Очевидный сценарий и организаторы теракта на Синае

Чтобы сам факт гибели  224-ти жертв чудовищного теракта спланированного и осуществлённого при непосредственном участии сионистских спецслужб запада и еврейского "моссад" не вызывал провокационной реакции защитников "демократии" прошу ознакомиться с пока ещё косвенными доказательствами этого преступления ...:

1. Хотел бы поделиться своими соображениями по поводу катастрофы в Египте. Сначала немного о себе. Я инженер-пилот, закончил Актюбинский ВЛУГА в 1990 году, летал в Заполярье, несколько раз участвовал в работе комиссии по расследованию авиационных происшествий. Заранее извиняюсь за обилие чисто авиационных терминов - по другому объяснять не умею.

Начну с такого документа, как НЛГС (нормы летной годности самолетов). Помимо всего прочего, в НЛГС есть такие понятия как "скорость парашютирования" и "устойчивость по тангажу". Опуская детали, в сильно упрощенном виде - любой гражданский самолет проектируется таким образом, чтобы при снижении скорости самолета до скорости парашютирования, при полностью отклоненном штурвале (ручке) "на себя", самолет САМОСТОЯТЕЛЬНО, за счет аэродинамической компоновки опускал нос, набирал скорость за счет снижения и переходил в режим устойчивого парашютирования - снижения с вертикальной скоростью не более 5 м/с и горизонтальной скорости, равной скорости парашютирования. Еще один немаловажный момент - на самолетах со стреловидным крылом существует "эффект подхвата" - при увеличении угла атаки до критического, первоначально срыв потока происходит на концах крыльев, геометрически располагающихся за центром тяжести самолета, что приводит к резкому увеличению тангажа (угла атаки) и резкому срыву потока на всем крыле. На этом с теорией заканчиваем.

Для самолета А-321 скорость парашютирования на "гладком" крыле на высоте 8000 м составляет 140 узлов (примерно 240 км/час) - опробовал на тренажере. По данным из прессы, крайние параметры - 8000 м и 172 км/час. При всей теоретически возможной дурости экипажа, самолет не мог снизить скорость ниже 240 км/час - он бы САМОСТОЯТЕЛЬНО перешел в режим парашютирования.

Вывод - причиной резкого падения скорости ниже скорости парашютирования может быть только внешнее воздействие, кратковременное и очень мощное, "запрокинувшее" самолет на закритические углы атаки с дальнейшим сваливаем самолета в штопор. Возможные отягощающие обстоятельства (зависит от того, произнес ли что-либо в эфир экипаж) - резкая разгерметизация и мгновенная потеря сознания экипажем. Но, боюсь, что даже если экипаж был в сознании, вывести А-321 с закритических углов атаки невозможно - система управления-то электродистанционная и опосредованная через бортовой компьютер. Была бы хоть плохонькая тросовая резервная система тяг в каналах управления, при отключенном компьютере и при наличии определенного навыка вывод самолета из закритических углов атаки и штопора был-бы возможен.

2. Прежде всего почему не катит версия технической неисправности.

Самолет приписан к Ирландии и дан "Кагалымавиа" в лизинг и обслуживался в сертифицированных центрах в Германии, так что "пьяный русский механик и коррумпированный русский инженер" не катят ну никак. Затем техническая неисправность не может лишить экипаж возможности нажать кнопку SOS. И даже взрыв в багажном отсеке не может, а вот ракета, влетевшая в кабину пилотов и вызвавшая ее разгерметизацию на высоте 10000, может. ЗРК оставляет инверсионный след и его бы все увидели. Остается ПЗРК. Но какое? И тут есть одна очень любопытная, но печальная подробность.

На расстоянии 8 км от самолета найден труп 3 летней девочки, а через 2 км от него хвост. То есть девочку вытянуло в дыру еще до того, как оторвало хвост, что заставляет предположить, что в хвосте ракета разорвалась одновременно с ракетой которая разорвалась в кабине. Это оставляет только одного кандидата: ракету Starstreak II, разработанную British Aerospace в 1984 году, которая состоит из трех ракет и изначально называлась Thunderbolt, но которую в 2007 году радикально усовершенствовала британская кампания Thales UK, расположенная в Северной Ирландии.^[1]
После усовершенствования эта ракета может сбивать самолеты на высоте 5000 метров над уровнем моря, если она запускается в горах, то к этой высоте надо прибавить высоту горы, с которой производится запуск. А горы там ничего себе. Например гора Святой Екатерины примерно в этом районе имеет высоту 2629 метров над уровнем море, а гора Синай, на которой Моисей получил скрижали завета, имеет высоту 2285, а горы непосредственно по курсу самолета в окрестностях города Нувейба тоже превышают 2200 метров на уровнем моря.
Поэтому схема теракта выглядит следующим образом: террористы заложили в багаж что-то маленькое с датчиком ускорения, который среагировал на взлет и запустил часовой механизм минибомбы, заставивщей экипаж подумать, что произошла разгерметизация и начать снижаться. А когда они снизить до 7500 метров над уровнем моря по ним выпустили ракету Starstreak II.
Конечно непонятно, каким образом новейшая британское ПЗРК оказалось в руках террористов ИГИЛ, но голоса, призывающие им передать Стингеры раздавались довольно громко, и даже заставили В.В.Путина публично выразить надежду, что у Запада хватит ума воздержаться от подобных действий. С другой стороны то, что это явно новейшая ракета, которую еще не получили армия Великобритании, может облегчить поиск тех, кто передал ее террористам, и тогда пускай платят по полной, чтобы у них денег не осталось ИГИЛ снабжать и заставило повысить цены на нефть, что несомненно встретит понимание (а возможно и восторг) у американских нефтяных кампаний. А качалки ИГИЛ надо разбомбить нафиг.

А теперь и во Франс-пресс поняли, что скрывать терракт не имеет смысла

Представитель Российской авиакомпании"Когалымавиа", которой принадлежал разбившийся 31 октября в Египте самолет Airbus А321, сообщил на пресс-конференции, что причиной крушения было "внешнее воздействие".

^[2]

Вечная память

ПЗРК или нефига себе сходил за хлебушком?

Подразделение ИГИЛ на Синайском полуострове заявило, что это оно сбило русский самолет. Узнал я об этом, сходив за хлебом и зайдя в пакистанскую лавку, где висит телевизор с Альджазирой и другой исламской пропагандой. Надо сказать, что пакистанцы, собирающиеся в лавке посмотреть этот телевизор, ИГИЛ ненавидят больше чем индусов, поскольку часть из них являются членами суфийского братства, а часть исмаилитами, и к исламистам у них счет как у курдов. Придя домой я естественно проверил то, что они мне рассказали, и узнал что министр транспорта Соколов отвергает такую возможность и приводит в качестве доказательства то, что Египет не стал закрывать воздушное пространство над Синайским полуостровом. Но в той же статье подтверждаются сведения Исламских новостей, что Люфтганза, Айрфранс и еще десяток других авивакампаний на всякий случай изменяют маршруты полетов^[3] так, будто воздушное пространство над Синайским полуостровом закрыто.

 Это умышленное, заранее спланированное убийство Российских граждан по политическим мотивам и государство, которое передало высотное ПЗРК ИГИЛ ничем от него не отличается и обращаться с ним надо соответственно.

И это подтверждает то, что мне рассказали пакистанцы, а именно, что в Саудовской Аравии уже месяц тихая паника. Они со времен Афганистана чувствовали себя в безопасности, так как в силу географии единственный способ покарать этот инкубатор террористов – это сбросить на него слойку. А это было немножечко чересчур по множеству соображений. Так было до недавнего времени, но теперь Эр-Рияд находится в пределах боевого радиуса Су-34, базирующихся в Сирии (причем с запасом), и разбомбить этот "Орлиное гнездо" можно с минимальными накладными расходами.

Талмуд:

Aboda Zara 26b: "Даже лучших из гоев следует убивать."

Sanhedrin 59a: "Убийство гоя подобно убийству дикого животного."

Libbre David 37: "Если еврею предоставят слово для объяснения какой-либо части книги раввина, он должен давать только лживые объяснения. Тот, кто когда либо нарушит этот закон будет умервщлён."

Schabouth Hag 6d: "Евреи могут давать лживые обещания для отговорок."