, каждая провокация в России, делается под его чутким руководством. Более того, в его кодле люди до сих пор верят, что когда Путин уйдет, у всех будут зарплаты как Европе! Быдло, ничему не научил опыт Украины, где даже зарплаты как при Януковиче, не достижимы в ближайшие 10 лет. Леху надо садить, или отправлять в Украину.
Или себе же выплатят официальные зарплаты по 5 миллионов рублей в день!
Cколько зарабатывают главы государственных корпораций (доходы представлены в рублях).
Андрей Костин, президент-председатель правления ВТБ
823.390 в час, 1.739.000.000 в год.
Игорь Сечин, президент «Роснефти»
562.500 в час, 1.188.000.000 в год.
Михаил Кузовлев, президент и председатель правления Банка Москвы
378.314 в час, 799.000.000 в год.
Герман Греф, президент Сбербанка
356.061 в час, 752.000.000 в год.
Михаил Задорнов, председатель правления ВТБ 24
333.807 в час, 705.000.000 в год.
Алексей Миллер, председатель правления «Газпрома»
275.000 в час, 580.800.000 в год.
Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД»
162.500 в час, 343.200.000 в год
Источники: Forbes, депутат Валерий Рашкин ((КПРФ).
http://newsland.com...
Странно ты считаешь...
Правда, именно его и снесли христианством. Столкнулись Свобода и Раб божий с прилежным послушанием...
обнародованы зарплаты Сечина, Миллера, Якунина. Вдумайтесь в эти цифры.
http://www.youtube.com/watch?v=99Acil8Lt7s
А дороги должны ремонтировать с уже 2х транспортных налогов, один официальный другой включенный в бензин. Просто нужно строить не из шлаков и отходов нефтедобычи а из нормального бетона - такие будут служить десятилетиями. Вообщем воровать меньше надо и на все хватит. Положили дорогу весной к осени уже вся в колеях.
Зачем так нагло врать?
Вот, на ком это может реально отразиться, так, на перевозчиках стройматериалов. У керамогранита вес большой.Но, их везут вагонами, а дальше обычными фурами-8 тонниками. А они не попадают под эту категорию.
А где используются 12-ти тонники?
В статье - о плате за км проезда.
1400 км - 2100р. за рейс от Москвы до Краснодара (с марта 4300 руб). Предприниматель (например, поставщик продуктов) с несколькими фурами сделает за год сотни рейсов. Суммы становятся весьма ощутимыми. И, безусловно, они будут вынуты не из кармана поставщика.
Пить меньше не стали, а вот СССР не стало.
У нас дороги строят по техусловиям 50х годов - это когда ездили полуторки.
Вообще -то дороги это кровеносная система государства и строят их не для праздноездящих,
а для машин перевозящих грузы и этим развивают страну.
Фуры должны быть приоритетным транспортом, а не легковушки.
Скотина и политику РЖД оправдала и ротенбергам подмахнула.
Ну и против оппозиции гавкнула как положено каждой мрази на содержании.
Мразью никто из знакомых меня не считает.
Но "гавкну" на нашу ж..позицию при каждом удобном случае.
Вы по факту что-нибудь сказать можете? Стоят на дорогах владельцы фур или нанятые ими водители?
Комментарий удален модератором
А до 17 года ещё долгие 2 года...
Мы являемся самой богатой страной в мире. У нас 30 % всех основных ресурсов.
И одновременно являемся одной из самых бедных стран.
Мы дожили до такого убогого состояния российской власти, когда она озабочена решением всего двух задач: сохранением самой себя любым способом, а также бесконтрольным «освоением» финансовых потоков, природных и иных богатств завоеванной ею страны.
В России одна беда – 89.9%.
Надо помочь зомбированным людям прозреть и понять: кто истинные враги народа,
кто не даёт России развиваться на равных и быть благополучной, кто сделал страну - изгоем, навлёк санкции и ухудшил их жизнь.
Нельзя молча наблюдать, как разоряют страну, как власти убеждают народ потуже затянуть пояса, и не выходить из дома довольствуясь жизнью из зомбоящика.
Пусть люди просыпаются, выходят на митинги, пусть общаются и прозревают.
Нужно говорить каждому россиянину, что это он засунул Россию в коррупционное болото
своим собственным молчанием.
К сожалению: «Кроме дураков и дорог в России есть еще одна беда – ослы, терпящие этих дураков и эти дороги&ra...
Лютый - это перекрашенный Камрат, наймит олигарха Прохора Куршавельского.
Полный текст его писаний всегда оканчивается призывом заменить Путина на "молодого эффективного управленца".
чем авто, и не только по деньгам, по времени, удобству. вагонов нет, задержки больше месяца. логистики нет, мест разгрузки вагонов нет или очень дорого, поскольку инфраструктура развалилась! поэтому и стали возить фурами. и потом: че за бред? фуры разрушают дороги? а, пардон, для чего дороги то делали?для красоты? или те кто планирует и строит дороги не в курсе, что по ним машины ездят? в том числе и большие? и если уж заботиться о сохранении дорог, то запретить ваще нахер фуры! чего мелочиться!
все это сделано, что бы просто наполнить бюджет, ибо денег на войнушку ботоксному не хватает. да и в конце концов все эти штрафы мы с вами, как конечный потребитель оплатим...
В каких объемах, что, откуда и куда возишь?
Разницы в стоимости авто и жд грузовой практически нет.
Я вожу ЖД пассажирской, дороже на тыщу с куба.
Т.к. вожу технику, то пришел к выводу, что ЖД пассажирская наносит самый минимальный урон работоспособности. При транспортировке авто, количество отказов вырастает минимум в 10 раз... Вибрация, однако...
Какие нафиг задержки месяцами, если я точно знаю, что груз, отданный ТК в Москве во вторник к обеду я получу на ТК в Красноярске в след понедельник утром.
Никогда не понимал смысла экономить на вагоне 60 тыр, отправляя фуру из Владика в Красноярск, при том, что получая, будешь ужасаться истертости упаковки. 60 тыр на 40 кубов груза - 1500р на куб. При стоимости товара в кубе 500-1000 килорублей - это выйдет меньше чем по 10 рублей на единицу товара...
А вот про запретить фуры, вполне согласен. Либо сделать так, чтобы лишить их вот этого небольшого разрыва по цене с жд.
Если поторговаться, то можно 20% легко скастить...
ТК в России невероятно много. Просто не все умеют ими пользоваться до сих пор.
Так что про месяц - сказка.
Еще примеры приводить того, как люди с умом смогли организовать логистику без использования автотранспорта?
Смешно, когда челы, не представляющие как это работает, заявляют подобное твоему заявлению.
Я вожу по России большие объемы. Сейчас на Москву отгружаю отварные мороженные дикоросы.
Есть компании, предоставляющие услуги доставки и с соблюдением температурных режимов и с соблюдением спец охраны и спец упаковки.
В отличие от троллей на сайте, я иногда использую эту площадку для партизанской рекламы...
Тут бывают люди, которые реально занимаются делом. Я несколько раз упомянул на нуле, что у меня есть партия отварных опят. Меня попросили показать, теперь покупают все...
Я на сайте упомянул, что произвожу тепловые рекуператоры. Уже проектирую рекуператор для торгового центра площадью 2500 квадрат.
Я понимаю, что различных плакальщиков и стональщиков очень много. Зачастую они пишут в той области, в которой не компетентны.
Особенно интересно, когда переворачивают посты или пишут, что я утверждал то, чего я не писал. Где я написал, что Экзист возит по цене таджика? Я вообще что нить про цену писал?
Я привел пример реализации безупречной логистики на примере всем известной фирмы.
Я имел горький опыт отгрузить 10 кубов акустики автотранспортом. Без обрешетки выходило дешевле, чем ЖД... С обрешеткой - дороже. Закончилось тем, что сегодня у меня около 100 штук колонок имеют повреждение упаковки, и с десяток - повреждение товара.
Поэтому я очен...
Я в год налог с грузовика и автобуса вместе плачу меньше, чем с легковушки.
А накатывают по нашим дорогам они в 10 - 20 раз больше.
Я понимаю, что мне это выгодно. Только мой грузовик разбивает дороги, по которым я бью
недешевую подвеску своего легкового авто...
Я готов платить налог с пробега грузовика, если от этого дороги станут лучше.
Любой налог автоматически включается в цену, любой!
ты мудак по ж/д давно возил?
- - - - -
Цены в связи с этим побором вырастут НА ВСЕ, перевозимое автотранспортом ! Вот теперь САМИ ответьте на поставленный вопрос !